Reprise du message précédent :

 
oui
 
 

 
 
Je serais plutôt de cet avis aussi... Là où on voit que l'avion n'est pas étanche c'est au sol, et ça ne fuit pas autant...

  Un officier du recrutement m'a donc raconté de la m****
Bah au moins j'ai plus aucun regret maintenant  

Sans rentrer dans les débats, il ne faut jamais tenir comme vérité ce qu'on te dit, qui que se soit qui te le dise... Toujours corroborer les informations quelles qu'en soient les sources

Bah en même temps rien qu'au vu de ce qu'il m'avait dit, c'était foutu pour moi, et j'avais pas entendu plus optimiste ailleurs  

C'est pas cool hein, cette histoire de vue J'en ai subit les affres... Je devais être pilote d'essai... Tu parles Charles...

 
Je ne parle pas des trainées blanches au bout des ailes, juste des trainées sur les ailes, là on voit mieux :

Je ne sais pas, ce n'est pas impossible

 
petite réponse conne :
 
avec un appareil photo    

 
A ton avis ?
 
Il vole pas à mach 5 là... donc...

Excellent je trouve

 
J'en suis sure en tout cas    
 

 
Il y a des trainées sur le fuselage un peut partout, c'est aussi pour moi de la condensation.
 

si c'est pas a fontenay, c'est dans le coin, j'me renseigne des que je vais voler.

(bien sur on ne tient pas le manche hein pour ce tarif )

Aucune, suffit d'avoir la qualif correspondante au type d'avion, à partir du moment ou il est demilitarisé bien envidemment.

Perdu, c'est du carburant

Essaie en Ukraine en te faisant passer pour Géorgien....    
 
 

 
Bel argument.

Tu veux que je te dise quoi de plus ? On l'a expliqué, le SR71 a des jointures non "fermées" quand il n'est pas à sa vitesse de croisière, pour éviter toute déformation de son fuselage lorsqu'il vole à très haute vitesse, du coup, après un ravito qui se passe à vitesse subsonique, il perd du carburant par les innombrables interstices. D'ailleurs ce phénomène de dilatation touchait aussi le Concorde qui s'allogeait, selon les sources, de 15 à 50 cm !

 
Et ? Tu crois que c'est une grosse fuite qui se voit autant    Tu peux en trouver des photos avec des traces similaires et pourtant c'est pas des Sr71.

http://www.aviation-fr.info/guide/sr71.php
http://upload.wikimedia.org/wikipe [...] ckbird.jpg

http://en.wikipedia.org/wiki/SR-71_Blackbird
 
En parlant de la fameuse image :
 

 
   
 
Moi aussi je peux aller sur Wiki....

Sauf que le wikipédia anglais fait bien référence aux traînées que l'on voit vers l'extérieur de l'aile à partir de chaque moteur ("chines outboard of each engine inlet" ), pas aux traces sur le fuselage.

faut bien lire ses citations, sinon on se fait niquer  
 

burned !    

Ca voudrait dire qu'il y a un reservoir juste derriere le pilote ?

Vu l'épaisseur de l'aile l'essentiel du carburant doit en effet être là.

Juste derriere le cockpit, c'est l'entrée pour la perche de ravitaillement, quant aux reservoirs ils sont immenses car l'engin est super gourmand, donc ca ne serait pas etonnant qu'ils arrivent jusqu'à l'arrière du cockpit, d'autant que c'est un avion de reconnaissance, il a pas de missiles ou de bombes à embarquer. D'ailleurs il faut noter que son carburant est également bien particulier, le JP-7, extremement visqueux à température ambiente et capable de ne pas s'enflammer malgré les très hautes températures atteintes par la cellule. Plus d'infos : http://jpcolliat.free.fr/f12/f12-1.htm

IT'S A BIRD ! IT'S A PLANE ! NO IT'S ...

