Reprise du message précédent :

 
Par contre on peut l'utiliser même si le game pass n'est plus valide,et ça c'est top ! Ce qui veut dire que je peux utiliser les charts quand je vole sur 2020 sans avoir besoin d'abonnement Navigraph  

En tout cas y a pas à tortiller, j'ai eu plus de chance
 

Sinon, sur XBox avant la dernière maj les nuages étaient bof+, genre en deçà de MSFS 2020 mais depuis c'est
 
Ça ressemble à la qualité des screenshots faits sur PC.
Là mon image est pas tip top mais tout à l'heure j'ai faits un Loudes -> Mende entre les nuages de neige, c'était époustouflant !

C'est vraiment intéressant ! Bon juste qu'il y aura plus de maison qu'a l'époque mais ça varie dans doute largement ces 10€

Le plus difficile c'est presque de trouvée un beau coucou et un sac de lettre  

Oui ta livrée est plus sympa c'est sur. Bon quasi 1 million en banque, je m’achèterai bien un PC12 ou un TBM (qui ne semble plus dispo depuis le patch) pour faire du transport VIP, mais il va falloir économiser encore, ce n'est pas donné ces machines.

Dans ce que j’ai sous 2024 c’est goose ou comanche en mode sans GPS mais le goose est plus sujet aux pannes et transportera plus de lettres

J'ai reçu mon clone Streamdeck judicieusement appelé Streamdock

Plus qu'à potasser ça et le programmer et ce sera top

Je pourrai faire un retour ici si ça en intéresse quelques uns

Moi ça m'intéresse, j'ai chopé un streamdeck XL au black friday, je n'en ai qu'une utilisation très basique pour le moment mais bien suffisante pour piloter un Cessna

 
me semble que le TBM n'a jamais été dans la carrière. ( surement pas fini coté pannes )
Le PC-12 est lui toujours là mais c'est 5M.
Cette semaine tu as le DA-62 en occaz

Le Caravan c'est combien ?
Le C172 c'est sympa mais ça se traîne vraiment trop...

 
Houla c'est cher XD mais je te comprend le C172 je pouvais plus le voir ^^
T'es a quasi 2M en occaz je crois, et derrière faut pouvoir le réparer après peu de vol sous peine de rester clouer au sol.

Vous faites quoi comme mission pour faire de la tune ?

Faut avoir ta compagnie et faire du cargo en cessna c'est le plus rentable au début.
Je fais du VIP car le passage c172 -> caravane est trop cher, en vip tu as un choix plus large en avion ( mais des passagers cassent couilles )

Là je m'emmerde avec du baptême de l'air et des visites de monuments. Ça rapporte que dalle...
Mais je peux pas acheter le compagnie Fret. Faut la licence pro ? J'ai lasse ppl, ifr, nuit, turboprop... Espérant pouvoir faire du petit fret, mais je peux toujours pas acheter la compagnie...
 
Sinon avant le patch, avant chaque mission je pouvais voir l'état de l'appareil et le réparer.
Là je sais pas ce que j'ai fait, ça ne me le propose plus. Comment on fait pour accéder aux appareils, voir leur état, les repeindre, revendre, en acheter d'autres...
 
Aussi je vois dans les stats qu'on peu affecter des pilotes aux appareils. Comme ça marche ?

Quand tu achètes ta seconde ou plus de compagnie il te demande un gros tarif, en gros la licence de la compagnie et le premier appareil dispo neuf...
donc en gros il te faut un billet globalement de 200k.
sinon aucun soucis pour réparer mon avion avant la mission de mon coté.

Pour l'instant, je n'ai pas lancé de compagnie. Je vivote en débloquant les permis et les bugs. C’est d'ailleurs à cause d'eux que j'ai retardé ce point, en plus des finances.
 
Donc, tu me conseilles de me lancer dans la compagnie Cargo.  
 
Il faut avoir combien pour lancer ça ?
 
Sinon, Orbx va sortir un TBF Avenger.
https://msfsaddons.com/2024/12/13/o [...] simulator/
 
Dans l'outils Orbx, le C160 Transal, le TBM epsilon et le Bronco d'Azurpoly sont compatibles FS2024 (je pense que le Fouga doit l'être aussi, mais je l'ai ris sur le marketplace).  

Je me souviens pas des tarifs de la première compagnie il me semble que le prix de l' avion est très peu cher.

Oui, l'avion je crois que je l'ai payé 11 000 ou un truc du genre. Je devais avoir 20 ou 25k

Hello !

Je veux prendre un méta quest 3 pour FS.
Bonne idée ?
J'ai une 4070 ça suffirait ?

Si quelqu'un veut me parainner pour avoir les crédits, il peut m'envoyer un MP

J'avais vu des missions de transport VIP en TBM pré patch, mais là plus rien.
L’avantage des missions cargo par rapport aux passagers c'est que je n'ai pas pb à avoir 100% en "respect des procédures", quand j'ai des passagers je ne sais pas pourquoi mais au mieux c'est 70%.
Aucune idée du pourquoi du comment, ça manque un peu d'info dans le débrief.  
 
