Reprise du message précédent :
Et la game pass, t'as pas que FS.  

A 3,99 le game pass était cool
 
La c est passé à 9,99, mouééé
 
 
Le deal au dessus permet de retomber en dessous de 5e pdt un an et d avoir BCP de services en plus
 
 
Et d ici un an peut être des deals sur le prix de FS, on peut rêver
 

 
C est fait, merci de l astuce, on verra
 
Je me suis « amusé » a regarder les yoke, c est moi ou en fait y a peu de ref ? Parce que au dessus du honeycomb on tombe sur des yoke a 1k euros, non ?  
 
Si vous le pouvez, oubliez le yoke Logitech et go sur le honeycomb, ayant eu les deux entre les mains, c est un autre monde, même en ressenti de débutant

J'ai réussi à trouver un yoke CH Éclipse sur LBC, je vous dirai ce que j'en pense... À ce qu'il paraît les sensations sont meilleures que le yoke Saitek.

J'aurais bien pris le Honeycomb mais je n'ai pas de quadrant, c'aurait été trop handicapant sans ça...

Bonjour,
Lors du vol, si je double clic n'importe où sur l'écran, j'ai une fenêtre intempestive nommée "Commandes de Bases" avec la photo de mon joystick qui s'affiche ... comment la supprimer définitivement ?
Même lorsque le joystick est débranché,  la même fenêtre s'affiche !
Merci

Jamais remarqué, j'essaierai ce soir.
Ca fait pas parti des tooltips?
Si c'est le cas, quelqu'un a posté un mod pour les supprimer un peu plus tôt sur ce Topic

 
En tout cas je serais pas à l'aise d'avoir les appartements du dessus...  
 
Pollution, bruit, un tout petit peu de danger si le pilote a picolé un peu...    

Pas besoin, rien que l'erreur humaine

 
Quadrant Logitech en attendant le honeycomb, t aurais pu faire comme tlm
 
C est chiant a dire, mais ce Quadrant bien que d une qualité vraiment pas top, est bcp plus pratique que les gaz warthog ... comme quoi suffit pas d être tout beau et brillant

OK...
 

Bah... ne pas double-cliquer ?  
 
de rien.  

Ben oui mais il y a du stock nul part  

J voulais répondre la même chose  

up, les vols Aérospatiale, ça continue ou c'est terminé ??

Je continue dans mes découvertes, avec des décors comme ça j'ai toujours pas envie de me mettre à l'ifr
Guadalupe Pass, Texas
Avec une arrivée à Dell City, petit patelin au milieu des cultures en ronds
 

Il n'y a que l'IFR pour te sauver de la misère visuellovirtuelle du midwest américain.
Quasimment autant que les steppes de Sibérie ou le grand nord du Canadza
(idée que l'on peut étendre aux sables moyen-orientaux ou australiens, à la campagne indienne ou aux forêts brésiliennes...)

J'ai encore pas mal de coins dont la Norvège et le Népal dans ma "todo list" avant d'en être réduit à ce genre de destinations

Nous sommes d'accord

petite question aux pros, je fais le bush trip version "balkans", avec donc un cessna 172..
J'ai bien trouvé les boutons "ap" "hdg" et "alt", mais..
j'aimerais bien laissé l'avion gerer l'"alt" de facon a pouvoir matter les alentours, jouer avec le gps interne, ce genre de truc, mais je suis pas sur de saisir le fonctionnnement.Il suffit de cliquer sur le bouton pour que l'avion reste a l'altitude actuelle? ou il vient chercher l'altitude "demandée" que l'on voit affichée en haut de l'altimetre ?meme question pour le heading  ;-)

Rester à une altitude se fait très bien à la main aussi, pas besoin d automatisme pour ça

 
en petit coucou, a 600 ft de haut, ca laisse quand meme pas bcp de marge ..

Normalement tu trim l'avion pour qu'il tienne l'altitude sans toucher le manche et t'es bon. Éventuellement tu le trim. pour une montée à 100ft/min ça évite de finir au sol si ça dévie un peu

Le bouton Alt va faire maintenir l'altitude actuelle quand AP est actif. Pour atteindre une altitude demandée, il faut utiliser les boutons VS ou FLC puis modifier leur vitesse grâce à deux autres boutons. Pour le HDG, il va demander à l'avion d'atteindre et maintenir le cap qui est défini par le curseur lié au HDG sur la boussole, quand AP est actif.

