Reprise du message précédent :

J'ai suivi tes conseils, en Rally Cross Classic, et je suis passé de dernier en 1/2 finale à 2nd en finale, donc merci  
 
J'ai aussi fini mon premier championnat avec mon Alpine de 1960, et j'ai finis 2nd (en ayant abandonné la Suède)  
J'fais un peu de Rally Cross, il me faut 125000 Cr, je veux passer direct en 1980 et m'acheter la Renault 5 Turbo

Merci mais c'est déjà ce que je fais et j'essaie de partir le plus possible à la limite de la pénalité
Mais en RX rien à faire, soit je cires comme un goret soit j'ai pas de puissance.. Dans tous les cas ça avance pas

Content que ça ait pu aider, Je sais pas si ça marche pareil en Supercar par contre Les s1600 étant naturellement peu réactives...

Déjà tenté mais je me suis fait doublé de la même manière.
 

Je vais essayer lors de ma prochaine session mais j'ai tout de même fait P2 après les 2 épreuves. On verra avec une voiture améliorée.

C'est rock'n roll pour contrôler les propulsions !

J'ai fais mini -> 205 t16, comme je regrette  

J'ai commencé par mini aussi, et en voulant fair une progression crescendo, j'ai pris les années 70, ben ça doit pas être plus simple qu'avec la 205 !

A priori, de ce que j'ai lu sur divers forums, la progression idéale serait années 60, puis Kitkar et groupe A avec la subaru de 1995.  
J'ai pas été plus loin que la deuxième étape de la ligue HFR, sortie de route fatale.
 

Au top merci! J etais obligé de passer la 1ere presque à chaque fois...trop habitué à l alpine ou l escort 70 ...

Pareil sur la 2e spéciale. Y'avait pas moyen de faire des évènements plus courts ?

Il y a t il un mode multi sur les spéciales en temps réel comme sur les anciens dirt??
Tous en même temps mais en mode sans collision?
Car le mode autocross on a vite fait le tour..  

Le Rally c'est une course contre la montre, pas carambolé contre d'autre participants  

"Sans collision "

Ya un mode JcJ don à tester.

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Il faut créer un compte sur le site,c'est naze

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Non ca marche en s'identifiant avec ton compte Xbox
 
MAJ en FP  
 

Bien vu !

 
J'ai choisi l'Alpine aussi et j'ai bien galéré en Suède. La 2e speciale, je crois l'avoir bouclé sans erreurs au bout de la 20e fois.
Pour les propulsions, il faut vraiment rester sur un filet de gaz en virage puis en sortie ; et accélerer une fois la voiture bien en ligne. Sortir du virage doucement fait gagner beaucoup de temps.

Vous n avez pas prit le dernier post..je n'apparais pas !

Je surveille pour la FP

FP?  

Ok 1ere page  

 
commencé avec la mini ! je m'en sort 2eme pour le moment il me reste 1 rally.  
j'ai eu un peu de mal en Grèce.  
la moindre erreur et on oublie la première place
je pense faire toutes les classes en prenant mon temps !
 
j'ai également terminé le rally cross avec la clios1600 en open.  
j'adore mais du mal avec les vitesses en manuels. ca va tres vite entre enchainement et boite courte !!..

 
Haha j'ai fait comme toi le combo Alpine + R5 GT Turbo !    
De la balle !  

J'ai testé vite fait hier sur deux spéciales la R5 GT Turbo
Elle accroche bien mieux la route (on sent un lourdeur), ça va plus vite (on ressent le bond de 20 ans) mais elle freine pas très fort

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Allez allez inscrivez vous !!!    
Plus on est nombreux et moins j'ai de chances de terminer dernier !  

j'ai un peu tourné ce weekend, j'ai fini le championnat clubman et je suis passé en pro , en achetant au passage la delta integrale en 4RM.
Mes remarques:
- je prends de plus en plus un pied d'enfer sur ce jeu. Oui c'est difficile, non je finis quasi aucune speciale proprement des que j'attaque, mais c'est NORMAL. Un jeu où je conduis comme uen goret et où je finis 1er n'a aucun enjeu pour moi. J'ai recommencé le championnat clubman avec mon escort mk2 car jetais un peu mal placé, et j'ai bien vu ma progression. J'ai fini 2eme avec une voiture à peine rayée.
 
- la lancia integrale est tres agreable à conduire, et repond plus sainement au frein à main, ça devient jouissif d'enchainer les épingles (la où c'etait un peu plus tendu avec l'escort)
 
Bref la courbe d'apprentissage de ce jeu semble continue et longue, c'est le gage que je vais resté interessé un certain temps et cest tres bien comme ça.
 
PS: jai commencé dark souls 3 aussi ce weekend et il m'a plus fait ragé que dirt...jdois etre maso.

Vous faites tous les championnats de open à Masters avec la même voiture ? Car avec le systeme de relégation c'est chaud de découvrir certaines voitures et de se maintenir...

Pour l'instant, j'ai fait open en mini puis clubman en 308 maxi, c'est correct. Mais c'est pas évident de choisir les bonnes classes afin de ne pas avoir un gap énorme niveau prise en main.

 
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j'ai fait:
- open : mini
- clubman: escort 70' mk2
- pro: lancia delta integrale  (classe A je crois)
 
j'essaie d'avoir une progression constante comme ça, mais javais envie de tater de la 4RM, donc j'ai "sauté" les propu 80'.

moi c'est le contraire, je roule sur DS3  

Tiens Hard Khor, c'est pas toi qui avais un problème avec le t300rs? ça semble être reconnu par tout le monde sur les divers forums. Il faudrait brancher le t300 sur le pc, passez le fb à 100%, et ce serait ok.

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