Tu gagne combien sur une mission VIP en DA62 quand c'est ta propre boite ?

Ma fille qui fait du stop après avoir pris les commandes de l'avion
 

J'ai mon propre avion \o/

Il est tout pourri /o\

100k en moyenne aucune différence, il est jamais pleins pour le moment, et je suis bloqué sur la côte est des usa...

   
J'ai acheté la licence, on verra plus tard pour l'avion. Bizarrement le Cirus Jet neuf ne coute pas cher du tout. Le Corvalis TT est également pas cher pour un avion performant, même tarif qu'un C172.

 
Ok merci.    
 

En cherchant ce type d'info je me suis aperçu que FSElite tenait à jour une liste des produits compatibles 2024, enjoy
https://fselite.net/microsoft-fligh [...] lity-list/

Première mission d'évacuation médicale.
 
Bon, le décollage sur altiport, c'est à revoir... Il aurait fallu un poil de volet que ça m'étonnerait pas ! Et peut-être pas accélérer comme un débile sur la partie plate non plus
 
Quant à l'atterrissage, je sais pas ce que je foutais... J'ai du me fioler avec une bouteille d'alcool à 90° c'est pas possible autrement
 
https://youtu.be/XL6Nur_upmk
 
Par contre, la grosse déception c'est que c'est tout des missions de 6h+ après... Du coup c'était probablement la première et la dernière fois que je faisais ce type de mission... Sur XBox la manette se met en veille trop vite, et quand elle se rallume, ça fout l'avion en torche, même quand il est sur AP. Testé et pas approuvé ⁣du tout

Cet appontage quoi !  

Essaye en vue intérieure, regarde le bout de la piste qui doit être a 2/3 cm du capo. Même au stick de la manette tu arrivera peut être mieux l'arrondi.

Sur cet avion tu dois pouvoir commencer a descelerer vers 4/5Nm la finale a 20Nma 70kt est un peu long  

Chaud l'atterrissage en vue extérieur quand même
La mission de 6h même en accéléré c'est long XD

Le souci, c'est qu'autant à l'époque de FSX quand je volais sur PC, j'étais très bien habitué à la vue cockpit, autant... j'ai toujours le même PC qu'à l'époque, donc FS démarre même pas, et que sur XBox j'arrive pas du tout à prendre mes marques par rapport à la taille de l'écran, la posture ou je ne sais quoi (la manette aussi).

C'est level x 20 pour le pilotage (rien que paramétrer l'autopilote ou le trim en vol, c'est un défit majeur), et j'arrive pas à appréhender les distances en vue cokpit.
Pis je te raconte pas comment ça fait mal au pouce gauche de compenser le manche sur un vol de 2h Pis le joy/palonier il pionce dans son carton, car posé sur une table basse, plié en deux avec les genous au dessus du joy, c'est plus de mon âge

Du coup en vue extérieure, l'assiette est très compliquée à apréhender, mais niveau instruments c'est plus lisible (sauf le niveau artificiel qui manque énormement), et au moins avec l'ombre (de jour quand y'a pas trop de nuages ) on voit quand l'avion touche le sol... Sauf quand on descent avec un vario de -300 ft/mn et qu'on est en train de cuver

Sinon tu fais comme en vrai, tu pilotes aux paramètres. L'atterrissage c'est vraiment une question de procédure à appliquer, mais c'est rarement expliqué comme ça en-dehors de la vraie instruction de vol.

La procédure pour atterrir en avion léger, c'est :
- vitesse d'approche (vitesse de décrochage + 10%, davantage si turbulences, se référer au manuel de vol)
- flaps en position atterrissage
- sur le plan, sur l'axe
- conserver les gaz jusqu'à survoler les chiffres de la piste
- dès qu'on passe au-dessus des chiffres, passer au ralenti. Tu peux peut-être réduire plus tôt sur un turboprop comme le Caravan (le moteur continue de pousser au ralenti).
- pour l'arrondi, tu peux faire une transition progressive depuis le regard au loin vers la vue périphérique pour le toucher. Ca aide à mieux percevoir la manière dont les repères visuels bougent, ça permet d'affiner.

Pendant tout ton atterrissage, je surveillais ta vitesse. Si tu regardes à nouveau, tu peux voir que ta vitesse dégringole littéralement alors que tu es encore trop haut pour bénéficier de l'effet de sol. C'est systématique, une vitesse trop faible donne un toucher brutal.

Pour arrondir, il faut arriver à la bonne vitesse avec le bon angle, regarder au loin en te concentrant sur ta vision périphérique et essayer d'éviter de toucher le sol le plus longtemps possible. Le toucher viendra un peu comme une surprise.

