Reprise du message précédent :

à haut régime, ya aussi pas mal de frottements qui réduisent le rendement, à méditer  

la je parlai de subaru / lancer

 
Oups pardon    
 
 

vi mais comme le rendement general de la combustion est bien meilleure, croit moi ca le fait
 
pkoi tu crois que couple max et puissance max sont a (generalement) 4000 et 5400 sur un essence ? (non pointu)  
c'est la haut que ca se passe !

tu le trouves ou le litre de mazout a 0.73 euros
 
a mon souvenir, quand j'etais en France en juillet, ca tournait plutot au dessus de 0.80 euros/litre...

 
esso (y'en a une dizaine autour de chez moi).
0.80 c'est chez total.
la j'ai fait chez esso hier , c'était exactement a 0.729  

je m'en suis rendu compte aussi, maintenant je monte plus dans les tours pour bien accélérer
rétrogradage si en dessous de ~2300rpm

couple max (15 mkg) a 2750 tr/min  sur mon 1.6 16V .
du coup, pas besoin de forcer pour repartir, et la boite se cale toujours en 2500 et 3000 tr (boite CVT).
par contre, en mode sport, elle part toujours dans les tours (zone rouge a 6800 tr), et la, j'approche sans probleme les 18-20 L/100...
 
heureusement que l'essence coute 0.30 euros le litre ici (et qu'elle est payee par la boite )

le pire souvenir, un plein de gazole sur l'autoroute (plus de 60L) a 0.89 le litre

(boite CVT).
 
 
cai une boite auto progressive?  

yes, en plus un mode sportronic sequentiel qui te permet de jouer avec 6 vitesses!
 
la boite CVT, un regal de douceur (impossible de sentit les vitesses passer).
par contre, ne jamais accelerer pied au plancher, ca patine! plutot y aller progressivement, et ca te donne l'impression d'avoir un seul rapport de boite

 
oué, comme un scooter koa. Et comme la Multitronic d'Audi (c'qu'elle a l'air bien, celle-là )

2 poulies et une courroie metallique
infinité de rapports possibles  
le moteur toujours la ou il doit etre, t'appuyes ca part, stou

Continuous variable transmission.
en fait, a l'inverse des boites auto classiques, tu n'as que deux poulies et une courroie et pas de pignons.
tu disposes donc d'une infinite de rapports, et la gestion electronique de la boite fait qu'elle se cale toujours sur un bon rapport qui te permet d'etre dans la zone optimale de couple.
 
en mode sport, elle cherche la puissance maxi et accroche les hauts regimes.
 
edit: grillaid

au fait, combien coute l'essence chez vous?
 
Strasbourg (l'alsace est reputee assez chere pour ca): 1.04 environ le SSP98 (dans un supermarche, pas sur l'autoroute)
 
j'etais a Dijon y a 2 semaines-> 0.94

0.889 pour le SP95 et pareil pour le 98, chez moi
 
edit: je suis pas sûr en fait , désolé d'avoir répondu.

0.30 le litre de SP95 (mais bon, c'est a Bangkok )

Moi je pousse à 2500 maxi, après le moteur fait trop de bruit les gens me regardent bizarrement.  

tu devrais ptet changer ton pot

la meilleure boite CVT a ce qu'il parait. Audi aurait reussi a eliminer tout probleme de patinage.
et comme y a une infinite de rapports possibles, les constructeurs t'en bloquent generalement 6 ou 7 (Honda City en Asie) en mode sequentiel

ou changer son tracteur pour une voiture

Le pot va bien.  
 
Faudrait que je tape 1000 tours de plus pour le couple maxi. J'vais essayer un jour tiens.

la meilleure chai pas, mais les nissan sont bien (enfin celle sur la micra CVT, c ptet pas puissant, mais l'embrayage magnetique est immortel ! )
 
(nb : composé de 2 electro aimants, et de la limaille de fer
sans courant, la limaille est de la poussiere donc pas de transmission, et avec du courant elle se solidifie, d'autant plus que le courant est fort ... ZE embrayage parfait pour boitoto )

la mienne est pas mal, le seul truc etant de bien comprendre que ca ne sert a rien  d'ecraser la pedale. En fait, tu veux de la douceur et du confort, tu restes en mode normal.  
Tu veux de la patate, tu passes en Sport. Tu veux t'amuser, tu utilises la boite sequentielle.
 
compare a la boite Toyota ou pire Honda que j'utilisais avant, il a fallu que je m'y fasse. La Honda (moteur VTEC, boite auto 4 vitesses classiques) tombait 2 vitesses quand tu ecrasais la pedale (a 130, tu te retrouves en 2nde, c'est assez marrant)

vtec powah

j'avais deviné continu et variable
 
 
sinon ici le sp95 cai 0.96, mais la pluspart du temps c'est plus d'un ?

c'est clair.
je voulais une Honda Civic, mais mon boss voulait pas
J'suis tombe amoureux de la Civic le jour ou j'ai conduit une 1.7 VTEC (le plaisir de faire grimper le moulin a 7000tr sans qu'il s'essoufle )
 
mais bon, je l'aime bien ma Lancer CVT tout de meme, pour le permis, c'est mieux.

perso je ne supporte pas les boites auto ou ctv ou autres.
 
j'eprouve un plaisir sans cesse renouvelé a jouer avec les vitesses.  

y a un mode sequentiel aussi
et puis, le plaisir renouvele des passages de vitesses, ca passe vite dans une ville comme Bangkok

 
Dans n'importe quelle ville je pense (cela dit, c'est ptet "spécialement pire" à Bangkok )

comme toutes les grandes villes d'asie, ca doit etre bouché 24h24

Bangkok, c'est deja pas mal, mais une fois goute a Manille ou Djakarta, tu honis la boite manuelle

 
c'est vrai que j'ai constate une baisse de conso sur mon 1.4L. Avant je conduisais comme si j'avais un diesel, c'est a dire entre 2000 et 3500tpm, maintenant je conduit entre 3000 et 4500tpm et ma conso est passé de 10l/100 a 8l/100 en ville.

tu devais avoir le pied drôlement lourd

c'est possible ca ?
 
donc si je fais ronfler un peu ma titine, je consommerais moins ?    
le 120 en 3eme c'est marrant mais je pense que ca consomme bcp

 
bah a chaud je tire mes rapport jusqu'a 4000rpm mini, donc le voiture est mieu lance et le moteur a moin de mal quand tu passe le rapport superieur

 
a ok, pour te lancer. evidemment qu'on tape dedans. c'est pas un mazout ( )
 
dc je vais rester a 11l au 100

le truc c'est pas de rouler tt le temps dans les tours, mais d'y aller quand il faut (besoin de patate)
sinon a vitesse stabilisé, faut rouler sur un filet de gaz c kler

Sur ma xsara, mon couple max se situe à 3500 et la puissance max à 4500, donc je me débrouille pour que mes rapport de vitesse soient dans cette fourchette (moteur à chaud).
 
Rappel : Xsara 1.8 L 16 s --- > 8.5 L / 100 km