Reprise du message précédent :
11 millions de bagnoles potentiellement concernées uniquement pour VW, bordel

 
Sur certains oui. Il y a des modèles chez Merco dans ce cas il me semble.

Quelqu'un peut m'expliquer le coup des normes pollution US qui seraient plus strictes que les européennes ? Est-ce que ça n'est pas contradictoire avec le fait que les moteurs sont (beaucoup) plus gros là-bas en moyenne ?

 
Tous les diesel Euro6 je crois.

 
Les moteurs essence  

Connaissant les Américains, ils ont dû faire des normes pour les marques nationales et d'autres pour l'import

Comme je le disais sur le topic SFBA :
 
J'an ai déjà fait personnellement l'expérience, et c'est confirmé sur le net.
Quand vous achetez une bagnole neuve, les premiers X000 km les performances ne sont pas "optimales".
 
Officiellement pour protéger le moteur pendant le rodage.
 
Officieusement, on vient d'en avoir la réponse.

 
Mon 2.0 TDI aux 4 anneaux est équipé AdBlue. Ca existe depuis quelques années chez les véhicules personnels.
Bien chiant quand même car si le réservoir est vide, il ne démarre plus (bon, il te prévient bien avant).

<insérer ici une blague générique sur les allemands et les trucs à gazs>

tous les véhicules ne passent pas le fameux test? juste les véhicules de pré-prod

Ils ont du estimer que le gain (marché US, toutes les ventes aux flottes d'entreprises que leur permettent de faire les faibles émissions annoncées...) serait supérieur à une amende éventuelle.

La chose qu'ils ont mal évaluée c'est le préjudice en termes d'image, surtout que ça tombe derrière l'article sur la mauvaise fiabilité des VAG

Pas plus strictes, différentes.
par exemple aux USA tu as des normes d'évaporation de l'essence du réservoir.
Les conditions de mesure et d'application sont plus importantes que les seuils de polluant en fait.

Une amende éventuelle à 18 milliards d'€...

 
ben si ça doit être plus strict (i.e. plus difficile à respecter), parce que sinon VW n'aurait pas triché

Mais le logiciel bidonnant les valeurs semblent équiper tous les moteurs.

 
Tu veux dire quoi, que seuls les moteurs essence sont plus gros là-bas ? Peut-être, mais est-ce que ça veut dire que les normes sur les moteurs essence sont laxistes ?

Il y a des différences de polluants entre essence et diesel.
 
Sinon :
 

il doit y avoir une vérif au hasard sur les 1er véhicules de la chaine venant de l'import qui vient coroborer celle de la pré-prod.

C'est énorme, en effet
 
Perso je vois ça comme un coup de pub amplement mérité pour une marque qui a toujours pris ses clients pour des cons : voitures vendues pour du "premium", tous les équipements en option, accueil en concession souvent mauvais, fiabilité aléatoire...

Tu crois qu'ils font pas pareil ici ?

et je vois bien certains dirigeants avoir pris leur PV vendredi dernier

Une petite pensée pour le mec qui a acheté des actions VAG la semaine dernière quand même

Moi j'attends quelques jours pour en acheter quelques unes

Une petite pensée pour les participations aux bénéfices des salariés

On a une description technique précise de la méthode employée ?
- un logiciel qui "optimise" le comportement du moteur lorsque les conditions d'utilisation correspondent à celles du test
- des voitures programmées spécialement pour les tests, avec un logiciel différent de celles vendues
 
Dans le 2ème cas, il va être difficile de justifier le fait de vendre des voitures différentes de celles homologuées

détection ouverture capot et roulage en ligne droite, le truc que tu fais tous les jours

Non, aux USA pour les tests ils ne prennent pas de modèles spécifiques fournis par le constructeur, mais des modèles de série sélectionnés au hasard, justement pour éviter les tricheries, contrairement à l'Europe.

 
Cas 1.

C'est surtout ceux qui font de la vàd qui vont se régaler vu le plongeon de l'action.  

 
Il s'agit des diesels du groupe. A part Lambo et Porsches, je ne vois pas trop quelle marque du groupe pourrait être sauvée. Surtout, la suspicion va être grande sur les autres moteurs.

Voire avoir vadé le titre

Oui voilà, c'est le meilleur moment pour acheter
 
Surtout quand VW sera sanctionné et que l'action sera au plus bas

Mode test tout simplement, les tests européens se font sur rouleaux
Ce scandale aura peut-être le mérite de faire des vrais tests et pas du pipot comme le nedc

En tout cas, ce serait une mauvaise idée une amende de 18 milliards de dollars. On a vu dans les années 30-40 ce dont sont capables les boches quand les indemnités sont trop élevées.

Surtout que tous les analystes recommandaient d'acheter ...

 
osef, tu bosse pour un constructeur allemand.  

 
La manoeuvre est simple : réussir à avoir un moteur performant et super propre sur le papier tout en réduisant les coûts de R&D.
 
Il y a une marge de tolérance pour ces tests : tous les constructeurs sur-optimisent leurs moteurs pour ces tests et délaisse les cas réels. Par contre, sur route normal, une personne qui roule à l'économie aura des performances proches de ceux des tests, mais s'il appuis un peu plus sur l'accélérateurs et tire dans les tours, il va avoir des consomation (et une pollution) très différente. Mais c'est bel et bien le même fonctionnement moteur, avec des optimisations concernant les phase de vitesses constantes, les bas régimes, etc ... Mais pour avoir ce genre de résultat, il faut véritablement bosser sur le moteur et en respectant les test, il sera nettement plus écolo que ceux qui ne les respecte pas.  
 
Par contre, faire un logiciel qui détecte si le véhicule est en test pour modifier le fonctionnement moteur (et donc rentrer dans un mode qu'un utilisateur n'aura jamais), c'est tout autre chose.  

 
Sans doute sont il beaucoup plus à la ramasse justement. Le groupe VW est rentré tardivement dans le diesel.  

ils vont devoir publier le code source en hexa de l'eprom bosch ME