Reprise du message précédent :

On en attend pas moins d'un hfr!
Ca va nous on lutte en open ou clubman    
Le niveau de diff en rallycross c est du darksouls3 ou hight ++    not human

D occase peut etre ?

 
Nickel cette formule,encore merci à toi pour l'orga.    
 
Mais purée la Suède c'est encore un peu tôt pour que j'y fasse quelque choses de correcte,c'est du bobsleigh avec un caddie carouf chez moi,mais c'est grisant c'est sûr.
 
Bravo aux meilleurs,y a du skill chez les redface !.    

j'me suis fait l'épreuve de ligue hier soir....pas encore beaucoup de score pour le moment, du coup je sais pas trop comment je me classe.
 
Et oui je partage le commentaire précédent, la Suède ça glisse bien! On peut faire un pays plus chaud la prochaine fois???    
 
Sinon, je me suis refrotté au rallycross, et j'ai réussi à terminer 1er du championnat open!!! ouaiiiiis!!! (ok ça parait con mais j'ai vraiment lutté). Comme quoi, ya une vraie progression, même si ingame je la ressens pas forcement, c'est juste au résultat que je constate.
 
Vous réglez comment vos voitures?
Moi en S1600 en gros:
- répart freinage un poil plus vers l’arrière
- différentiel avant un poil plus ferme
- boite un poil plus courte

 
Avec la Peugeot S1600 pour gagner le championnat PRO j'avais modifier comme toi !!!
 
Boîte plus courte et différentiel avant plus fort à 40% ça plus voiture améliorée à fond déjà c'est moins la misère !..    

 
Yes! reste aussi à améliorer la technique de démarrage. Je me demande s'il faut écraser l'accélérateur à fond ou pas au départ?

Pareil j'ai fait l'épreuve de ligue hier soir, la cata
Je suis très loin des meilleurs temps. Mais ca ne peux que s'améliorer    
 
J'ai du passer plus de temps dans les talus de neige que sur la piste

 
J'ai passer des heures au démarrage et j'ai laisser tomber, j'ai remis démarrage AUTOMATIQUE !!!
 
Pourquoi j'ai laisser tomber, je vais vous le dire    
 
Par exemple hier soir sur Norvège, j'suis au départ 1er place, mon nom apparait en haut à gauche de l'écran comme quoi j'suis premier LOL, les feus sont rouges ouf tout vas bien, le compte à rebour commence 3, 2, 1, les 3 feux passent au vert et là c'est l'drame !!!
Ma voiture à pas l'temps d'bouger, mon nom en haut à gauche de 1er en un éclair passe à 4ème alors que mon moteur a à peine transmis la puissance dans les roues !!!
 
Comment dire, l'IA à un autre level piçaÿtou  !!!  

 
bah pour le démarrage, j'ai analysé scientifiquement le phénomène ( ) et voila mes conclusions:
 
- faut anticiper le "GO" en relachant tout (frein à main et embrayage) un peu après le "1", mais pas trop sinon faux départ.
- je pense ( ) qu il faut pas écraser l'accélérateur au depart, mais un peu moduler pour parvenir infine a etre pied au plancher (genre au bout de 1.5 secondes)
- du coup je m'interroge sur l'utilité du frein à main au démarrage, dailleurs jai pas trouvé ça pire quand je l'utilisais pas.
 
voila pour la théorie, reste à la mettre en pratique

Edit: dailleurs moi ce qui me fait perdre le plus de temps, c'est pas le démarrage, c'est le tour joker, 1 fois sur 2 j'le prend comme un gros nul (beaucoup trop lent avec 0 reprise derriere, ou bien trop vite et mangeage de rembarde)

 
J'ai fait tout çà mais en vain !!!
 
J'ai l'impression que c'est scripté, plus de 30 fois le même départ et c'est toujours la même chose qui s'passe !!!
 
J'ai vu sur internet que c'est une IA progressive mais plus tu monte en championnat et c'est toujours la même chose, après t'a même l'impression que dans les virages elle t'attend, elle fait très peu d'erreur, elle est très agressive aussi du coup faut pas jouer avec, faut être devant et pas se louper sinon c'est mort !!!
 
