Reprise du message précédent :

Mon Dieu la photo qui illustre l’article de Wikipédia sur le Master Renault  
 

""Et ça sert à quoi d'avoir une Honda, si on voit pas le H ?!""
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D'ailleurs, une pub pour la bête que j'adore particulièrement
 
http://www.youtube.com/watch?v=-_J0Rzr_i0w

Et j'en profite pour ajouter une pub qui a gagne des concours de pub chez les allemands et polonais et que j'ai aussi beaucoup
 
http://www.youtube.com/watch?v=2RMurh_F-kE

Il a une jolie bouille le Master, on ne s'en lasse pas

 
Ben en meme temps, je suis allé sur Google trouver des photos de Master 1 et à part ce vieux Master pompier j'ai trouvé que des vieux trucs rouillés
 

 
D'ailleurs, on a trois véhicules d'essai dans mon service en ce moment : un Master rouge pompier, un Master jaune Poste et un Kangoo bleu Gendarmerie. On passe pas inaperçus.
On dirait pas comme ça mais c'est super agréable à conduire.

Drap (je risque d'acheter une Dacia, donc du quasi-Renault).
 
Cela dit, Renault reste une marque avec un bon rapport qualité prix. Il ne faut pas oublier que les prix catalogues sont volontairement exagérés pour permettre d'offrir de copieuses remises (comme pour les canapés et les cuisines). Il suffit d'aller faire un tour sur Elite Auto pour s'en convaincre. Renault est très fort pour fabriquer des voitures économiques et les vendre. Et il reste un bon motoriste (les merdes sur les gazouts modernes, toutes les marques sont concernées).

 
Les Renaults sont objectivement de très bonne qualité, aussi bien chassis que moteur, la finition a bien progresser, et les prix après remises sont très contenu.
De plus, ils ont fait un saut en avant dans la fiabilité en se trouvant au niveau des Allemandes donc en haut du classement.
 
Il reste le plus simple a faire:  Fait des belles voitures... mais manifestement ils n'y arrivent pas

Mouais, à pondérer par exemple le K9K (1.5 gazout) est quand même sujet à problèmes... Le K4M essence (1.6 16v) par contre, est super fiable et bien conçu, mais comme en france, le gouvernement a décidé que tout le monde roulerait en gazout  Mais les nouvelles versions Energy devraient gommer ces problèmes? Renault a en tout cas bien conçu le 1.6 energy : cylindrée carrée, refroidissement optimisé. C'est en regardant ce type de moteur conçu from scratch, sensé faire oublier les affres des 1.5 et 1.9 précédents, que je me dis que Renault reste bon motoriste (il y a aussi toute l'historique dans ce domaine).
Mon grand père a une Laguna 1 phase 1 avec le fameux K4M dont je parlais avant, le moteur ne consomme pas une goutte d'huile et tourne comme une horloge, malgré qu'elle soit au dela des 200000km.

 
La fiabilité, comme pour toutes les marques, dépend énormément du modèle, de sa motorisation, et même de sa génération. Mais statistiquement, oui, Renault est dans la moyenne des constructeurs sérieux.
Pour le design, il y a encore quelques années j'aurais été le premier à critiquer la marque. Mais la mégane III, berline et coupe, la Laguna III coupe, marquent pour moi un véritable renouveau de la marque, et je trouve ces modèles vraiment sympa. Bon on peut toujours trouver des modèles moches (Scenic...), mais c'est quand même bien mieux. Un peu le contraire de peugeot, que je trouvais très bon sur les 205/206/406/406 coupe/306... et mauvais sur les 207/307/308... Ca change vite !

 
Tout comme les RS chez renault qui vont principalement en s’améliorant à l'inverse de Peugeot ou l'on regrette les GTI et autres MI16-T16 (les vrais 205-309 pas les daubes de 2011)

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Pour la Megane 2 CC, j'ai pas les chiffres qualité mais comme ça dit au dessus, ça dépend surtout de la motorisation que tu prends.
 
