Reprise du message précédent :

 
on est full elec à la maison et avec le solaire + batterie on consomme rien de 6 à 22h  

Heureusement, vu l'investissement

Voilà, il faudra juste surveiller le nouveau tarif dans 2 ans (mets toi un mémo, c'est facile de passer à coté d'un mail d'info)
Y'en a qui ont eu de mauvaises surprises à la fin d'un tarif promotionnel  

Je vais quand même pas m'empêcher de lancer la machine à espresso

 
je vais êter transparant on triche quand même car le solaire l'hiver même avec 16 panneaux c'est pas dingue
 
par contre la nuit on programme automatiquement l'onduleur pour charger les batteries de 22 à 6h pour être à 100% à 6h et être atonome en HP rouge, ça marche bien  

j'espère bien que tu triches, chez moi dans le grand est avec 16 panneaux de 445Wc, c'est régulièrement 2/3 kWh de production journalière vu la météo de merde et donc des batteries ne me serviraient à rien depuis novembre voire octobre

Dites, pour le cable T2/T2, ils sont tous utilisables sur n'importe quel véhicule électriques ou bien y a-t-il des choses auxquelles il faut penser avant l'achat (genre ampérage, puissance...). Je m'y perd un peu, entre les triphasés, les 32A, les 22kW...  
 
Merci.
 
(J'ai commandé une voiture éléctrique !   )

 
Moi ça me va si on parle de 11%, à un moment j’avais cru que c’était pointé du doigt comme assez épouvantable pour rendre la chose idiote
Ensuite faut pas enjoliver le tableau dans l’autre sens : monter en courant se fait rarement sans douleur en électricité / pertes. L’optimum n’est peut être pas non plus sur les SUC si on compte bien tout. Il serait sympa d’avoir les mesures en amont d’une borne DC ultra rapide.
 

Il y a un endroit où tu as donné les détails de ton installation ? (j'ai fait un tour sur le topic PV mais il n'y a rien sur les batteries).
 
Je n'avais jamais pensé à utiliser des batteries pour arbitrer les HP versus les HC, j'aime bien l'idée

L'idée semble intéressante mais le ROI doit être assez mauvais tellement le matériel coûte cher..

A la base, je suppose que les batteries font partie de l'installation solaire pour stocker le surplus de production en été

500 balles le kWh en caricaturant actuellement, faudrait encore diviser par 2
Quand tu penses que le LFP est à moins de 100$ le kWh pour les VE, ça fait mal au c*l l'emballage et l'électronique

 
Le plus important, c'est de regarder le kW max du câble pour éviter de te retrouver bridé à 3/7kW sur une borne par exemple.
 
Après, si c'est un T2 <> T2, c'est forcément du triphasé 32A il me semble.

Non ça existe en 11kw : https://www.amazon.fr/triphas%C3%A9 [...] B097HB1CPR

 
Aujourd'hui j'ai fait 7kwh avec 6.7kw de panneaux EST/OUEST et une meteo dégueulasse sur Bordeaux  

N'abuse pas sur le prix, j'ai eu les mienne à 1200€ les 5kwh (4.8utiles) en LFP

https://allo.solar/batterie-lithium [...] ntech.html

J'en ai 3 comme ça et la 4e commandée en attente de préparation

Houlà, non, malheureusement. Par souci d'économie, on trouve des câbles monophasé 32A, des triphasés 16A...
 
Après tout dépend de ta voiture.  
 
Si tu as une Stellantis sans l'option 11kW, le max c'est 7,2 kW, donc... 1 phase 32A. Pourquoi payer 2 autres conducteurs qui ne te servirons jamais?
Si tu as une Stellantis avec l'option, elle peut faire ou 11 kW en tri, ou 7,2 kW en mono... Donc là pour emmener en voyage tu est condamné à prendre un câble 22 kW, pour pouvoir avoir 32A sur une phase en 7,2 , et 3 phases dispo pour faire du 11. Sauf si c'est un 2ème câble pour laisser à la maison, auquel cas le mono 32A sera ton choix si ton abonnement est monophasé, et le 11kW sera suffisant si tu es en triphasé, la section supplémentaire des conducteurs ne t'étant d'aucune utilité.
Si tu as une Zoe Q qui charge à 43kW, je sais même pas où trouver le câble qui va avec...
 
Donc, première question: elle charge à combien, la caisse?

Exactement, l'été même avec une grosse piscine et le reste de la maison tu blindes facilement les batteries en journée, je tourne entre 30 et 45kwh de prod l'été

En août j'ai produit 1Mwh

Ou alors, il prend un câble triphasé 32A de 22kW et comme ça il est certain de charger à pleine puissance (hors cas ultra spécifique de la Zoé 43kW) pour sa voiture actuelle ... et les suivantes

Moi aussi ça me plairait des panneaux photovoltaïques mais à chaque fois que je fais une simulation (je suis dans le NE en plus), ça m'annonce un retour sur investissement >15 ans
Hier sur M6 ils montraient des gars avec panneaux + batterie de stockage dans une maison neuve, 18000€ avec selon eux un retour >12 ans... Sans parler de la fiabilité du matos ?  
J'aimerais bien que quelqu'un me convainque que le PV vaut le coup/coût !

