Reprise du message précédent :

 
Tu viens de permettre à Elon d’economiser 10$ par véhicule avec ce rappel  

J'ai fait pas mal de montagne en Cayman (en pneus hiver), en random traction genre mégane II et en duster 4x4, l’intérêt du 4x4 il est quand même présent.
Et on peut verrouiller en traction et constater la différence sur le duster (+ un pseudo blocage du "pont" central en 4x4).
J'ai aussi sorti des voitures et plutôt des propulsions d'un mauvais pas.

En fait tout passe, surtout avec de bons pneus, mais c'est souvent une branlette de forum auto de dire bien fort que la prop passe sans soucis en mode "moi je suis un bon j'y arrive".
Pour le commun des mortels un pseudo 4x4 ou une traction sera plus facile.
Ensuite c'est à la montée, même si le 4x4 a aussi ses avantages en descente même une prop ou une traction aura les freins sur... les 4 roues à la descente.

Une petite traction + 4 bons pneus hiver pas trop larges, oui ça passe à peu près partout (j’ai tout de même du chaîner une fois juste pour entrer dans le parking extérieur de la résidence en station )
 
Une propulsion puissante comme un gros VE, c’est tout de même plus délicat. On n’est pas tous Loeb ou Vatanen

Le Duster c'est un vrai blocage: c'est un embrayage multi disque à glissement limité qui gère le transfert de l'avant sur l'arrière jusqu'au verrouillage complet 50/50. Sur neige c'est très efficace, moins en franchissement car ça chauffe vite. Faut surtout laisser du gaz pour laisser l'électronique décider de transférer sur l'arrière.

On retrouve ce système chez toutes les marques sur de nombreux modèles de 4RM non permanents. On trouve des différences sur l'emplacement (sortie de boite ou extrémité d'arbre) et la gestion électronique.

Avec le bon "embout", le CRO tesla gère jusqu'à 32 A.

Putain dégoûté le tarif de recharge à la cogip est passé de 17cts à 26cts    
 
C'est moins cher en borne de ville le soir du coup mais faut marcher 800m et être sur d'avoir une place    
 
Bon bah je vais la revendre

Ta COGIP lutte contre ta sédentarité, faut les remercier!  
 
C'est un peu fracassant comme augmentation. Ils ont voulu facturer pile au prix de revient pour éviter les complexités autour des avantages en nature?
 
En passant, elles sont bien tes bornes de ville. Chez moi c'est 38cts avec abonnement (47 cts sans abo) pour du AC dans la rue. Heureusement j'ai le supermarché du coin qui fait 18cts en DC 120kW, ça compense...

C'est hyper propre 18 centimes en DC
En France ? Avec une carte spéciale ?

 
Ils veulent pas se faire chier et ont tout sous-traité à total énergie surtout
 
20cts en ville sur réseau Alizé oui. Mais ce tarif c'est de 22h à 8h00

 
Achète une chinoise : Ça charge vite !    

il suffit de mettre des chaussettes et ça passe  

(vue la semaine dernière )

sinon des avis du topic sur la kia e-niro? j’ai l’impression que c’est un banger pour le prix en occasion, autonomie équipements etc

C'est génial jusqu'à avoir un problème de tableau de bord

 
En parlant de ça, finalement la recharge pourra rester gratuite pour les employés en 2025
 
https://www.automobile-propre.com/a [...] u-en-2025/

Excellente cette photo, on sent le passionné qui aime sa propulsion  

  Madre de dios... Il est bon celui-là!

Si ça se trouve il a des pneus hiver à l'arrière et des pneus été à l'avant, d'où les chaussettes

Ca n'en resterait pas moins une connerie

Ben non : pneus hivers derrière pour la motricité et chaussettes pour garder de la direction !

Tout comme les mecs en tractions qui foute les pneus hiver seulement à l’avant.

Dites, y'a t-il un risque quelconque à utiliser le mode B tout le temps ?  
 
Je m'en sers à chaque fois, pour tout trajets mais je me suis toujours demandé si cela ne risquait pas d'abimer le générateur.

Y a pas de générateur : c’est ton moteur qui fabrique l’électricité

 
C'est en fait fortement recommandé de rouler en B, sauf si tu n'aimes pas la sensation a la conduite

 
 
il dit il voit pas le rapport avec le prix au kwh    

 
 
faudrait qu'elle l'ait été un jour ici  

 
non mais c'est complètement anti productif sur du "roulant"  
 
 

 
non voir ma réponse plus haut  

Espérance de vie très faible c'est gens là

https://www.youtube.com/watch?v=h5QHreTDDDw
 
Skoda Enyaq 2025

Pas mal
Toujours tout moins bien qu'une Y mais l'effort est à saluer
(et vivement la présentation du coupé RS)

 
Bon ben un peu refroidi par cette Enyaq FL 2025 car au final sur le plan technique c'est un copié collé, sauf quelques kms additionnels d'autonomie lié à un CX meilleur.
Certes c'est un "facelift" donc quelque part relativement normal qu'on n'ait pas de changement majeur, mais là c'est vraiment tout pareil ...
Comme tu l'écris, déjà rien que vs. un Model Y actuel c'est moins bien (en autonomie, en vitesse de charge et en perfs pures notamment) ...
Donc avec la Juniper, l'écart va encore + se creuser (si on en croit les dernières rumeurs faisant état notamment d'une batterie plus grosse), avec un delta prix injustifiable ...