Pour la Laguna 3 coupé, j'adore le style, surtout la V6 avec le 4 control (4 roues directrices).
Le truc il te met des coups de pied au cul et fait des virages de ouf sans bouger. On avait pas connu aussi bonne tenue de route sur une voiture française depuis la Xantia Activa V6.
Par contre, quand tu vois le prix, tu te dis "quitte à mettre autant de pognon, autant aller chez Audi". Une Renault à plus de 40k, ça se vend pas....
Niveau look, la Megane 3 RS est vraiment belle.

Le seul truc que j'aime pas, c'est la monosortie d'échappement centrale. Je suis un grand fan des doubles échappements de chaque coté de la bagnole.
 
Ceux qui ont réussi leur montée de gamme, c'est Citroën. Avec leur DS3/DS4 qui se vendent comme des petits pains. Il fallait 9mois d'attente pour une DS3 à sa sortie. Ils arrivent à vendre leur bagnole au même niveau que Audi mais ils y ont mis le pognon.
 
Chez Renault, en ingénierie (hors véhicules utilitaires), c'est des radins qui ont peur de prendre des risques. C'est pour ça qu'ils arrivent pas à faire du haut de gamme.
Bon au final, Renault a fait l'inverse de Citroën et fait une descente de gamme avec Dacia qui leur a aussi très bien réussi.

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Surement pas. La plupart des clients Audi achètent la marque. Tu rebadge n'importe quelle voiture par les anneaux Audi ils achèteront.
 
 
 

 

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THP est devenu fiable ! plus de problème avec la courroie sur le 156 chevaux !

 
Non mais bon quand je lis "pour 40 000€ autant acheter une Audi" et que c'est exactement ce que j'ai pu entendre par ailleurs, je me fais pas d'illusion sur les motivations de bon nombre de clients. Je peux toujours expliquer que pour 40 000€ je préfère avoir un truc avec un look sympa et un moteur qui déboite plutôt qu'une voituromètre S-line 2.0 tdi, je ne convaincrai pas car on n'a pas les mêmes motivations à l'achat.
 
 
 
J'ai pu lire le contraire mais honnêtement, j'en sais rien. C'est juste que la phrase ressemblait furieusement à "c'est BMW c'est donc fiable" alors que les moteurs BMW sont statistiquement très corrects, mais inférieurs à la plupart des moteurs japonais par exemple (en fiabilité je parle).

L'argument ultime que l'on me sort souvent, c'est: "c'est allemand, donc c'est fiable"
 
Et les voiturometre audi plaisent sincèrement en terme de look à pas mal de monde
 

C'est surtout que la qualité perçue des allemandes font leur réputation de voiture fiables.

 
Quand je vois la pub pour Opel avec leur "qualité allemande".... quelle honte.
C'est clair que la populace confond "qualité perçue" et "fiabilité".

Et que "qualité perçue" est souvent un faux argument pour dire "j'ai envie de cette marque quelle que soit sa valeur intrinsèque"...

ça me rappelle l'histoire du patron chinois qui a demande a ses ouvriers de défoncer sa Lamborghini parce qu'il en avait marre qu'elle tombe en panne.
http://blogautomobile.fr/mecontent [...] z1aIlLp2rz
 
Comme quoi les bagnoles les plus chères ne sont pas forcement les meilleures.

je suis un nouveau possesseur de megane 1, 1.6, 90cv, certains on deja eu un modele similaire ? bon retour ?

C'était pas mieux de se renseigner avant ?

bof , il ai jamais trop tard !

Apparemment c'est un moteur plutôt costaud d’après les quelques retours que j'ai eu.

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Mais +100
 
On a une opel corsa au boulot, quelle horreur l’intérieur    Il n'y a que le volant qui a une assez bonne qualité. Tout le reste est en plastique mal fini, que des caches misère.
 
Horrible.  

