Reprise du message précédent :

 
2m sur 80cm ?

Oui, il reposait sur le tableau de bord jusqu’au coffre

 
Ca c'est bon    
 
Pour la petite anecdote, il y a quelques années j'ai aidé un pote à emménager dans son appart, le canapé rentrait large dans l'Espace 2 (2.0 essence atmo, le missile   ).
Quelques mois après il quitte l'appart mais ses parents avaient vendu l'Espace pour un 5008 1... Et bah c'est rentré au chausse pied, et si c'était pas une boite auto il n'aurait pas pu conduire tellement il était collé au volant...
 
Globalement on a des voitures de plus en plus grosses, et avec les normes de sécurité et le confort qui évoluent, bah c'est pas vraiment plus gros voire plus petit...
 
Un pote a récupéré une 306 récemment, putain la place dedans c'est hallucinant... Même dans le coffre...

 
Ca serait bien que le kangoo e-tech baisse de prix !

Si toutes les voitures pouvaient baisser de prix, carrément.

 
Un 5008 n'est pas vraiment comparable à un espace
Sauf l'espace 6 peut etre mais c'est un faux espace. Les gens l'appellent grand austral
 

 
Oui bien sur mais la le kangoo etech est boudé car il a une petite batterie et donc j'aimerais qu'il baisse car en général les voitures boudées baissent beaucoup
 
C'est un des rares VE avec un super seuil de chargement

Ce que je trouve amusant avec le Kangoo e-Tech, c'est que c'est le seul VE pour particuliers de Renault a exister aussi en thermique, et ça le rend assez comparable à ce que fait Stellansis.
 
Et au final, on a une taille de batterie et une autonomie très proche.

avec un rayon de braquage merdique, le e-tech en tout cas.

Une amie a eu un souci de batterie HS sur une Clio 4. On lui demande un code PIN pour redémarrer le tableau de bord. Code qu'elle n'a pas. Une idée de comment faire ?

Le code autoradio ? Il est sur le manuel utilisateur, dans la boîte à gants.
Ou sur la facture du véhicule, parfois.

Appli My Renault (peut être le site aussi)

Après avoir renseigné le VIN.
Rubrique « Informations du Véhicule » puis « Code autoradio ».

https://youtu.be/OcemUZAewRI?feature=shared&t=78

merci

Edit c'est ok ! Merci

on a des kangoo etech au taf. L'autonomie n'est vraiment pas folichonne, voire même catastrophique , mais on en a quand même qui ont dépassé les 100kkm.
Par contre sur un véhicule ou il faudrait ramper pour atteler ou manœuvrer bah lui il se stoppe, du coup ce n'est pas hyper pratique.
 
Je ne comprend vraiment pas votre engouement pour le one pedal. Je préfère tellement le rampage

Ca dépend de l'usage, au quotidien je trouve le one pedal pratique, mais dès que t'arrives dans les bouchons faut virer ça...

Les modernes au look carré à batterie 45 kWh, ou les anciens rondouillards à batterie 33 ou 22 kWh.

 
non, ce sont des vieux en 22

Ils ont la batterie d'origine ?

A priori c'est des cellules identiques aux Leaf qui vieillissent très vite, contrairement au max batteries de Zoé qui sont très peu souvent à remplacer.

non, je n'ai pas le chiffre en tête, mais le pourcentage de batteries remplacées sous garantie est très élevé. Je me demande même si ce n'est pas toutes.
De la grosse merde donc.
 
A voir comment les batteries remplacées vont vieillir. J'espère qu'ils ont amélioré les cellules, a defaut de pouvoir corriger la gestion thermique

En même temps 22 kWh dans un véhicule professionnel avec charge lente, c'est branché et chargé à 100% tous les jours. Ça ne doit pas aider à bien vieillir. Je cherche un Kangoo ou berlingo 22kWh mais je vais abdiquer je pense, trop la loterie.

C'est totalement ça. 100% tous les jours, le wkd, les vacances, quand ca reste 3 mois sur le parc...
 
Il faut acheter ca uniquement en véhicule pour bricoler/déchèterie en connaissance de cause et à pas cher genre 5000-6000€
 
Il faut aussi en acheter un avec la batterie déjà remplacée, ou alors avec la garantie batterie encore potentiellement utilisable

Il n'y a pas que ça, les batteries de Zoé 22 kWh ont bien vieillies et assez peu ont été changé, alors que les Kangoo et les Leaf avec des autres cellules, c'est l'hécatombe.
 
