Reprise du message précédent :
cause toujours

(et puis j'ai rarement vu une culasse aussi bizarre, c'est l'horreur a travailler )

faut la mettre sur cric + 3 roues, ca se deforme apres c'est plus facile

 
Bande de nazes, vous n'avez rien compris à ce que dit Votes Blancs: il l'a pourtant répété que la déformation était primordiale pour la sécurité. Donc, un châssis chamallow, c'est le must.  

 
 
pas besoin de brouter pourqu'il soit a l'agonie... teste avec un vtt tu met la chaine sur le grand plateau et sur le plus petit pignon et roule en cote de preference histoire d'etre sur que tu vas bien peiner
 
bref c'est ce que tu demandes a ton moteur  

Et quand tu utilises le couple maxi (donc au régime de couple maxi), c'est exactement comme si tu pédalais + vite en appuyant encore + fort sur les pédales... le moteur étant prévu pour faire ça sans peiner, c'est pas dans le cas précédent qu'il va agoniser.

Moi j'veux pas dire mais ma chère Gti montée en Bilstein, le temps de monter le cric pour soulever la roue AVANT (et donc un cric le plus près possible de la dite roue ), la roue arrière se soulève de 30 cm
 
 
La dernière fois qu'un mec à jeté un mégot sur la route je l'ai senti dans mon coccyx pendant 2 heures. Vous avez dis "dure et raide" ??

 
ca doit etre une GTI belge, elle avance pas vu le retard que t'as pris

 
 
Made in West Germany y'a marqué dessus
 
 
Et y'en a qui bossent ici hein, peux pas glander ici toute la journée mouaaaaa

 
si tu veux on échange, je prends ton boulot et tu prends mon RMI, comme ca tu pourras glander toute la journée .

 
400/500 kg pas plus!
 
Rapport poid puissance très fort.

Là, d'accord aussi.    
 
Mais essaye un peu de soulever la voiture avec ton cric quand t'es à 300 km/h, juste pour voir!    

J'ai toujours du mal admettre qu'un chassis puisse se tordre (je dis pas que c'est pas vrai, j'ai du mal a me faire à l'idée, et ça fout un peu les boules quand même...) Ca se déforme de combien, pour me donner un ordre d'idée?

pourquoi ca te fout les boules?  

 
de suffisament pour bien sentir l'effet d'une barre rigide qui se monte entre 2 tourelles d'amortisseur
 
c'est sur, ca se tord pas comme ca en statique. Mais en dynamique, ca bouge pas mal un chassis (enfin un chassis tole/acier classique quoi, c'est sur que si on prends un chassis tubulaire, ca se tord moins. Mais c'est pas autorisé sur route ouverte, et bientot plus autorisé non plus sur route fermée )

De savoir que le chassis se tord comme du caoutchouc...

en meme temps, vaut mieux qu'il se torde plutot qu'il ne casse (les chassis alu, ca se tord beaucoup moins, mais ca transmet tous les chocs,ca ramasse pas mal, et le pilote en prends pour ses vertebres... )

L'acier est beaucoup plus rigide que l'alu.

 
c'est pas concu avec les pieds non plus les voitures hein... qui que certaines on se demande  

 
oui, mecaniquement l'acier est bien plus rigide que l'alu (module d'elasticité environ 200GPa pour l'acier et 70GPa pour l'alu)
MAIS
les cadres en alu ont des tubes plus epais pour la solidité, donc au final sont plus leger, mais aussi plus rigide, du fait de l'ajout de matiere.

Il doit y avoir de la neige là-bas non? Alors tu peux t'amuser en voiture  

 
c'est surtout qu'avec de l'alu, on s'embete pas a faire des tubes, on fait directement des formes utiles et a grosse section. ce qui fait qu'au final le chassis travaille moins

il y a un plaisir ou tu n'as pas besoin d'une voiture qui fasse 300ch et du 250km/h. C'est le plaisir de voyager sans qu'on te prenne la tête tu vas ou tu veux et quand tu veux, apres si tu connais les limites de ta voiture et que tu sache controlé ta caisse tu peux faire le con sur la voie publique mais si tu depasse cette limite soit t'es ds un mur ou ds une autre caisse.  