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Mon Astra Twin Top est d'origine anglaise Et c'est une voiture moins bien finie que se concurrentes Eos, 3er cab ou Focus. Là, je regarde pour la remplacer car après 4 ans (et à la fin de la garantie), les soucis arrivent: embrayage mou, usures mécaniques, ...
 
D'ailleurs j'en profite pour revenir au sujet inital(e): dans la mégane 3 RS, les sièges sports sont ils plus palts ou comme dans la coupé classique? C'est pour savoir si un type d'1m95 rentre dedans.

C'est l'équivalent du MPI Logan (encore fabriqué). 8 soupapes, intuable mais peu performant et bruyant dans les tours (donc limité pour l'autobahn). Bref, ça ronronne, à part la distrib, tu n'auras jamais de gros frais dessus si tu ménages ta monture...
 
[Avis Perso] C'est dommage que tu n'aie pas trouvé une mégane équipée du K4M (1.6 16V) : tu aurais des consos identiques voire inférieures, et pas mal de pêche + un super agrément (à l'époque, le K4M a été étudié pour des voitures plus lourdes que la mégane)! Un copain qui a une telle mégane fait moins de 6l/100 sur des grands trajets!

Je parlais de Renault comme motoriste... Une fois de plus, il vient de le rappeler, en sortant ce petit bijou de 1.2 TCe... qui va donner une bonne leçon à la concurrence
 
Alors qu'avant, il se concentrait plutot sur les gazout, le moteur TCe 115 est une vraie petite bombe.
 
Tenez plutot :
- moteur concu from scratch, tout est nouveau, y compris le bloc moteur ;
- 1.2, cylindrée carrée (la course du piston est = à son diamètre), comme en F1.  
- turbo. A voir pour la fiabilité, mais un turbo essence ne s'encrasse pas, par contre, il chauffe bcp plus qu'un turbo de diesel
- 16 soupapes à ouverture variable !!! (le TSI 105 de VW est un 8 soupapes fixes avec culbuteurs)
- Injection directe!!!
- traitement spécifique des cames et des têtes de soupapes, similaire à ce qui existe en F1
- stop n start original similaire au i-stop mazda. Au lieu d'être tout elec, ce i-stop rempli à fond un cylindre de mélange air-essence avant l'arret du moteur, et arrete les moteur dans une configuration bien spécifique, pour que ce piston soit prêt à compresser. Au redémarrage, le démarreur ne donne qu'une toute petite impulsion, et l'explosion du premier cylindre fait le reste. Résultat : démarrage en 0.30 secondes, sans vibration, sans bordel supplémentaire et générateur de pannes/entretien et sans user le démarreur!
- Le projet a été dirigé par le même mec qui s'occupe des moteurs de F1
- Conception modulaire : pour baisser la cylindrée, on enlève un cylindre et on change l'arbre à came. Tout le reste sera pareil. Il  y aura donc un petit 3 cylindre à venir pour les twingos...
http://automobile.challenges.fr/no [...] uants.html
 
Je suis épaté par ce moteur...

Il a déja des problèmes d'antidémarrage, mais il en parle sur un autre topak

 
IDVU fait partie intégrante de Renault ; c'est simplement la branche spécialisée Véhicules Utilitaires, mais c'est du renault à 100%

 
J'ai vu ça. A la base, c'était une filiale détenu à 100% par Renault. Mais de peur de se la faire racheter, ils ont fusionné avec le reste du groupe.

 
Pas d’inquiétude là dessus, tu rentreras dedans. on a fait le test avec un mec d'1m92 et ça rentre, même dans une Twingo 2.
La Megane 3 RS, elle tatane grave. Par contre, bonjour le prix de l'assurance..... je vais plutôt m'orienter vers une GT.
Et pour ceux qui seraient tentés par une RS, ne prenez pas le châssis CUP. Certes ça déchire sur les circuits, mais pour faire de la vraie route, c'est insupportable tellement c'est dur. Et perso, je connais personne qui fait plus de circuit que de route.

 
Un peu trop costaud le 1.6 16v    . tout comme le 1.9 td