Reprise du message précédent :
J'estime ne pas faire le fou et pas de trottoirs non plus. Mais routes de campagne avec multiples trous.  
https://i.ibb.co/SDjJkvWb/Capture-d [...] 135303.png
Le supermarché du coin, c'est ça * 6 inévitables. Au boulot c'était ça * 10 (aller retour). En plus des autres "normaux" dans les villages.
Comment tu ne veut pas user tes suspensions avec ces tue-dos ? Pourtant j'ai l'impression d'embêter tout le monde a freiner devant les dos d'ânes également pour les prendre à vitesse qui ne secoue pas.

Captur, environ 150 000 km, trois changements de triangle à droite et un à gauche.
Franchement ça devient relou

Crémaillère ?

Pas con, j'espère pas mais pas con!

au boulot j'ai eu 3 meganes 4 rendues entre 70 et 80 000km, aucune n'avait de souci de claquement ou autre.
Pas de souci de phares non plus. Par contre qu'est ce qu'ils éclairaient mieux que ma seat leon actuelle.
 
J'ai par contre eu des soucis non identifié du régime moteur qui fait un peu le yoyo de 2-300 tr/min sur autoroute. Sur une EDC.

merci pour ton retour va falloir que je sorte le phare pour cette histoire de réglage latéral de toute façon...
 
Pour les yoyos de régime sur les EDC j'ai déjà vu ça cité sur les forums Mégane 4 GT comme étant un symptôme de l'embrayage qui se flingue...

en même temps s'il ne reste pas collé, je comprends que sa durée de vie soit limitée

Vous en pensez quoi de ce break : https://www.citroen-montargis.fr/vo [...] s/2401730/
 
J'aime bien la configuration même si c'est peut-être un peu cher
 
J'ai envie d'une Megane GT 205 mais ses histoires de transmission ne m'enchantent pas (même celles de 2018 et + seraient touchées)

Une renault vendue par Citroën ?  

Ça me semble un peu cher, non ? À ce tarif, on ne trouve pas des talisman ?

Excellent, il y a vraiment un topic pour tout sur HFR !!  
 
J'ai eu pas mal de Renault étant plus jeunes : R18, Super 5 GT Turbo, Clio RSI, 2 Clio 16s, puis un peu plus tard une Laguna III Nervasport et une Laguna III GT redoutable avec son système 4 Control
 
Entre mes Renault j'ai testé un peu la concurrence dans des domaines bien variés : VW 1200  de 1969 (une pépite), Gollf MK2 Boston, Corrado VR6 et 2 Alfa 156 TS
 
Depuis quasi 9 ans je roule en Safrane 2.5 (moteurs 5 cylindres Volvo), ça n'est que du bonheur !!

C'est vrai que le 4control cette découverte

Les boîtes de la M4GT ont quand même (beaucoup) moins de problèmes après 2018 de ce que j'ai vu, et même avant si elle a été changée en garantie ça a l'air de tenir. Perso j'attends de voir avec la mienne, la vidange de boîte a été faite, reprog aussi avec le dernier soft à priori...

 
Oui, c'est sûr, on peut avoir justement une GT au même prix avec 100 000km de mi-2017.  
 
La Talisman ne rentre pas dans les critères WAF, elle a la trouve trop longue

Pas courant comme motif de refus WAF dans ce sens là

Si j'avais pu j'aurais pris une talisman mais elle est trop longue justement j'ai 5m10 pour rentrer la voiture et la moto dans le garage, déjà les 4m40 de la Mégane c'est au chausse pied, la talisman c'était hors cote...

J'ai regardé récemment Mégane IV GT et Talisman (pour le 4 Control) récemment, les deux en break. Y a vraiment de quoi faire de bonnes affaires en Talisman...
Pour la boîte je n'ai pas de recul. Avec un vehicule suivi chez Renault y a peut-être moyen d'avoir un historique...

Renault peut te sortir l'historique oui, même à l'international puisque j'ai eu la liste des interventions en Allemagne en théorie c'est marqué dessus que c'est interne mais selon les garages ils s'en balec

De retour, j'ai mis la voiture sur la fosse (ce qui n'a servi à rien, et en plus il y a 10cm d'eau au fond ) pour checker.

Rien vu à l'AVD mais finalement à l'AVG je tiens peut-être une piste (à mon avis c'est la même à droite, juste que j'ai pas vu sur le coup) :


C'est celui ci du coup :

Silentbloc comme déchiré. Ça se voit en faisant levier, pas certain que ce soit normal Rien remarqué d'autre sinon

Yop,
Je fais parti des fous qui aime bien cette marque, surtout niveau confort.
D'ici 2 semaines je me prends un Arkana.
 
Voilà, j'hésite entre le TCE 140 1.3 Renault/Daimler et le E-Tech.
L'hybride me disait bien mais j'avoue être frileux sur la fiabilité, surtout quand je vois les campagnes de rappel.
 
Merci à vous.

 
L'année dernière on avait loué un Arkana pour partir en Italie (je ménage la Safrane), on avait une hybride, pas convaincu sur ce modèle, ça switchait tout le temps et sans raison parfois  
 
Par contre tu l'as testé ? Car niveau confort j'étais un peu déçu

Rien remarqué d'anormal avec le confort sur 2000km~ (RS Line TCe 160). Mais j'avais une Twingo RS en daily à l'époque.  

Pour le confort, tu t'es trompé de modèle.
Je roule en Arkana 1.3L 160 ch depuis un an et c'est raide au niveau des suspensions. Mais on est așsez bien assis, pour un véhicule de ce type/prix.

