Reprise du message précédent :

culé, sur la TL j'avais ke 60 poneys
mais c'etait deja largement suffisant pour manker de mourrir plusieurs fois

30? = *- 30 litres (super 95)
je suis à 500/550 km par plein
 
peugeot 106 (anne 1994)

ben vi 90 ch, sur mes deux R11 GTX , j'ai à chaque fois un moteur de R21 1.7L. Ca roule bien ces petites bébètes coupleux à bas régime avec un peu plus de "pèche" passé 4000 tr

cte bourgeois
il avait un compte tour  

ainsi qu'un ordinateur de bord

Non pas d'odb sur les GTX seulement sur les TXE

j'ma trompe honteusement...c'etait une TXE que mon oncle avait en effet, pas une GTX.
La TXE avait un tableau de bord digital, c'est bien ca?

Il me sembleque oui, mais il faut que je vérifie. M'enfin j'adore mes R11 GTX même si elles n'ont pas tout les gadgets électroniques de la TXE
 
PS : excellent la fonctionnalité de réponse rapide

C'était écrit "electronic" sur celles qui avaient le tdb digital, non? En super grosses lettres vert vif genre calculette sur la carrosserie

Bmw 330d ==> 183ch ==> en pépère: 8.5-9.5L/100kms
en poussant un peu: des montées à 15 voir 20 litres au 100kms selon l'indicateur au dessous du comptes tour.
 
 

beh moi c zarb en fait .
 
 
En ville je peux monter a 12-13 litres au 100 km.
 
 
Par contre en revenant de chez mes parents, j'ai fait 516 km sur nationale/departementale , bah apres j'ai fait le plein j'ai mis que 34 litres. ca fait donc du 6,5 litres au 100 km.
 
Il s'agit du saxo vts 1,6 16S.

Bon, j'menerve plus, chuis zen, tout mou... )
 
Une caisse recente qui me plait bien en matiere conso est la nouvelle A3 TDI: ca consomme en mixte 5,5l tout en pesant tout de meme 1415 KG!! Epatant. Pareil probablement pour la Glof 5...

rah mettez un moteur 1.0L TDI dans une AX et ca fait une bone ptite tuture performante ki consommerait 2.5L ...

+1
L'AX diesel, ça c'est un vrai chameau

faudrait remettre les moteurs avec des technos de maintenant dans ls voiture d'il y a 10ans
et fini les problemes de pollution, rien que le moteur de la smart, un 750cm3 turboD ID de 75cv, ca irait trop bien !
sauf ke maintenant la seule voiture qui fait le point d'une r5/ax c'est la smart

Pour le rapport poids/puissance je verrais bien twingo/VR6!!
 
Mais bon, qui de nos jours a envie de se passer des accessoires
securitaires et de confort, genre ABS, DA, airbag, clim,...?

c'est pas ça qui pèse le + lourd, les premières voitures équipées de ces accessoires pesaient beaucoup moins lourd que les dernières.
le + lourd, c'est le chassis de mieux en mieux protégé contre les chocs, et l'insonorisation.
L'insonorisation est-elle une raison suffisante pour polluer davantage?
la sécurité qui pèse lourd, elle se fait aussi au détriment de ceux qui roulent dans des voitures + anciennes: ils souffiront davantage en cas de choc avec une voiture neuve.
bref, il serait temps d'arrêter l'augmentation du poids des voitures.

 
hola , il en existe et pas mal , plus que tu ne pourrais le penser .
 
Pose la question à un  Golfiste ( type 1)  
Ils (moi inclus ) sont tellement attaché à leur collector que rouler autrement , ils n'y pense meme pas .
 
Scirocco GT 1986 ,   9-10 L /100  
 
 
 
 

Personellement, je n'ai pas ces accessoires et ils ne me manquent pas excepté l'ABS qui est un élément rassurant quand tu dois faire un freinage d'urgence (plusieurs blocages de roues inside ).
 
 

 
skler que l'ABS, je cracherais pas dessus non plus, histoire de pouvoir freiner fort sans arrière-pensée quand ça s'impose

il faut avouer que c'est très efficace, surtout pour ceux qui n'ont pas des réflexes de pilote.
Et même pour un pilote, freiner en évitant un obstacle reste utile et infaisable sans ABS.

