Reprise du message précédent :

Je préfèrerais subir des grèves ponctuelles que des suppressions à l’année.

Pas grave tu t'en plaindras au personnel sur le quai.
 
Ah bah non, y'en a plus non plus. Trop zut.

Sud dans la sauce.

Vous savez pourquoi il n'y a pas de Ouigo le weekend du 07/06 en direction de Marseille départ de Lyon ?

Y'a des travaux jusqu'en 2027 sur la LGV Rhône-Alpes, donc possible que ça soit ça.
Après, pas sûr que les OuiGo soient prévus plus de 3 mois à l'avance, si ?

En effet l’ouverture à la vente est prévu dès demain pour le printemps. BFMTV explique la réservation en vidéo : https://x.com/bfmtv/status/18815882 [...] SB29ptNDPg

Réponse donnée ils ne commercialisent pas le weekend du 7-8 juin
Un peu stupide et con

C'est un long weekend, donc propice aux gros travaux avec interruption des circulations.

Non les TGV classiques circulent

Certains travaux peuvent provoquer une réduction de circulation, au lieu d'une interruption totale.

https://youtu.be/gE9Hj3jomJc?si=sElcBIUK72URCNe4
 
Je continuerai à boycotter le TGV qui est mafieux et conçu pour embêter et tondre le voyageur  

Oh non. S'il te plaît renonce à cette folie, le TGV ne s'en remettra pas.
 
 

 
Vu qu'il y a une penurie de rames et de places savamment orchestrée pour faire monter les prix avec du yield management, tant mieux pour eux si ils font du benef mais ca sera pas sur mon dos. Et jeter tout cela, c'est pas du tout ecolo
 
Je prendrai l'avion ou des voitures, et des trains à petite vitesse suivant le contexte.

Rames misent au rébus quand la demande tombait.  
 
On aurait eu les mêmes critiques en gardant les rames avec un trafic faiblissant.

L'aérien a des cimetières d'avions avec des modèles bien plus récents (et pas que des A380) que les TGV SE qu'on voit majoritairement ici. Et le taux de remplissage de l'aérien en 2024 est identique à celui des TGV (83.5% vs 84%).
Bref, du putaclic classique concernant la SNCF. N'importe qui dans la boîte aurait pu écrire le script de ce "reportage".
 
Ali

 
Le retraité sncf qui va dans sa résidence secondaire avec ses billets réduits  

Railcoop maintenant  

Farandou qui va défoncer le journaliste là  

Le reportage est juste (ils ont les bonnes infos, même s’ils ont oublié un truc important : la capacité des lignes) mais la conclusion n’est pas bonne.
 
La sncf a mis au rébus quasiment toutes les rames à un seul niveau.
 
Sur certaines ligne LGV, il y a saturation donc on ne peut pas rajouter plus de train d’où l’obligation de mettre des rames à deux niveaux (sinon, il y aurai moins de siège dispo)
Sur les lignes non saturées, rajouter un vieux TGV donnerai des sièges plus cher également (un conducteur + deux contrôleurs pour 30% de places en moins, le prix du sillon reste le même et le coût d’entretien et d’immobilisation de ces vieux TGV est cher)
 
Le vrai problème (que le reportage n’aborde pas) c’est que le futur TGV M est en retard d’au moins deux ans ! (Et c’est lui qui va permettre d’augmenter le nombre de siège dispo)

Le nombre de rames a diminué, le nombre de circulations aussi (sauf sur l'ouest où ça a plutôt légèrement augmenté du fait de l'ouverture des LGV). La capacité sur les LGV est donc moins un problème aujourd'hui qu'en 2012 (localement ça peut être différent car le nombre de TER a augmenté dans certaines grandes gares).
 
 

C'est vrai, mais le problème est là depuis 2022 au moins ; or c'est justement à ce moment (pas dit dans le reportage non plus) qu'ils ont stoppé la radiation des rames, puis face à la hausse de la demande décidé de les prolonger autant que possible (opération "botox" ). Ils ont donc réagi face à la reprise du trafic post-covid, mais trop tard et ça ne compense pas le choix dans la mauvaise direction entre 2016 et 2020 (même si je comprends Krako quand il dit que de toute façon en 2020 ça serait parti à la ferraille en masse).

Le nombre de rame a diminué mais pas le nombre de circulation : moins d’immobilisations en maintenance donc au final, il n’y a pas moins de rame apte à circuler chaque jour.
 