Le souci est le même que les bornes, une install RGE coûte une blinde, si tu veux faire toi même, tu t'assoies sur la revente mais tu peux facilement diviser par 2 ou 3 le prix.
Pour les batteries, ça baisse bien quand même, on peut effectivement avoir 14-16kWh pour même pas 5k€ maintenant.

Je suis à 0,19€/kWh avec chauffage électrique. Le seul truc que j'évite de faire c'est de lancer une machine à laver ou le lave vaisselle les jours rouges.

Je vais regarder les nouveaux tarifs Tempo en février pour prendre ma décision

T’es en triphasé ?

 
Non en mono 9kva au linky et 6kva à l'onduleur

 
Je n'en sais rien. Je suis un novice total. J'ignorais il y a encore 15 jours que j'allais m'acheter une voiture électrique.
La voiture c'est une Hyundai Ionic.
 
En me renseignant je trouve ça :
 

 
J'imagine donc que la réponse à la question c'est cable Type 2, 7,2 kW monophasé.  
 
Pour les charges rapides DC, nul besoin de cable si ? C'est inclus directement sur la borne dans les stations de recharge ?  

Tout à fait. Le choix est donc entre "future-proof" en 22 kW triphasé (3 x 7,2 kW) qui te suivra de voiture en voiture, ou à l'économie un 7,2 kW monophasé qui couvrira 100% de tes besoins immédiats.

Tout à fait.    

Pour les charges rapides DC, nul besoin de cable si ? C'est inclus directement sur la borne dans les stations de recharge ? [/quotemsg]

Ça dépend du précédent client  

Installations
https://zupimages.net/up/25/02/w2mf.jpg

Upgrade 3e batterie
https://zupimages.net/up/25/02/ftbf.jpg

Orientation (Sud coté route)
https://zupimages.net/up/25/02/efc5.jpg

Tout monté perso, dès que je termine passage consuel

Et là c'est le drame.

Faut tout démonter Monsieur, ce n'est pas aux normes  

 
Toute la partie onduleur et coffrets de protection sont aux normes, par contre il est possible qu'ils me fassent chier sur les sections de terres, autocollants, gaines, hauteur mini ou maxi à respecter pour les coffrets etc ... Pas mal de détails que je ne connais pas bien. Mais le matos en lui même est ok  

Un seul transat à la piscine ? T’as vraiment pas envie qu’on t’emmerde

 
Au moment de la photo je n'avais pas encore tout sorti  

Effectivement, j'ai beau zoomer, je ne vois pas le pack de Kro ni le string ficelle

Bonjour à tous,
Je viens d'acheter une maison qui était équipée d'une borne de recharge (indiqué sur le disjoncteur 32A sur le tableau), mais l'ancien propriétaire a emmené la borne.
Possédant moi-même une voiture électrique, je me posais la question de savoir s'il était envisageable d'acheter une borne et de la connecter au circuit existant.
Je ne suis pas électricien mais j'ai quelques notions de mes études d'ingénieur. Que dois-je vérifier pour m'assurer de la conformité de l'installation ?
Avez-vous une liste de bornes à conseiller ?

D'avance merci pour votre aide.

Ce sont des questions un peu récurrentes:
- Pour t'assurer de la conformité de l'installation il faut... ne pas le faire. Ce genre d'installation n'est autorisée qu'aux électriciens qualifiés IRVE.
- Si tu t'y colles quand même, prêt à prétendre que c'était là quand tu es arrivé, vérifier qu'il y a bien les bons équipements en amont, et les bons câbles. Mais là, pour te renseigner, il faut des infos genre "mono ou tri?", "quelle intensité max?", "quelle distance jusqu'au tableau?", "la borne a-t-elle une protection intégrée contre les fuites de courant continu?"
- Ah, la borne, bah il y a de tout, du modèle budget jusqu'au full option. Je pense qu'on peut encore conseiller de jeter un oeil sur le bon coin, voir s'il reste une des eProWallbox Move que Stellantis offrait aux acheteurs de ses voitures électriques, vendues à vil prix par des gens qui ont pris le cadeau mais jamais installé la borne, elle a une appli de contrôle assez bien dotée. Ah, et elle a une protection intégrée contre les fuites de courant continu...

Sur automobile propre ça s'excite sur les Xpeng, personne ici ?

Il me semble tout de même que nous en parlons un peu ici.

y'a une vidéo lachaineEV qui va sortir bientôt, ça va en parler du coup

ils ont déjà fait un essai de la G6 non ?
 
C'est le VE qui me branche le plus, trop gros malheureusement pour mon usage.
Mais pour suivre les groupes FB français et EU (notamment nordiques) sur Xpeng/G6, ça chouine très très peu, et les quelques retours sur réparations suite accidents que j'ai vues passés sont positifs.

en meme temps c'est pas beaucoup trop tôt pour faire un bilan serieux sur ces 2 points ?