Sinon sans AP pour maintenir une altitude, il faut jouer avec le trim et les gaz. Il ne faut pas oublier les gaz qui permettent sans toucher le manche de faire monter ou descendre l'avion. J'ai même envie de dire que le trim va plutôt définir la vitesse, et donc les gaz la vitesse verticale (corriger si je me trompe).

Plus précisément : assiette, puissance et attendre qu'elle se stabilise, compensation a la fin et boom l'avion est en palier.

Pour l'ap: il faut appuyer sur AP eventuelement FD; puis ALT et HDG (en centrant préalablement le HDG avec le cap).

Ce sont les modes basique qui fonctionne très bien en vfr.

J'aime vraiment bien onair compagnie, c'est con, mais ca donne un but a ce jeux.  
 
La faut que je me trouve un tbm pour passer la qualif et voyager plus loin. La j'ai déjà fait 5-6 vol avec un g36, c'est assez limité en emport. Puis c'est long ^^.

 
Moi c'est ce que je fait.
 
Une fois décollé. Je me fou au bon cap. Je monte a l'altitude que j'ai envie a la main, voir parfois en auto. Puis ap / hdg / alt, et on peut bouquiner le temps d'arriver.

Puis après avoir fait du VOR en VOR en essayant de maintenir avec HDG, on découvre le bouton Nav Et puis après le bouton Apr

 
J'en suis pas encore la  
 
D'ailleurs si y a un tuto simple d'acces quelques part, je suis preneur ^^.

Sinon, j'ai utilisé le bouton nav cet aprem. Mais quand mon g36 a passé les 15000 pieds et était toujours en monté, j'ai repris la main  

On trimme une vitesse. Pas une attitude/altitude.
Dixit mon instructeur IRL sur PA28

Le bouton nav c'est pour suivre une radial de VOR ou le GPS, ce n'est pas un guidage vertical...

Nav cest que le plan horizontale

Oui, car si tu enlève 100trs ou que tu vire un magnéto ton avion va perdre de la vitesse. Donc de l'altitude. Si tu ne change pas le trim l'avion conservera une vitesse identique. Donc une portance identique mais avec une resultante qui ne convient plus, l'avion est en piqué.

Du coup, pour l'élève, initialement dire qu'on trim pour conserver l'altitude c'est plus simple a mettre en oeuvre.

Bon, bah le DA62 mod ne résoud pas la patautitude au décollage et pour passer FL170, faut être patient... très patient.

 
je sais pas comment ca fonctionne, mais j'ai constaté que ca montait, ca montait et ca montait encore ^^.

Je viens de boucler mon trip Oslo Gardermoen / Hammerfest avec étape a Bergen, Trondheim, Tromso, etc puis passage au cap Nord, très déçu du traitement de la Norvège... Alors qu'en vrai même a ras les pâquerettes c'est a tomber...

La Norvège, c'est compliqué

Le patch des lacs fonctionne pas génial

Ce genre de patch ne peut que fonctionner localement...
Je crains qu'il faille qu'Asobo se bouge pour le coup, c'est une boulette dans le générateur.
 
Attendons patch #4... mais vu comment ils ont foiré le #3, va falloir croiser les doigts _et_ les orteils

Non, tu définis d'abord une altitude avec la molette ALT, puis une vitesse verticale via le bouton VS et la molette de réglage à côté. Quand tu activeras le PA, il montera automatiquement à l'altitude souhaitée, à la vitesse verticale souhaitée.

Le bouton ALT ne sert qu'à maintenir l'altitude en cours.

 
Mosieur vole sur PA28...

Je n'y connais rien en avion, mais ça plane plutôt bien non ?
J'étais à 60.000 pieds en Cessna Citation, panne sèche, je perdais très peu d'altitude. J'ai fini par piquer du nez pour accélérer un peu les choses et je me suis posé tranquille lorsque j'ai vu les lumières d'un aéroport.
Par contre je n'arrivais pas à sortir le train c'était gênant  

60000 pieds c'est énorme... Tu voles en U2 d'habitude ?
 
 
Pour ma petite occupation du week-end suite a l'exhumation de mon iPad, des idées d'appli qui permettent d'en tirer parti pendant un vol sous MFS même si c'est cosmétique ?

60 000 pieds ? Mais c'est beaucoup trop haut !