Mon dieu, depuis début 1960 cet avion déclenche toujours les passions C'est bien le plus bel avion du mode

Le plus beau, faut voir, les hydravions de course italiens d'avant guerre (ici un Macchi MC72) étaient quand même superbes (à défaut d'être utiles à autre chose qu'à la propagande) :
 

Oui mais non, ici on parle avions de chasse, machine de guerre, don en fait à la limite le SR71 n'a même pas sa place, sinon, pour ceux ayant de l'oseille en masse F 22, F 35 ou Rafale (l'élégance à la française   ) ?

Merci à vous  
 
 
La question ne serait-elle pas plutôt de savoir ce que tu veux chasser ... est-ce ton père? Moi j'investirais plutôt dans une psychanalyse ... moins chère et aussi palpitante.

Yop sinon Spitfire wins

Bon stop le HS
 
Je viens de m'inscrire pour essayer de donner une réponse.
 
Peut-on avoir un Avion de Chasse ?
Réponse : non !
 
Peut-on avoir un Avion aillant les mème performances qu'un avion de chasse ?
Réponse : oui !
 
Un avion de chasse est un appareil millitaire, donc pas civil a moins de pocéder un core millitaire légal et priver...
 
On peut soit chercher un appareil démillitariser, le prix sera élever et l'appareil pas tout jeune voir aillant besoin d'une grosse révision si il n'est pas cher.
Rafale, 2000, Typhoon, F 22, SU 29, Mig 29 ect en état de vol a moins de 30M€ c'est du rève
Mirage III, Phantom F4, A 10, A 6, vieux Alphajet, Etandard, Mig 15.17.19.21 ou vieux Sukhoi ça peut etre possible...
 
On peut aussi essayer de dégoter une 'copie' de l'appareil que l'on veut.
Il ne reste qu'une poignée de Spitfire encore en état de vol, pourtant on en voie beaucoup, pourquoi ?
Ce sont des reproductions, ça doit aussi ce faire pour un appareil moderne...
 
Sinon une solution très peut couteuse et radical est de chercher un appareil supersonic avec de grande capacitées en vol.
Certains on mème fariquer pour 1M leur propre jet supersonic, si on veut pousser plus loins on lui met des réacteurs qui ont la post combustion  
(interdit au dessus de certaines zones et attention le kérozèn ça coute plus cher que sans plombs...)
Voir mème essayer de trouver ou carément de fabriquer des tuyères a poussées vectoriel et ce permettre beaucoup d'autres fantaisies jusqu'a un certains prix, mais en résultat il faut avion un appareil Performant, élégant, fiable et surtout SUR.
 
Pour la première et la dernière solutions passage au mines obligatoire...
Ce qui fait légèrement augmanter le prix de selui que l'on veut fabriquer et rend le démillitariser encore plus cher.
 
Si on n'a pas le temps on qu'on veut pas s'embéter on peut aussi dépenser un peut plus et demander de le faire construire.
 
Dans touts les cas il n'y a pas besoin d'avion la lisence de pilote de chasse pour piloter ce genre d'appareil...
 
Un avion de voltige aillant les mème facteur de G qu'un avion de chasse, un avion de ligne a réaction de compagnie aériennes 'donc certaines déclinaisons sont millitaire' ou un avion supersonic comme un jet priver ou comme les ex Concorde, Tupolev 144 ect.
Touts ces avion étaient et sont piloter par des civils n'aillant pas de brevet millitaire.
 
Il faut juste les abilitations de pilote d'appareil plus lourd que l'air d'un certains poid, d'appareil a réaction a grande vitesse et tout le tralala de pilote  de jetbazique et la compétance voltige, car dans un tel avion et le gout des sensations fortes je ne pense pas que tu vas rester longtemps en vollant en ligne droite ...
 
http://fr.youtube.com/watch?v=9f0LdbAXepA Vidéo d'un jet supersonic fabriquer pour les septiques...
 
