Reprise du message précédent :

Oui, mais a priori les plus nocives ne sont pas celles-là.Les nano particules de combustion seraient beaucoup plus sujettes à pénétrer au plus profond de l'organisme directement
Secundo, même s'il y a un autre contributeur, c'est pas une raison pour doubler la mise.
Enfin, je pense que pour l'instant l’électrique et le thermique combinés sont la seule alternative qui répond à presques tous les besoins.
Donc ça fait une raison de plus de mettre des moteurs électriques et favoriser la récupération d’énergie au freinage.

Sauf que les conséquences d'un objectif de moyen, c'est le boulot des dirigeants de s'en préocuper AVANT de lancer les lois.De plus, on ne corrige pas suite aux erreurs.
Les nouveaux Malus sont encore plus draconiens, et toujours 100% axés CO2...Encore heureux qu'il y a les normes Euros pour cadrer le reste.
Et je suis désolé, autant fixer des seuils selon un protocole labo c'est en effet incontournable, autant on ne peut pas faire l'autruche et dire "ah mais non, avec l'euro 6.2 on lave plus blanc que blanc" car on SAIT que le protocole n'est pas efficace.Je ne connais pas bien le nouveau cycle WLTP, donc wait and see. Mais le constat immédiat c'est que c'est plutôt un échec de stratégie...

Je n'ai jamais vu d'étude scientifique sérieuse sur la nocivité comparée des particules en fonction de leur taille.
Mon hypothèse c'est que les écolo qui avaient beaucoup investi sur la com diesel=caca n'ont pas voulu perdre la face quand les premiers FAP sont apparus, ils ont donc sorti les particules fines du chapeau.
(absolument personne n'en parlait avant)

Le rapport airparif sur la période 2002-2012 c'est de mémoire -40% de pollution due au transport, en quoi c'est un échec de stratégie ?

Plus précisément : les transport génèrent 40% de particules en moins.

Sachant que sur cette même période le nombre de véhicules en circulation à baissé de 23%

Sur les particules je suis toujours choqué que personne n'arrive à sortir de chiffre.

En salle blanche on arrive à monitoré en temps réel le nombre de particule dans une salle.

La on n'arriverait pas à faire une mesure en sortie d'un pot d'échappement...

Si mais vu les résultats .:.  

Ben si pourquoi tu dis ça ?

De mémoire c'est -40% malgré une hausse du trafic. La je suis sur téléphone, peux pas trop vérifier.

Vérifié quand même, tu as raison.  
Airparif estime a 10% la baisse liée au trafic.

J'ai l'impression que c'est toujours pareil sur les sujets "écolo".

Sur la radioactivité, ils ne parlent jamais du niveau de radioactivité. Alors que tout est mesurable depuis de nombreuses années.

Sur les compteurs linky, ils n'y a jamais de chiffre sur le rayonnement alors que c'est mesurable depuis de nombreuses années.

Sur les ondes de téléphone portable il n'y a jamais de chiffre, alors que c'est mesurable depuis de nombreuses années.

Sur les particules idem.

Tout est noyé dans du charabia pseudo scientifique pour faire peur aux gens.

regarde Defakator, il les trouve les chiffres
ils sont juste bien caché

Et quand on a des chiffres, on les masques pour pas que le grand public soit au courant.

Cf. Scandale de l'amiante, ou les relevés sur les véhicules suite au VW gate...

Vous pouvez fermer ce topic, avec l'arrivée de la norme WLTP et les malus qui vont avec, l’État nous incite clairement à acheter du véhicule mazout, d'autant plus que malgré les promesses le carburant sans-plomb est toujours bien plus taxé que la gasoil.

 
essence ou gasoil ils s'en foutent royalement en fait, ils veulent juste que ça rapporte parce que les finances sont en panne sèche (croissance pas si élevée que prévue, chômage qui baisse pas, etc...). C'était seulement le prétexte pour remettre à niveau le gasoil niveau taxes tout en augmentant le sans-plomb (magique !).
 
après n'oublie pas que l'augmentation des taxes est progressive, ça augmente plus vite côté gasoil que sans-plomb, donc le rapprochement ne pouvait pas se faire en seulement 1 an. C'était difficile de faire la bascule d'un coup avec un parc de véhicules et des capacités de raffinage majoritairement mazout. Macron-Hulot sont débiles mais pas à ce point là non plus

Ceux dont la voiture a été rappelée (et qui n'y sont pas allés), vous avez eu des rappels supplémentaires ou pas du tout ?