 
 
l'autoroute c'est monotone et les radars pullulent  

EN Corse il y a en tout 6 radars je crois... Alors que là bas chaque année de très nombreux morts sur les routes dû en partie à la vitesse... Allez comprendre...  

 
non maitrise du véhicule, la vitesse n'a jamais été une cause d'accident, "juste" un facteur aggravant. Et ca, tous les rapports d'accidentologie le montrent

Bien sûr c'est à cause de la non maitrise du véhicule... Mais quand t'es à 100 au lieu de 50, pour moi la cause de l'accident est la vitesse...  

la non maitrise peut etre causée par la vitesse

Comme tu dis, la vitesse excessive entraine la non-maitrise. Conclusion, si la vitesse était limitée, il n'y aurait pas ce problème de non-maitrise et donc moins d'accidents.

Ca revient au même. Tu roules moins vite, tu perds pas le contrôle aussi facilement  

 
Mais si tu roules moins vite, tu peux t'endormir  

alors t'es passager

 
Serais-tu en train de réclamer plus de radars en Corse?
 
Les accidents ici sont le plus souvent des crashes au retour de boîte, le long des quelques longues lignes droites de l'île. Dans le cas d'Ajaccio, il en existe un en entrée de ville, et un autre en bas d'un col, avant une ligne droite.  Placer des radars sur les routes serait plutôt inutile, vu que les coins où tu peux dépasser les 90 avec la circulation normale sont plutôt limités, y compris sur les nationales.

Laxisme quand tu nous tiens...    
Il n'y a aucune repression de la part des forces de l'ordre en Corse.
Peut être est-ce du au statut spécial de l'ile de beauté, une vrai poudrière,
que les corses ne se plaignent pas si il y a trop de mort sur leurs routes.    

 
Réaction typique d'un cooooorrrrrrrse  

 
 
Essaie de te faire embaucher chez Vermot, à défaut d'autre chose. Tu veux parler de conduite auto? Oui ou non? Si c'est non, va jouer ailleurs.

 
En parlant de jouet,
la 530d que mon père viens d'acquérir est un plaisir à conduire    
6 cylindre super souple, silencieux et assez pêchu.

 
non justement, c'est contre cet amalgame idiot que je me bat
si tu sais pas conduire, t'es pas moins dangereux a 50 qu'a 100.
 
la non maitrise est causée par son égo et le manque d'expérience. Et ca conduit a des exces d'optimismes ou des comportement dangereux, comme rouler au dessus de ses pompes. La vitesse n'a pas grand chose a voir la dedans, c'est une conséquence a la non maitrise, et pas l'inverse.
 
 

 
non, c'est l'inverse, tous les rapport d'accidentologie te le diront. La preuve étant toute simple : la vitesse est limitée, et y'a quand meme des gens qui ont des accidents alors qu'ils respectent la limitation de vitesse. D'autre part, si tu y tiens, je peux t'indiquer des routes limitées a 90 ou il faut un sacré coup de volant/guidon pour espérer accrocher les 90. C'est faisable tout en restant dans sa file, mais ca demande un véhicule entretenu dont on connait les réactions meme en situation délicate,  des nerfs d'acier... et aussi de repérer l'état de la route avant pour vérifier si y'a pas des endroits avec de la terre etc... ce qu'on ne peut pas faire si on est juste "de passage" .
 

 
Parles en aux gens qui se vautrent a 30 ou 50 a l'heure

ce qui m'enerve le plus c'est le manque total de connaissance, de la part des francais, de l'automobile en general.
vous me direz c'est aps etonnant quand on sait que les seules voitures autorisées sur la route sont celles produites par les grands groupes, les kit car et autres producteurs independants etant systematiquement interdit
enfin bref, evidemment quand dans un pays on autorise qu'a rouler avec ces merdes de clio et 307, forcement, les gens viennent gueuler contre les gens qui osent aimet "conduire".

Pour la plupart, les accidents des jeunes conducteurs  ne sont pas dus à leur inexpérience au volant.
Ils sont plus dus à leurs taux d'alcoolémie élevés en sortant de boite.