Si tu veux éviter d'essuyer les plâtres, tu prends l'E-Tech 145.

Perso, pour le même prix ou moins cher, je prendrais plutôt une Talisman.

wahou !
Merci de vos retours, c'est top.
Je cherche quand même du SUV, et j'ai fait un court passage chez Dacia après mon scénic, j'espère quand même que l'Arkana sera mieux, en finition E-tech ou Intens les sièges sont améliorés.
Je partais pour un Captur mais l'Arkana a l'air plus sympa pour les enfants derrière quand même.

Talisman, trop bas pour moi.

Sachant, j'ai oublié de le dire, que je fais très peu d'urbain, je suis motard toute l'année, du coup en voiture j'aime bien être à l'aise, reste mon hésitation hybride ou pas

 
J'ai un Captur E-Tech, en hybride rechargeable. C'est le même système que le 145 chevaux, mais avec une batterie plus grosse.
J'ai jamais eu de souci avec, mais il a un an et demi.
 
Pour les rappels, il y a eu une reprogrammation et un changement de joint. Tu peux t'assurer que ça a été fait pour ta voiture ici: https://www.renault.fr/rappel-renault.html

L'Arkana est plus grand que le Captur, c'est clair (places arrières et coffre).

Hybride ou pas, c'est facile à choisir, le premier est plus complexe mécaniquement et consomme moins, surtout en ville (et sera plus cher sur le marché de l'occasion).
Si tu n'as jamais conduit une hybride, c'est un avant goût de véhicule électrique.

Perso, je préfère le 100% électrique pour se "déplacer". Le problème, c'est le prix à l'achat et le prix de la recharge sur les bornes rapides  

Merci pour ce message.
Roulant peu en ville je pense avoir peu d’avantage à l’hybride 145, hormis l’agrément de conduite.
J’ai aussi demandé à chat gpt qui me recommande plutôt le tce.
 
Go tce !

 
C'est ce que j'ai trouvé aussi oui  

J’attends un Captur 1.3 tce 160
Idem surtout de l’autoroute (famille éloignée, vacances) sinon je prends le métro.
Et coffre trop petit en full hybride.

Si le chat qui proute l'a dit... Alors ça doit être un bon choix

Entre un hybride à moteur atmo et une thermique à moteur turbo, boite robotisé et start&stop, pas sûr que l'hybride soit vraiment plus complexe.
 
Le système Renault est d'ailleurs complètement pensé pour être hybride, et n'est pas juste l'insertion d'un moteur électrique dans la boite.

Mais bien sûr  

https://www.fiches-auto.fr/articles [...] enault.php

Disons qu’entre un moteur éprouvé depuis 2018 (tce 1.3) et du full hybride (c’est pas du Toyota…) perso je reste sur le 1er par sécurité

 
C'est surtout que l'hybride était géré bizarrement sur l'Arkana, en ville elle basculait sans cesses de thermique à électrique alors que je roulais doucement et que j'avais de la batterie dispo, vraiment pas conquis.
 

Je reviens d'un essai de l'Arkana, rien de spécial à signaler, la boite est EDC; pourquoi pas même si j'en m'en fiche un peu, elle réagit plutôt bien.

Pour l'hybride, je rejoins un peu @alffir dans la mesure où l'utilisation d'une boite à crabots est un mon sens une super idée, même si quelques plâtres sont essuyés au début....

A voir le prochain hybride le 1.8 E-Tech, avec un tout nouveau moteur élec' et toujours une boite à crabots

Je vous avoue que perso je préfère le full thermique, l'électrique c'est agréable mais trop de contraintes encore dont l'autonomie, et l'hybride c'est s'embêter avec les pour et contre des 2 technos, plus de poids avec les batteries

Ben le full hybride renal il est quand même pas mal je trouve.
 
Justement pas une grosse batterie (1,2 kwh) qui n'alourdit pas le véhicule, mais qui permet de lancer la voiture pour que le thermique prenne le relai une fois la grosse tone en route et permet de récupérer l'énergie du freinage (grosse économie de frein en mode "B" de la boite de vitesse).
 
Après ça perd de son intérêt hors urbain

Ça dépend vachement du moteur thermique associé quand même. Sur l’austral/espace/rafale  le moteur thermique de 130ch est avec un turbo ça aide !
Sur les autres vh  c’est un moteur atmo de 94ch qui souffre quand la batterie est vide.
 
D’où l’intérêt de remplacer le 1.6 actuel par un 1.8 plus puissant.

L'hybride Renault date de janvier 2020, on commence à avoir un retour dessus.

Et niveau complexité, je pensais aux thermiques doté d'une boite EDC7, et franchement je ne suis pas convaincu que l'hybride Renault soit tellement usine à gaz à côté.

Si je ne dis pas de connerie, chez Stellantis ou VW, les hybrides ont à la fois une boite robotisée, et un moteur turbo, l'hybridation ne fait qu'ajouter des éléments.

Le 1.6 est très bien dans la Clio, pour plus gros le 1.8 semble une bonne idée.

 
Sur le Captur PHEV, il y a toujours un fond de batterie pour aider le thermique au besoin. Merci la batterie plus grosse
Couplé à la cartographie, le système arrive à anticiper pour recharger assez la batterie avant la grosse montée.
 
Bien entendu, ça dépend aussi du style de conduite.

Pour les propriétaires d'un Easylink, la dernière mise à jour :
 
https://mega.nz/folder/7A0HCShQ#FhxjFuOif6Ea5LU3VNV9Iw
 
Ca apporte Android Auto et carplay en play écran (enfin !!!)