Reprise du message précédent :

 
 
Il a quoi comme voiture ton beau-père? Franchement avec une boîte bien gérée et surtout un moteur bien dimensionné, ça patine euh, juste ce qu'il faut quoi, ça part comme les scooters des sauvageons énervés, c'est-à-dire fort et sans effort. Avec un Diesel creux à bas-régime ou un moteur trop petit, c'est sûr que ça doit être plus laborieux...

Une boite renault avec un 2L essence 115ch
 
ça marche très bien, c'est pas la question. Mais j'aime pas

 
C'est clair que là ça se discute pas
 
Perso, je trouve la mienne super confortable et sécurisante, mais j'avoue préférer les sensations d'une manuelle. Ce qui fait que je passe plus souvent en séquentiel qu'en Drive

moi je prefere la bonne vieille boite manuelle !

vous faites comment dans un virage ou il y a besoin de passer en 4ème pour avoir du frein à moteur ?
 
non sans facon les boites auto meme si cela devenait moins chere que les boites manuel

bah tu appuye sur le bouton avec "-" marque dessus,  
toute maniere la moitie des gens savent pas ce que "retrograder en virage" veut dire  (si ils le savaient on aurait pas besoin de l'ESP)
 
je prefere encore la bonne vielle boite de vitesse manuelle pour le coté "plaisir" , mais bon vu qu'en france on peut plus rouler...

Tin mais on a jamais dit que les boites auto c'était fait pour arsouiller sur les routes
 
alors les histoires de frein moteur en 4ème en courbe ou les reprises en sortie de virage, on s'en tamponne un peu, on cherche du confort avec une boite auto rien d'autre  

hummm, je pense que l'ESP ait cette fonction, c'est quand meme lorsque tu commences à perdre le controle.
 
humm, je te donne à moitié, sur les petite route on peux encore rouler à partir de 20h-21h.

ouais mais de nuit c'est plus chaud
l'esp declenche quand tu prend un virage trop vite, peut etre que sans tu te sort, mais bon n'empche que si tu sait prendre un virage t'a pas besoin d'esp    
 
la boite auto par definition est la par confort, si tu dois retrograder a chaque virage c'est que t'a pas vraiment une conduite confortable..

 
 
 
 
une chaussée grasse et ca decroche    

L'ESP n'est pas là pour aider à prendre les virages en général, mais pour t'aider le jour où, pour une raison quelconque, tu te retrouves en situation critique que tu ne peux plus contrôler. Et même si tu es pilote, l'ESP fera mieux que toi dans certaines situations, simplement parce qu'il agit indépendemment sur chaque roue.  
Et puis les manoeuvres de pilote (chasser, contrebraquer...) font parfois déborder un peu de la trajectoire initiale, et on n'a pas toujours la place en situation imprévue.
C'est une sécurité, et les accidents arrivent parfois même aux pilotes, ça peut servir à tout le monde.
 

 
 
 
Sur tous les topics du genre y'a une tripotée de gens qui pensent faire mieux que l'électronique. A les entendre on croirait des pilotes de rally qui pilotent une voiture sans assistance aucune , toujours à la limite, tous les jours, et qui s'en sortent royalement. Bref...

Ils doivent avoir 5 pieds et 4 pédales de frein, pour pouvoir doser le freinage sur chaque roue

Pour que l'ESP soit pleinement efficace il faudrait que chacun sache comment son vehicule va reagir, le seul hic c'est qu'il faudrait se mettre en situation  

 
Ben y'a un levier . On sent que tu connais bien la question, si si je t'assure . Enfin ça t'empêche pas d'avoir un avis bien tranché, c'est le principal

je ne connais absolument pas du tout la boite auto. Pour moi c'est un systeme qui te permet de ne pas du tout de t'ccuper des vitesses. A partir d'un régime, la boite passe à la vitesse superieure. Lorsque tu veux doubler, tu fais un kickmachin chose, et cela te permet de retrograder .....
 
Par contre rétrograder, sans trop rallentir, je ne savais pas que cela était possible avec une boite auto.

Moi je conduis pas encore (enfin si mais en C.A).
Ya le père d'un ami qui a une honda jazz boite auto: ça a pas l'air désagréable,ça m'a fait un peu peur la 1ère fois,je savais pas que c'était une Boite auto,et j'ai cru qu'il rétrogradait pas (genre il allait caler et tout et tout)  
Mais faut avouer que ça a du bon t'as que 2 pédales,et puis c'est tranquille en ville,ou ya souvent les embouteillages,t'as pas l'embrayage à gérer
Enfin,spa pour ça que je prendrais une boite auto,moi ça serait séquentielle mécanique lol²

La jazz est une boite sequentielle a fonction automatique  
 
7 rapport,double embrayage (comme sur la DSG),aussi bien en sequentielle qu'en auto.
 
 
 
 

 
 
trop vite pour son paramétrage et ils sont réglés avec de la marge

C'est une CVT sur la Jazz, pas une DSG.

 
 
j'ai aucune aide electronqiue sur ma voiture, c'est pas pour ca que je me suis vautrer des le premier virage venu, contrairement a ceux qui se vautrent des qu'il y'a un 5mm de neige sur la route et qui se disait encore 5min avant  "ca crain rien c'est bourré d'aide lectronique" dommage que  ce soit le fossé qu'en profite maintaennt^^
 
je suis aucunement un pilote , juste quelq'un qui conduit en fonction des conditions exterieurs et pas quelqu'un qui roule betement a fond parce qu'il vu le panneau "A fond" 5m avant ...
 