Et comme tu dis, les tours JOCKER d'la mort qui tue p'tin les rages quit dessus

 
Alors oui y a peut etre un peu de scripts la dedans, mais honnetement, j'ai vraiment senti une progression dans ma conduite en m'entrainant.
En fait ça se joue à rien entre finir 1er et dernier:
- une trajectoire un poil foireuse
- un frein à main trop appuyé
- le tour joker un peu foiré
-...
 
J'ai bien vu les moments où je pouvais prendre l'avantage et ceux ou y avait pas moyen:
- au démarrage au mieux je me maintiens dans la meute
- en ligne droite ou courbe rapide bof pas de réel avantage  
- par contre les courbes et surtout les plus serrées: un déclenchement assez tot au frein à main, une glissade fluide qui te fait deraper au point de corde et tu grilles tout le monde
 
C'est ce qui est bon avec ce jeu: l'impression que si tu apprends de tes erreurs tu vas t'améliorer.
 
Mon 1er reflex apres mes 1eres courses rallycross, ça a été de chercher si yavait pas deja plein de gens qui se plaignaient du niveau cheaté de l'IA. Maintenant, je sais que je vais finir par y arriver si jmen donne la peine.

 
Pareil, tout les jours je passe des heures sur Twitch et YouTeub pour essayer de comprendre !!!
J'ai des lacunes dans les virages avec frein à main où pas, tel est la question ???  

en fait le truc qui est tordu, c'est que comme la vitesse indiquée est celle de la rotation des roues et non pas la vitesse sol, quand on prend un virage en glissade on peut pas savoir vraiment si on est plus rapide que la fois précédente.
Y a qu'a la fin du tour où on constate qu 'on a assuré ou non, mais du coup l'explication est multiple et difficile à interpréter.

Perso, mon opinion c'est qu'il faut coller le plus possible à la corde, et pour ce faire filer un coup de frein à main si nécessaire.

 
 
y a quand meme un truc space avec l'IA en rally cross
en qualif en club man, dans mon groupe je mettais 5 secondes facile au 1er d'un autre groupe et dans mon groupe j'etais pas premier en train de ragance car je me qualifiais pas du coup              

oui ça j'ai remarqué, on est souvent dans un groupe de champions. Mais du coup c'est qu'en demi finale que ça pose problème, en qualif les temps sont mutualisés je crois.

Edit: au fait tu es inscrit dans la ligue?

ok vu , coté PS4!

 
inscrit sur ps4 oui (voir mon psn en dessous)
mais pas zieuté depuis ce week
sur la premiere épreuve au montecarlo année 60, j'avais fait ravin à la 2eme spéciale  

J'ai un beug, quand je regarde les résultats globaux et j'appui sur RB il me retrouve pas ???
 
Ca vous l'fait aussi ???

Salut à tous,
 
J'ai rajouter dans ma liste d'amis les GT de la première page sur One !!!
 
Le mien c'est : Blackpsykoze360  

Le gap entre les joueurs au volant et à la manette... c'est déprimant  

Vous avez vu sur Twitch  Quirkitized sur Dirt Rally comment il se la donne grave !!!

Il est dans le top 10 à chaque fois !!!

Tu peux regarder aussi ValbjTV, la gars conduit à OKLM à 1 main, en répondant en tchat... et toujours dans le top 3 ... désespérant

LOL :-D

Il est en train de streamer là  

Un lien? Je n'ai pas trouvé

 
C'était sur Twitch, là il y est pas encore !!!    

league finlande terminée dans la douleur sur ps4 !
j'ai chiez les 2 premières étapes en gros..

Bon pour moi le Rallycross ça sera niveau ELITE pas plus !!!
 
J'ai essayer tout l'après-midi et y'a rien à faire j'y arrive pas, en plus je démarre le championnat sous la pluie avec ma 208 WRX qui est complétement baisée !!!
 
Depuis qu'ils me l'on allégée elle est naze, j'arrive plus à rien avec, et cette p'tin IA l'a bien senti ça alors c'est soit tête à queue, soit dans le décors, soit Destruction Derby et même comme ça elle me ruine !!!
 
Maintenant je vais me concentrer sur les épreuves en ligne et reprendre ma Lancer Evo !..