Ensuite pour faire taire les rumeur sur les G
Comme il a était dit et redit: ça depent des personnes et ça ce gagne avec de l'entrainement...
La preuve un avion de voltige resoit plus de G qu'un avion de chasse...
On va me dire que non,mais un avion de chasse monte a 9G, 10 maxi car pour monter a un tel force il faut beaucoup de vitesse et la la pression dynamique ne permet pas de dépasser 10G sur un chasseur (ça peut etre plus mais c'est rare puis les pilote n'y vont pas souvant dans ces limites la) .
Un avion de voltige a hélices en revanches peut y monter a des vitesses plus faibles car étant plus léger il y a moins d'inercie lors des virage qui l'empèche de tenir a basse vitesse et étant plus petit il n'y pas autant besoin de renforts loins du fuselage ...
 
La preuve http://fr.youtube.com/watch?v=j8i04jBLI5I
La vidéo d'un avion de voltige lors d'une course Red Bull qui monte a 11.2 G
Le pilote n'y reste pas longtemps mais il n'a pas eu de voil noir ou de perte de conscience lors de cette montée en pression.
Dans la vrai voltige on peut rester aussi longtemps qu'un pilote de chasse a 9G mème si ces avions peuvent monter jusqu'a 12 G
Les combinaison anti G n'est pas aussi perfectionnées que celle des pilote de chasse...
Certe eux ont les meilleur conbinaison anti G mais lord de la montée les navettes spatials sont confrontées a 15 G (pas au décollage par contre)
 
Ensuite au niveau de la pratique du pilotage...
Quelqu'un qui sait piloter un avion de voltige comme un Extra 300 ou un Su 31 ainci qu'un moins peformant comme un CaP 10 et qui saurrai piloter des avions lourd ainsi que des leger n'aurrai aucuns mal a piloter un avion de chasse millitaire si on prenez pas en compte l'avionique qui demande juste d'etre connu...
Le réacteur de ce genre d'engins accéllérant plus vite que sur un jet priver et moins vite qu'un gros moteur a piston n'est qu'un compromis entre les deux...
 
Un simulateur de vol sur pc est PLUS DUR a piloter qu'en vrai...
Pas pour tout le monde évidemment mais les preuves :
Lock On ou on a un Mig 29, le vrai Mig 29 qui a était le premier avion a faire le cobra de Victor Pugatchev, dans le 'jeu' il faut appuyer sur un bouton car en tirant a font sur le manche on obtien juste que l'avion part en sucette...dans le vrai avion on n'a juste qu'a tirrer un le manche.
Si le vrai arrive 'naturellement' a avoir un angle de vol a plus de 90° de ça trajectoire, pourquoi dans le jeu il est impossible de dépasser les 25 (et je suis gentil) en vol classique et encore l'avion est considérer comme en décrochage alors qu'en vrai un Sukhoi tourne a cause de son profil instable presque tout le temps a des angles largements plus fort sans partir en décrochage...Mème les sukhoi de ce jeu ont le mème problème.
 
Ce qui prouve que le comportement des avion dans Lock On est faut.
 
Dans les jeu de vieux avion de voltige ou on voie l'avion partir en vrille après un virage serer...
Désoler mais quand les vrai encaissez 10G ils restez stable, dans certains jeu a 5G on part en sucette...
Il faut prendre un angle énorme avec ces avions pour partir en vrille en vrai et la vrille resterai de toute façon controlée a moins d'etre a 90°, mais il y aurrai toujours le souffle de l'hélice sur les commande pour rattraper, l'angle en vrai est largement plus haut que dans ces jeu et le résultat pas si fort, ce si sont donc plus compliquer que la réalitée.
 
Ce qui prouve que tout les jeu genre Pacific Figter, Combat Flight Simulator, IL2 et compagnie ont juste largement exagérer la réalitée leur créateur n'aillant jamais comparez au vrai avions...
 