Donc t'as pas arrondi du tout, effectivement, mais tu n'avais de toute façon pas assez d'énergie pour le faire. Ce serait la première chose à corriger je trouve.

Vidéo en anglais qui est pas mal sur le sujet : https://www.youtube.com/watch?v=AzpDSntjK4U

Pour le trim, je vais le passer en auto-trim, c'est ridiculement compliqué à gérer finement dans le simu.

J'ai acheté un Cirrus Vision Jet neuf pour faire du transport privé.  
 
C'est une bonne option à mon avis, il ne coute pas cher comparativement aux autres avions, vol vite, à une avionique sympa et est globalement exempt de bug (une indication batterie de secours qui ne devrais pas être là mais globalement ça va).
Je viens de faire un chouilla plus de 200K sur un vol de 1h30 avec les bonus (j'étais rang S)
Le seul problème c'est qu'encore une fois j'ai 75% en respect des consignes de compagnie aérienne et je ne sais pas pourquoi, probablement une annonce via à vis des passagers pour lequel le triger n'a pas fonctionné. Ça plus la satisfaction des passagers qui semble aléatoire (là aussi 77% sans trop savoir pourquoi) je suis redescendu rang A.

Oui abusez du trim auto ou de la touche auto trim. Vous perdez rien en réalisme et c'est ridiculement compliqué à faire même avec une installation dédiée.

Intéressant le retour manette. Un moment je m'étais demandé si c'est pas super pratique...

Les radiocommande d'avion rc je me demande aussi si ça peut être une alternative vu qu'on peut avoir des positions qui ne reviennent pas au neutre  

Boarf, vous m'avez fait peur avec les missions VIP.

Finalement ils sont pas si terrible ces clients.

Le secret, c'est d'avoir un chat sur les genoux pendant le vol.
Quand il bondit pour attraper une souris, faut être plus rapide que lui (d'où la communication ATC manquée )
Et après garder la souris dans un bocal et menacer de la jeter sur les passagers si y'en a un qui commence à râler

Je sais pas si ca a sa place ici, au pire je bougerai sur le topic Screenshot

Je fais un tour de tous les pays / region du monde, par ordre alphabetique

Je commence par les iles Acores au Portugal :

Corvo :

Santa Cruz das Flores

Ilah de Faial

Ilah do pico

Ilah Terceira

Sao Gorje

Ilah de Sao Miguel

Almagreira

 
Un Strasbourg Mulhouse en 737 c'est pas facile non plus

J'ai paumé presque 3h de vol en mission VIP non validé.    
 
J'avais le Cirus, et ce con m'a fait n'importe quoi sur le plan de vol. A un moment, il me fait repartir en arrière vers un point nommé map. J'ai chunté le wp (merci l'expérience sur le honda jet).
 
Je me pose et ce con n'a pas validé une phase précédente, du coup, je taxi, mais la phase n'est pas validée.
 
Impossible d'arriver à la phase finale pour valider le vol.
 
J'ai essayé de changer les com radio pour demander le taxi, et forcer le passage d'étape, mais rien n'y a fait.
 
J'ai été obligé d'abandonner.  
 
Autre point qui me soul bien, l'ATC qui demande de me mettre à une altitude donnée, mais les chevrons de tracé de route indique une altitude supérieure. Et à l'arrivé, l'ATC me demandait 4000 pieds, alors que j'avais les chevron pour la finale.  
 

Ça demande juste un peu de vélocité dans les procédures qui s'enchaîneront vite, c'est tout.    

Vraiment si les étapes sont pas validés faut continuer comme un free flight, demander les taxis, freins, et couper le moteur en principe ça validera la mission, ça m'est déjà arrivé plusieurs fois, une seul fois ça n'a pas fonctionné.
On m'a déjà fais atterrir sur un aeroport où y a juste une bande grise rien de rien XD je me suis foutu sur le coté et coupé le moteur mission succès.

et surtout entre l'atc et les carrés bleu choississez le mieux pour votre vol et être sur de valider l'atterrissage c'est vraiment le plus important la note n'a pratiquement aucun effet en dehors de la réput qui varie de A à D en un claquement de doigts XD

et un conseil quand vous prenez la mission et que vous êtes à l'étapes du hangar pour mettre l'essence et les répas c'est à ce moment là qu'il faut aller dans l'efb pour vérifier le trajet et vous envoyez à ce moment là vers l'atc et l' avionique c'est le meilleur moment pour tout synchro.
ET pour finir quand y a genre 100m d'écart entre votre route gps et les carrés bleu ça ne changera rien a votre note.

edit : ah oui et surtout le plafond dans l'efb est toujours mal renseigné, mettez en un bon

superbe ! j'espère que ma carrière m'emmènera la bas !

 
Taxié et couper le moteur n'a rien validé. J'étais comme un con au parking avec le waypoint précédent à 2 km en attente de validation.