J ai attaqué  le championnat elite en prenant la focus rs 2007. J avais oublié  qu au debut les caisses sont pas ameliorees, et franchement le choc, quel veau j ai meme cru à  un bug...
En fait t es obligé  de faire le championnat 2 fois, une fois pour avoir une caisse correcte, une fois pour gagner....

Ah et yeeees premier de l épreuve de la ligue wouhouuuuu

 
Ouais et pour passer en Master faut être dans les 3 premiers, à la fin du championnat faut pas perdre une place comme moi sinon faut tout refaire !!!
 
Et là le Master j'lui dit NIKOUMOUK !!!

"Finlande leagues" Casse moteur a 2 Km de l'arrivée de la derniere speciale fr59niko bravo

Vous avez vu sur PC ils ont un beug !!!
 
Hier soir je regardais un streamer sur Twitch quand dans le tchat un gars expliquait que sur le jeu il y avait un beug à la con, lorsque tu franchissais la ligne d'arrivée le jeu te renvoyer en arrière avec pénalité !!!    
 
" Ah ouais, jamai eu ça, chelou ton truc... " le streamer, et d'un coup alors qu'il venait de se taper une spéciale à rallonge, la FINLANDE, à fond en Subaru sans prendre un arbres, il franchit la ligne d'arrivée et direct la caisse reviens en arrière se figer entre les 2 panneaux plus la pénalité !!!    
 
Le replay uniquement la voiture figée à l'arrivée et la pénalité !!!  

 
pas encore réussi a casser la voiture sauf ravin !!

Bon la focus 2007 commence à être un peu plus compétitive, j'en suis à la moitié des améliorations....Mais purée comment c'est long le championnat Elite! Des que je l'aurai full upgradée je skip le restant des épreuves et je recommence.
 
Sinon pour la prochaine épreuve de ligue j'veux bien autre chose que de la neige si possible !!

 
je monte la subaru 1995 ste balle rebondissante en finlande suede grece..

 
Au contraire la focus est plutot stable sur ces revêtements la...Je pense que tu devrais assouplir tes suspensions, si  la voiture rebondit c'est qu 'elle a des suspensions trop rigides (ce qui est plutot un reglage pour asphalte)

 
Merci je vais voir dans ce sens.
Les inges etc ameliorent les réglages ?
J ai du mal à me rendre compte
 
Niveau gameplay, la courbe de progression semble très lente a mon sens. Je me retrouve sur certains rally en 1er sans depasser le clubman. Parfois, c'est ragance totale avec enchainement de sorties de routes    
La Grèce est mon pire cauchemard...
J'ai a peine 1000km au compteur au global  

 
la courbe de progression est peut etre un peu plus lente que sur d'autres jeux plus accessibles. Mais je pense que, tres vite,  le principal facteur devient la concentration.
Moi je peux pas jouer 3h d'affilée à ce jeu, au bout d'un moment je vois bien que je foire plein de virage, c'est moins propre....Cra il ne faut pas faire n'importe quoi, bien écouter le copilote, bien visualiser sa trajectoire, bien maintenir sa voiture (genre les grandes lignes droites en Finlande, où ça se joue au poil de cul prés pour pas finir dans un bouleau apres un saut raté).
Il ne faut pas être trop gourmand!
 
Effectivement la Grèce cest un environnement très punitif: les graviers mettent facilement dans le ravin si on abuse un peu.

J'aimerai bien savoir aussi les rôles des ingénieurs : est-ce pour faire les réparations plus vite et / ou optimiser les réglages de la voiture en fonction du type de circuit/rally ?
 
D'ailleurs, lorsqu'on casse les phares durant une étape de nuit, est-ce que pour l'étape suivante, les phares restent cassés (pour les crevaisons, elles sont réparées, expérience faite ) ?

 
oui ils sont plus ou moins compétents pour faire des réparations plus ou moins vite. Par contre pour les règlages j'ai pas fait attention si ça s'améliorait en fonction des ingés.
Concernant les phares ils sont réparés oui, par contre je sais pas si ça prend du temps de réparation.  
 
Moi j'ai mes 5 ingés, avec des avantages pour chacun, et c'est quand même bien pratique car hormis grosse galère j'ai souvent une voiture en bon état pour chaque spéciale. ça vaut le coup d'investir un peu de pognon la dedans.

 
Ils ont aussi des emplacements pour améliorer les caisses 5% 10 % plus rapide etc ...