 
Faut s'entraîner sur la neige dans un endroit dégagé
 

Je sais pas si on peut vraiment s'entraîner à freiner sur la neige  
D'autre part, il me semble que l'ABS est capable d'agir sur chaque roue individuellement ?  
Ce qui n'est pas possible, même pour un excellent pilote, qui ne pourra pas atténuer le freinage sur une roue manquant d'adhérence (flaque d'eau, bande blanche) sans le limiter aussi sur les autres

l'EPS permet d'agir sur chaque roue indépendament des autres, pour rétablir la trajectoire sans intervention du conducteur.
 
l'ABS ça fonctionne par essieu ... autant qu'il me semble ...
 
FtY

 
L'ABS version 5 agit roue par roue.

 
la béta de la 6 sort bientot ?
 
daisolaid.
 
ceci dit, ça me parait étrange, ça doit déséquilibrer le freinage et par conséquent la direction ... déja que l'ABS normal ça donne des à-coups dans la direction, alors là si la bagnole bouge sur la route au gré des pertes d'adhérence ...
 
FtY

Lincoln TownCar 1992
 
Environ 17L/100Km

CLIO 6 CHEVAUX ESSENCE
35? LE PLEIN > 470 KM  
<LA merde quoi !

 
Va essayer une voiture comme une Clio 2, tu verras, c'est bluffant.

 
Des à coups dans la direction ??? C'est normal ça ?... j'ai eu l'occasion d'utiliser pas mal de fois l'ABS sur des modèles de voitures différentes et sur mon actuelle ( sur sec et sur mouillé ) et il n'y a aucun à coup dans la direction lorsque l'ABS se déclenche !!!  
 
Tu imagines le danger si le freinage était vraiment "déséquilibré" à haute vitesse ? Ca provoquerai des catastrophes !!

au roue par roue ca me semble aussi bizzare que ca n'agit pas sur le volant, par contre sur les actuelles j'ai jamais rien senti ds le volant

 
on peut s'entraîner à glisser et à garder un pouvoir directionnel, crois-moi. Les vitesses pratiquées et le niveau d'adhérence ne sont pas les mêmes que ce que tu auras sur un freinage d'urgence sur route sèche ou mouillées, mais ça fait un entraînement quand même
 
Et puis c'est amusant . Evidemment il faut des pneus hiver, sinon ça glisse vraiment trop pour être intéressant. Il faut de la neige, aussi

Que ce soit amusant, je n'en doute pas un seul instant  
Déjà quand j'étais petit, j'aimais bien bien faire du vélo sur le verglas  
Ca pose pas de problème avec l'ABS (qui doit plus doit comprendre ce qui lui arrive) ?

 
L'ABS, quand on insiste sur la neige, il déclare "pas de freins"  
 
Heureusement qu'il reste le frein à main !

 
chais pas, j'ai pas d'ABS

C'est bon de le savoir avant d'y être confronté

 
pour revenir sur ce que j'ai dit à propos d'ABS, il aurait fallu que je relativise : la seule voiture avec ABS que j'ai eu entre les mains, c'est une astra break Turbo-D (louée pour le prix d'une twingo !), j'ai pas capté tout de suite que l'ABS c t déclenché, d'ailleurs, sur un freinage dans une zone huileuse sous la pluie (à bas les casses sur la N7 du coté de thiais et vitry ), et ça faisait des à-coups très secs sur le volant (meme si la voiture conservait son cap)
 
physiquement, j'ai du mal à imaginer qu'une voiture dont les roues AV ou AR ne supportent pas la meme force de freinage arrive à garder sa trajectoire (vu que le freinage indépendant des 4 roues c justement le principe du correcteur de trajectoire ), mais je veux bien le croire ...
 
quant à l'ABS sous la neige, c vrai que des fois il "refuse" de freiner ? tu peux détailler un peu, non que ça risque de m'arriver, mais sait-on jamais, ça pourrait etre utile de savoir avant de partir en vacance au ski !
 
FtY

 
Les à-coups on les sent dans la pédale, des sortes de "crans". Pour le freinage roue par roue, ça ne modifie pas plus la trajectoire qu'une voiture avec une roue bloquée.
 
A part sur la neige (ou glace), l'ABS agit par toutes petites touches.  
 
Je crois que si tu insistes bcp sur la pédale à faible vitesse, ça bloque quand même.

moi ma mienne fai 100L/L

  et ma clio diesel fait 15 L/100 kms en ville.