Pour moi, c'est silence radio  

 
j'ai eu plusieurs rappel (courrier+appel téléphonique)
ça s'est fini par un recommandé et depuis plus de nouvelles
sauf si je fais un devis sur le site internet et que je saisi l'immatriculation là ça me l'affiche en gros

2 courriers normaux + 1 AR, je n'ai jamais donné suite, plus de news depuis. D'un autre côté, je ne fais pas entretenir la voiture chez VW  

pareil je ne vais plus chez VW
 
du coup je me suis mis à faire l'entretien moi même
 
j'ai fais les 120000 il y a 10 jours (huile + filtre à huile + filtre gazoil + filtre air + filtre habitacle) ça m'est revenu à 110€ chez Oscaro (ça doit être au moins 6 ou 7X plus cher en concession)

Ok, la même ici  

C'est pas bien compliqué et tellement moins cher

Tiens, d'ailleurs, les Allemands vont pouvoir faire des class actions

https://pro.largus.fr/actualites/di [...] 76392.html
https://fr.reuters.com/article/topN [...] R1TV-OFRTP

apparemment, l'UE va redemander des comptes à VW, Merco et BM pour les Diesel norme Euro 5 et 6

Courrier de rappel reçu ce jour (en lettre verte)

Est-ce qu'avec le futur contrôle technique les choses vont se compliquer pour les proprios des véhicules concernés ?
Ou alors le véhicule va se mettre en mode "trucage" pour le passer ?

 
j'ai passé le contrôle il y a qq jours et je n'ai pas eu de souci ni de remarque
tout nickel

Il doit encore se corser dans peu de temps niveau émissions me semble-t'il .

vu qu'ils testent pas les NOx mais seulement le CO², y'a absolument aucun souci à se faire, car même sans le "trucage" ça doit passer.

+1
 
et sachant que même sans le mode "trucage", ils restent sous les niveaux de la majorité des concurrents, donc ils ne seront pas les premiers à être emmerdés
 
cf. le rapport indépendant de la commission Royal :

la première VAG arrive... en 23ième position  

apparemment le pire ce sont les camions (de l'Est), les machins flambant neufs qui ont un niveau d'émission digne d'un poids lourds d'il y a 25 ans (merci la puce AdBlue) et ça passe au contrôle.
 
la pratique commencerait à arriver pour les VL bon je suppose pour les taxis et VTC, car un particulier je vois pas le gain financier vu que le prix du boîtier + installation est bien supérieur au liquide à la pompe (à moins d'enquiller 50k bornes mini par an)

En diesel c'est l'opacité qui est contrôlé, pas le CO².
 
Mais normalement l'année prochaine les NOx seront contrôlés via un banc de charge sauf si quelqu'un trouve une solution miracle entre temps

Heureusement, TF1 a la solution.

https://youtu.be/Lq9TtZD9a9Y?t=13

https://youtu.be/WHJK37ILM0w?t=6

 
fais chier, je vais devoir rebrancher mes EGR de merde  

Les politiciens sont en courant avec leur logique de bonus/malus à 2 balles ?

Ils sont au courant.
D'ailleurs, ce n'est plus un bonus/malus depuis un bail.
C'est juste un malus. Et pas un petit. Une taxe supplémentaire, en somme.

le cimetière des VW/Audi "trafiquées" dans le désert des Mojaves
 
https://www.nationalgeographic.fr/s [...] irport.jpg
 
tout ça à cause d'un énorme shitstorm pour protéger l'industrie automobile nord-américaine face aux marques européennes (allemandes ) et à la Dieselisation grandissante du parc auto.
 
en attendant, le Ford Ranger est encore une fois le modèle le plus vendu au Monde et sûrement l'un des plus pollueurs... mais tout va bien

La plupart des Volkswagen sur le marché Nord-américain sont fabriquées aux États-Unis ou au Mexique alors bon.

oui mais les lobbyings ils s'en foutent, eux ils protègent leurs intérêts, et puis l'essentiel de la production est au Mexique, pas aux USA justement.
 
et comme en plus VAG s'est fait prendre la main dans le sac, l'occasion était trop belle
 
d'ailleurs VAG a décidé de produire plus aux USA qu'au Mexique depuis le scandale, donc double effet positif pour les USA

Euh...

attention, je ne nie pas le scandale des émissions et la triche avérée, mais le traitement qui a été fait en Amérique du Nord suite à ça est tellement disproportionné (genre cette décharge de millions de véhicules )

L'histoire du cimetière des bagnoles neuve..
C'est hallucinant de connerie humaine qd même  
   

Les Amerloques : on s'en balec du gaspillage de ressouces.  

Ils pourraient au moins les remotoriser.

tu peux pas aller aux US, remplir un bateau avec, et revendre ça en Europe ?

c'est surement ce qu'il va se passer, ca ou chine/afrique du sud) etc.

Les juges americains ont interdit le reexport de ces vehicules, les condamnant a la casse pure et simple.
Decision motivee par la volonte manifeste de faire vraiment mal.