J'avais pourri le responsable du parc auto de ma Cogip après un magistral tête-à-queue à 20 km/h, heureusement sans autre gravité que quelques sueurs, qui m'avais permis de me rendre compte qu'il avait fait ça sur tout le parc...
Pas mal de temps pour lui faire comprendre que ça n'était pas une économie, vu que les pneus été ne s'usaient pas pendant que les pneus hiver les remplaçaient...

Premiers trajets réels en e208 hier pour reprise du boulot, 2*35Km. Impossible de faire marcher le régulateur je pense qu'il y a un pb. Sinon plutôt que dire Peugeot à ma Peugeot je dis juste ce que je veux et ça marche, pas mal notamment de pouvoir dicter une radio tout en utilisant Android Auto sans fil.
 
La conso a l'air raisonnable mais les infos ne remontent pas sur l'appli. C'est un casse-tête cette appli elle m'affiche les trajets mais pas la charge et je peux pas activer le chauffage à distance.
 
J'ai pu charger au bureau, une fois pleine elle affiche 400Km d'autonomie en mode normal et 380Km en mode sport. Voiture de service donc pas question de payer
 
à part ça un oncle thuné qui change souvent de voiture a posté hier sur le groupe whatsapp familial sa nouvelle caisse en remplacement de la EQS qu'il n'aimait pas : Lotus Eletre    
 
Bon elle est dans une couleur genre gris revente toute moche plutôt que jaune pétant

J'y crois pas trop à la batterie plus grosse, réponse dans quelques jours/semaines/mois...
Peut être une plus grosse LFP évoluée qui deviendrait une batterie unique ? C'est de la pure spéculation sortie de nulle part hein, mais BYD et CATL ont annoncé des trucs sympa à venir sur LFP (charges à 5 voire 6C, densité en progrès)

Coucou,
 
Pour deux recharges par mois sur autoroute, c'est quoi la meilleure carte/abonnement à prendre ?
 
(Ou bien c'est pas nécessaire, autant payer plein tarif à la stèle ?)

 
Ils s'usent pas non plus quand t'as 0 adhérence avec à l'arrière en hiver

T'aimes bien qu'on te prémache le travail
Mettons que tu aies besoin de 100kWh/mois
Ionity sans abo : 60€
Ionity abo officiel : 40€ + 6€
Ionity abo power : 33€ + 12€
Mobilize : 30€ + 5€ (mais normalement réservé aux Renault)

 
Au contraire, j'adore ! Même si t'es obligé d'attendre que les batteries montent en température pour que le système soit optimal.
 
Mais le fait de ne conduire quasiment qu'à une pédale, j'y ai pris gout très vite.
 

 
C'est à dire ?

 
Putxxx j'espère que c'est une affaire de jours et pas de mois

A ce jour?  
 
Si tu as de la chance et qu'il y en a une pas loin de ton trajet: iECharge https://iecharge.io/fr/stations/ . Des fois elles sont à quelques centaines de mètres de la sortie la plus proche. 0,30€ le kWh, hors promo à 0,25€, sans abonnement. Supporte l'autocharge (tu branches, ça charge et ça te facture).
 
Sinon, Mobilize + Ionity. 5€/mois + recharge à 0,29€ le kWh. Stations directement sur l'autoroute. Abo amorti à la première charge.
 
3ème moins cher sur long trajet, Tesla, mais sans abonnement, il ne sera jamais rentabilité avec 2 charges. En général 0,4 à 0,6€ suivant l'heure, le chargeur, etc...

 
Clair une fois Musk au pouvoir en train de lancer des guerres partout ça va vraiment être compliqué de continuer à acheter Tesla

Tesla commence à être quand même sévèrement concurrencé sur pas mal de marchés, je pense qu'il y a quand même un fort enjeu pour eux à proposer quelque chose pour se démarquer de la concurrence, et frapper un grand coup sur l'autonomie ça peut marcher.

Après les SUV dégonflés par les "écolos", les Tesla dégonflées par les "antifa"?    
 
Pour la sécurité de vos pneus:    
 

 
Sauf qu'il demande pour une recharge SUR autoroute. Donc IEcharge jamais, c'est en général paumé au bout d'un chemin de terre. Et Tesla, peu sur autoroute (il connait, il roule en Tesla).  
 
Reste ionity (abonnement comme tu indiques) ou total energie (CB...) et les Fastned, etc...
 
Personnellement, je ne suis pas de bon conseil, je charge en 100% SuC Tesla.