Flight Simulator X ou on ne peut mème pas faire de voltige (alors qu'ils ont mi un F 18 et un Extra 300...) tant l'avion manque de maniabilitée.
Pour les cources Red Bull je me plante tout le temps a cause de cette stabilitée de merde qu'ont les avion qui n'est pas réel (un avion ne va pas a un piquer après un décrochage et le nez en bas remonter a 5G seulement par ce qu'il a un angle d'attaque très grand) et les commandes de l'Extra sont plus proche d'un A-6 Intruder (et encore mème lui n'a pas autant d'inertie) que d'un avion de voltige...
Un Extra 300 a un moteur plus puissant et on le voie quand on fait des montées en chandelle...
Malgrès que les avions classique sont assès bien (en général) modélisers.
Les hélicop c'est la kata, ce qui l'ont regarder l'instabilitée d'un hélico en marche arrière dans FSX et comparez a toutes les vidéo possible sur le net, la on rigole aussi quand on voie qu'il n'est pas stable en vol stationnaire dans FSX et qu'il n'y a aucune problèmes en vrai.
Un gros hélico cabre pluss vite en vrai que dans FSX avec un petit...
 
Donc mème le plus grand simulateur n'est pas réaliste...
Je vais pas rentrer dans les détails en sitant touts les autres mais c'est général a part quelques rares et peut connus simulateur comme Condor The Soaring Compétition simulator étant un simulateur de planeurs qui encore aurrai quelques petits points a revoir...
 
Ensuite en vrais quand on est passionner on arrive a voller en simbiose avec l'avion, on le sent venir comme on le veut et les geste sont presque naturels voir quaziment inconscient pour les pilotes aillant l'instinct de l'ange...
 
Les seule choses qui sont plus dur en vrai sont les sentiments comme la peure, l'appréhension, la fatigue (mental) le stresse ect et autre ainci que touts les facteur phisiques...
 
Sinon moi qui volle sur FSX avec un joystique ultra sensible (on voie mème pas ma mains bouger lors des microcorrexion du vol et c'est égal a tirer de 5 Cm le manche d'un vrai avion...) et un pc pourit qui rame, le tout SANS le palonier que je doit faire au clavier tout en étant alonger sur mon lit...
 
Quel mal j'aurrais a piloter un vrai avion ?
Essayer de me trouver une VRAI réponse, les microrectifications au niveau du vol me sont quaziment inconscientes mais je peut pas les faire avec mon joystique, le pilotage réel n'est pas plus dur que sur FSX, limite au contraire, on n'a pas besoin de bouger une sourie en vrai pour jeter un coup d'oeil au compteur de vitesse ou a l'avion ennemy dans des jeu d'avion de chasse...
 
Pourtant je pilote mieux dans FSX que certains vrai pilotes en vrai et dans FSX...
 
Donc arettez les conneries comme quoi soit disant un simulateur c'est facile.
C'est pour ce qui ont la vrai aviation dans le sang plus dur.
 
Bref j'espère que ma réponse t'aurra apportée ce que tu cherche.
 
Je suis aussi complètement fou des avions et j'ai toujours réver de voller, je n'est mème pas souvenir de a quand remonte cette passion tellement ça m'est venu tot.
Et franchement je peut te comprendre car mème si j'aime touts les avions je suis aussi amateur de sensations fortes et les avions de chasse sont mes préférées SU-37 et F-22 surtout (ce qui connaissent leur capacitée de vol ont déja compris ce que je veut dire)
 
Puis pour ceux qui dise qu'il n'est pas crédible ou autre, lui son but est de devenir multi millionnaire, le miens est multi milliardaire et je le dit sans prétentions.
 
Gros PS: ne me faites pas c.... avec mon orthographe et ma conjugaison, mon truk c'est la science et non la litérature et je n'est relis le texte qu'une foi pour les erreure de mots et non pas de comment ils sont écrits.
 
J'ai 18 ans et je comprend parfaitement la phisique mème la théorie des cordes, l'orthographe ça ne m'interesse tout simplement pas, c'est tout.
 
Pour ceux qui aime quand mème Lock On
http://fr.youtube.com/watch?v=8-7WMWwwXws
 
 
Cordialement :       Alexandre F22DarkRaptor

Ho tien un autre accorcher au clavier que moi de connecter a cette heure si

ben oui

Qui pilote ou a déjà piloté un vrai avion ici d'ailleurs ?
 
Moi je jouais beaucoup à flight simulator 2004, pas encore acheté fsx et je n'ai pas mon brevet mqis j'ai pris des cours de vol et volé avec un amis sur robin etc.