C'est interdit en France, mais il y a moyen de mettre une batterie moderne bien meilleure et de les faire durer.

J'en ai vu passer à moins de 5k euros, récemment une Enedis 30km de 2015 pour 4000 euros. Etat nickel mais SoH à 75%, en gros ça peut tenir de 0 à 3 ans avec batterie d'origine, ça fait cher la déchetterie. Je n'arrive pas à trancher entre un Kangoo thermique au même prix bien plus vieux et kilométré mai réparable et sans limite d'usage VS rester en électrique avec un Kangoo ou berlingo 22 kWh mais j'ai l'impression qu'il faut partir du principe que c'est non réparable et que la some investie peut être totalement perdue

Je viens d'essayer la Megane E-tech qui me fait de l'œil. Pas de surprise particulière sinon un espèce de claquement mat (gros relais ?) dans le tableau de bord, qui s'est produit 2 fois au moment de s'arrêter à un feu. Vous avez une explication ?

 
Euh d'ou tu tiens ca a propos de la "bonne" batterie ? du réseau renault ?
Moi je connais 4 personnes qui ont des Zoe 90 avec locabat. Aucune ne dépasse plus les 70% de capacité résiduelle ...sauf aux tests chez Renault bizarrement . Une des connaissances inge en electro à pris le temps de faire un test complet. Resultat sa Zoe de 10ans a encore 64% de batterie et du coup l'autonomie ne dépasse plus actuellement les 100km ( elle a 76000km) . Problem impossible de s'en débarrasser sans y laisser un bras.

Route en pente ? C'est parfois les freins qui font ça.
Fonction ONEPEDAL présente et active ?

Pas (encore ?) de one pedal sur Megane / Scenic

 
Il est pourtant « connu » sur les zinternets ( ) que les batteries des Zoé sont increvables, contrairement à celle des premières Leaf qui vieillissent très mal.  
Mon ancienne Zoé 40kwh avait encore 88% de SoC à 100kkm par exemple.
 
T’es potes ont demandé un certificat de SoC établis par un professionnel indépendant ? Chez get-moba.com c’est très bien. Je l’avais fait pour ma Zoé avant de la vendre.
 
Après une batterie ça s’entretient et ça ne s’utilise pas n’importe comment. Avec une mauvaise utilisation il est facile de tuer une batterie sur 10 ans…

 
Mais encore ?
Faut faire comment ?

 
La base c’est ça :
Éviter la décharge profonde (~0%) et surtout ne pas la laisser dans cet état longtemps si jamais ça devait arriver.
Éviter de la maintenir à 100% pendant une longue durée, surtout si exposée à la chaleur en //.
 
Après on peut optimiser, par exemple en ne l’utilisant qu’entre 20% et 80% au quotidien mais le gain est négligeable si on respecte bien les deux recommandations principales ci dessus.

Tu oublies de préciser les corrélations avec le calendrier lunaire et les bien fait de mettre une musique apaisante dans le garage pendant la charge.

Quand on mets à brancher le soir chez soi, j’espère que la bagnole est paramétrable pour arrêter de charger à 80%, sinon je vois pas comment gérer cette contrainte!

 
Sauf exception, oui c’est paramètrable  

Bon alors ça se gère assez facilement

Pas encore pour le commun des mortels    
Mais bientôt  

L’assistanat s’étends, l’apothéose avec la conduite autonome

Rien de mieux pour faire un DA  
Pied planche  

 
Didon, qu'est-ce que c'est impressionnant. Il ne manque plus qu'à remplacer le volant et les pédales par une manette Dualshock une fois que le gameplay sera assez performant .
 
Alors qu'on pourrait faire des trucs marrant, comme ajouter un levier ou une molette pour régler le flux dans les moteurs, ou régler les séquences de PWM, les asservissements en couple/vitesse/angle et tous les bouzins qui font qu'une voiture est une boite-noire au lieu d'un sacré jouet .

A mettre entre toutes les mains
Pas sûre que la Mégane E-tech soit le cœur de cette cible de niche  

c'est pas passé ca ?