Quand a l'esp il passe plus son temp a rattraper les erreurs dues aux conneries du conducteur, que celles accidentelles (changement de revetement, verglas..)
 
fin bref c'est pas le sujet non plus...

 
 
quand ca comence a partir  en quenelle  

 
Comme l'a dit Prems, non, c'est une CVT et Honda a programmé 7 rapports artificiels (puisque l'avantage d'une CVT, c'est justement de ne pas avoir de rapports ficxes mais un seul variable).
 
La question que je me pose: il y a bien un vrai mode "variation continue", genre mobylette? On n'est quand même pas obligé d'utiliser ces 7 faux rapports? Ce serait un comble...

et c'est quoi ces 7 faux rapport ? kesako ? qu'est ce cela signifie ?

Je pense que c'est pour le mode séquentiel.

 
Avec un picasso 2.0L essence boite auto, je consomme 7 à 8 L/100 sur l'autoroute à 120/130 km/h, je descends à 5L/100 quand je roule à 70 km/h (pics de pollution).
 
En moyenne, je fais du 9L/100.
 
Faudrait comparer avec la même caisse en boite pas auto, mais en effet j'ai l'impression que ça consomme un peu plus

 
 
En sequentielle bien sur que si,je l'ai moi-meme essayer.
 
En mode auto evidement ca passe tout seul (avec une douceur encore plus prononcer qu'avec une DSG),et il y a deux mode,un long "classique" et un court "sport".
 

Des blocages de la courroie à des positions données de la poulie.

 
un truc pour te faire croire que tu n'as pas le meme type de transmission qu'un scooter .
 
pour faire style qu'il y a des vitesses, au lieu de faire une variaton continue et ainsi profiter de l'agrément et du fait que le moteur va rester sur son couple ou puissance max, qui est le seul intéret de ce type de transmission, on laisse a un "rapport" de démultiplication donné, puis on change brutalement la hauteur de la courroie sur les poulies.
 
C'est parfaitement idiot mais c'est comme ca .

Et ce que je veux savoir, c'est si le mode auto est bien un mode scooter.

c'est le cas en multitronic chez audi, sur la mitsu lancer CVT (post de Kham dans ce meme topic), la nissan micra CVT ...
 
Mais honda aurait pu faire cavalier seul ?
 
je trouve personnelement que le CVT est vraiment une invention terrible, et couplée a un embrayage magnetique (limaille de fer qui se solidifie en presence d'un champ EM, embrayage inusable ), LA transmission ultime

bonjour tout le monde je possede un chevy donc boite auto,equipé du kit down et de l'easy shift, c'est un vehicule tres agreable a conduire par rappoet a une boite manuelle,je trouve meme qu'elle ont plus de repondant

 
 
Les rapports sur boite auto sont bien plus court que sur manuelle,donc pour peu que la boite soit bien etagée et que le moteur suive,tu aura plus de nervosité qu'une boite manuelle (c'est le cas sur certains modeles haut de gamme).
 
Mais ça c'est dans le meilleur des cas,en pratique c'est une autre histoire,mais generalement on observe plus de nervosité sur boite auto les 2 premiers raports,apres...
 
C'est quoi comme modele ta chevrolet ?  
 
 

C'est pas les rapports qui sont + courts: la première est souvent suffisante pour être à la limite du patinage sur une boite manuelle, et le dernier rapport est souvent raccourci à cause des gens qui n'aiment pas rétrograder. Et sur un turbo diesel, la première est en générale raccourcie pour manoeuvrer et embrayer facilement quand le turbo ne se lance pas, mais elle en revanche on a parfois l'impression que c'est tellement court qu'on dépense autant de puissance (avant le démarrage du turbo) pour accélérer le volant moteur avant d'avoir passé la seconde, tellement la première est courte.
 
Ce qui change sur la boite auto, c'est qu'entre 2 rapports tu as le convertisseur de coulpe qui continue à transmettre de la puissance, ce qui fait perdre moins de temps pendant le passage des rapports. Et sur un turbo diesel, on arrive + facilement à rester au régime où le turbo est efficace.

 
Oui bah tu confirme ske je dis quoi,je me comprends quand je dis rapports plus court.
 
De toute façon un convertisseur sur boite auto classique c'est quand meme pas la panacée,bonjour la perte de puissance et je ne parle meme pas d'y mettre les mains,dailleurs a l'ecole c'est bien simple,la boite auto on n'y touchait pas,on apprenaient juste a la changer.
 
Et quand je vois maintenant d'anciens collegues qui se sont spécialisées dedans.....
 
 

Petit site sur le CVT. http://www.lewebdesconducteurs.com [...] _story.htm
 
Utilisateur d'une Micra nCVT, je vous invite à faire de même.

C'est certain qu'à partir du moment où la CVT réduit suffisemment ses frottements pour consommer moins qu'une boite manuelle, elle n'a plus que des avantages. Sauf par rapport à une transmission variable électrique comprenant un générateur, un moteur, un train planétaire, et des batteries (prius   ).
 
La boite manuelle a longtemps eu la supériorité à cause du rendement, maintenant il ne lui reste que son prix. Quand l'économie de carburant avec une transmission + moderne sera suffisante, l'argument du prix disparaitra aussi.

Je serai intéressé par ce type de transmission lorsque ce sera monté sur une voiture.

bonjour  
quelqu'un peut me dire si l opel astra gtc cosmo en motorisation 1l9 dtci 120 ch peut beneficier d une boite auto ou easytronic svp?merci

perso c'est une belle merde ces boîtes ! tu contrôle pas le régime du changement de vitesse .....bref tiu consommes !!
si tu veux rouler sur le couple ben tu peux pas !