La LGV 1 (Paris/lyon) est toujours saturée !! (Et c’est bien elle qui va recevoir les TGV-M en priorité car plus de places assises, les TGV actuelles de cette ligne iront renforcer les autres)
Lyon-Marseille, elle est pas loin de la saturation aussi il me semble.
 
C’est pas le cas de tour/bordeaux c’est vrai.

 
https://www.bfmtv.com/economie/entr [...] 40456.html

Source syndicale, ok  j'attends de voir en vrai.
Si ça un fiasco on ne va pas pleurer certes  

Bof, pas besoin d'être syndiqué pour comprendre que ça va très bien se passer.:

Ils s'en foutent vu que ce sera la faute du "gestionnaire de réseau", pas de la leur

D'ailleurs, maintenant que je voyage dans les TER du quotidien, j'ai une question
En gros, 2 trajets sur 3 ont des problèmes. Trains pas prêt, passage à niveau, signalisation, train d'avant en retard, mon cul c'est du poulet, osef... Résultat, j'ai l'impression que nos contrôleurs / conducteurs de train passent leur temps à s'excuser "pour la gêne occasionnée".
Mais c'est pas relou pour vous de passer votre vie à vous excuser ? Vous avez des formations sur ça ?

Oui, bien sur.
 
https://www.youtube.com/watch?v=Jfrkew6BYh8

Jamais je m’excuse, jamais  

Heureusement avec 120% de ponctualité

 
 
Espérons que vous trouverez la solution.    

Seulement en période de pointe (ie pendant quelques heures les jours de grands départs), mais globalement le nombre moyen de trains par jour est en baisse. Et c'est la seule ligne qui va voir sa capacité augmenter (un peu) à court et moyen terme.

Un superbe documentaire sur la gare du Nord début 1991, donc avant la rénovation du TGV Nord   :
Les TEE avec les 40100
Les consignes automatiques
Le buffet de la gare
Les panneaux de télépancartage
La faune et les rencontres en tous genres, gratuites ou non    
 
Cela avait son charme, heureusement que l'on a échappé à la conversion en centre commercial géant (projet des JO)....
https://www.youtube.com/watch?v=zNXJhdKm1UU&t=343s
 
Un livre sur le RER B était sorti à la même époque : https://www.babelio.com/livres/Masp [...] ress/62354

On dirait plus la fin des années 70 / début 80's que 90's
 
Ali

C'est bien en 1991 car on voit des affiches sur la Guerre du Golfe I, et au début des gros travaux du TGV Nord  

Stupéfiants : les conducteurs de trains sont-ils vraiment exemptés de contrôles policiers sur leur lieu de travail ?
 

 
Des contrôles annuels, de qui se moquent ils

Y a des contrôles inopinés aussi.

 
Pour moi, c'est une "fake news".    
 
Notre règlementation RH0077 exige d'être clean à 100% pour exécuter nos missions, et ça implique une consommation d'alcool modéré, et zéro joint (même sur son temps de repos). Il y a eu des collègues qui ont eu des gros soucis après des accidents de personnes, et des dépistages positifs au THC. Et ça a finit en descente de machine et mutation dans les ateliers, quand ce n'est pas la radiation "tapis rouge" (licenciement) définitif...    
 
Personnellement, j'ai déjà eu le cas une fois, en arrivant à 5h du matin au dépôt, un CTT (cadre traction) et une infirmière, qui m'ont demandé de souffler dans un ballon, et un coton-tige dans la bouche. Tout a été négatif évidemment, et j'ai continué ma journée de service normalement. Et il n'y a aucune raison de s'en offusquer ou faire un scandale.
J'imagine que dans l'aéronautique ou le secteur maritime, ils font de même pour les pilotes d'avions et commandants de bateaux.  

Je n'ai pas remis en question la date, mais le sentiment que ça me procure au visionnage. Typiquement, les marginaux / blousons noir / etc...semblent tout droit sortis de l'univers du Renaud des années 70/80
 
Ali

Reportage au JT sur le Paris Briançon, ligne la plus en retard de France.  Tiens la semaine dernière la pire c'était Paris Clément, étrange  

Première partie du reportage : train en retard car il n'y a pas de travaux, un scandale  
Fin du reportage : train remplacé par un autocar car il y a des travaux, un scandale  
 

Le "choc psychologique", j'étais pas prêt.

 
Là c’est un contrôle inopiné par des forces de l’ordre en gare.  
Pas une fake news non, on a eu le même cas à Gare du Nord.