[TU] Voitures électriques 2024 : un bonus made in Europe

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Auteur	Sujet : [TU] Voitures électriques 2024 : un bonus made in Europe

ramice

Reprise du message précédent :

bernardo a écrit :

C'est LE bon plan cette borne Stellantis à pas cher sur LBC. Tu ajoutes les 100 balles de protection et tu as une super borne aux normes pour à peine 400€

De quoi s'agit-il ?? les disjoncteurs, différentiels ?

Message cité 1 fois

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StanCW

Parle à Monkey ...

Pour du Tri avec 100 balles t'as pas l'inter diff tetra

---------------
... ma tête est malade - "Est-ce que ce bruit dans ma tête te dérange?"

bernardo

qu'est ce tu'dis ?

Qui a besoin d'une borne tri chez lui ? ça existe mais c'est rare...

Message cité 3 fois

bernardo

qu'est ce tu'dis ?

ramice a écrit :

De quoi s'agit-il ?? les disjoncteurs, différentiels ?

Oui inter diff 40A type A ou F/HPi et disjoncteur 40A

StanCW

Parle à Monkey ...

bernardo a écrit :

Qui a besoin d'une borne tri chez lui ? ça existe mais c'est rare...

J'ai du tri chez moi => acheté comme ça, EDF à mis 3 mois à répondre à ma demande de changement => je vis avec depuis.

Message cité 1 fois

---------------
... ma tête est malade - "Est-ce que ce bruit dans ma tête te dérange?"

tails38

bernardo a écrit :

Qui a besoin d'une borne tri chez lui ? ça existe mais c'est rare...

Si ta maison tourne en tri il faut une borne tri car tu va déséquilibrer tes phases

Message cité 2 fois

tchou@happy

Hello, et bonne années à tous

Bon la suite sera moins joyeuse pour moi et pourtant je suis un convaincu du VE

Je n'était pas repassé depuis, mais j'ai eut le résultat pour ma zoé R110 52kwh qui ne rechargeais plus.
Pour rappel elle date de 09/2021 et à seulement 43.000km.

La concession Renault m'a fait passer 2 devis, 1 de 950€ et un autre de 2500€.
Ils ne peuvent pas faire autrement car il faut démonter pour savoir si c'est le faisceau hs ( 950€) ou le chargeur complet ( 2500€)

Bien entendu ces tarifs sont avec la "magistrale" prise en charge de 60% offerte gracieusement par Renault.
On m'annonce aussi que si je ne fais pas réparer le véhicule je devrai régler 2500€ de main d’œuvre car faut démonter énormément de truc pour pouvoir identifier la panne :pt1cable:

La voiture est donc en panne depuis le 18 novembre 2024, et les pièces sont "en commande" .

Je ne sais pas ce que vous en pensez, moi je trouve ça limite indécent une pris en charge aussi faible sur une panne aussi lourde, et sur une pièce qui est inaccessible à l'utilisateur.

J'ai fait un courrier au service client, en premier temps via leur site internet.
Mais je peux espérer quoi ? passer par ma protection juridique s'ils font la sourde oreille ?

J'adore les Ve mais la ça m'a vacciné, surtout que au vue des résultat Google, je ne suis pas le seul à avoir ce soucis.
Si dans 3ans rebelote je peux la mettre à la casse direct vue le pric des pièces et la non prise en charge car voiture trop vieille :pfff: :pfff: :pfff:

Message cité 6 fois

tails38

StanCW a écrit :

J'ai du tri chez moi => acheté comme ça, EDF à mis 3 mois à répondre à ma demande de changement => je vis avec depuis.

Une demande de changement mais de quoi ???

StanCW

Parle à Monkey ...

je voulais passer en mono avant d'emménager.

Message cité 1 fois

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... ma tête est malade - "Est-ce que ce bruit dans ma tête te dérange?"

bernardo

qu'est ce tu'dis ?

Oui oui je suis d'accord pour le tri !
Si c'est votre installation, effectivement ça coûte plus cher d'installer une borne avec les protections en tri.
Ce que je voulais dire, c'est qu'il y a quand même davantage de clients en mono plutôt qu'en tri...

Message édité par bernardo le 09-01-2025 à 18:29:07

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bernardo

qu'est ce tu'dis ?

tchou@happy a écrit :

C'est clair que c'est une honte sur une voiture aussi récente (2021), et qui devrait être fiabilisée depuis longtemps !!!
Tu devrais tenter Autoplus, vu l'ambiance anti-VE, j'ose espérer que Renault fera ce qu'il faut pour redorer son image !

Message cité 1 fois
Message édité par bernardo le 09-01-2025 à 18:32:22

chin jo

Killall-9 a écrit :

C'est toutes le même modèle. La borne seule non. Faut ajouter un appareil de mesure dans le tableau électrique (il y a 2 références dans la notice), tirer un câble type réseau entre cet appareil et la borne pour rapatrier l'info, et là elles font de la modulation.

:jap:

Leur site est en rade si tu veux les manuels utilisateur et installateur, dommage.
A défaut de moduler à la volée via sonde dédiée, tu peux lui dire dans l'appli de bloquer à 5 kW par exemple ?
Il y en a une à coté de chez moi, abordable, j'avoue j'hésite à ce tarif.

Message cité 1 fois

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A une époque on votait écolo en se disant que "ça ne pouvait pas faire de mal"

salsifi34

tchou@happy a écrit :

Hello, et bonne années à tous

Bon la suite sera moins joyeuse pour moi et pourtant je suis un convaincu du VE

Je n'était pas repassé depuis, mais j'ai eut le résultat pour ma zoé R110 52kwh qui ne rechargeais plus.
Pour rappel elle date de 09/2021 et à seulement 43.000km.

La concession Renault m'a fait passer 2 devis, 1 de 950€ et un autre de 2500€.
Ils ne peuvent pas faire autrement car il faut démonter pour savoir si c'est le faisceau hs ( 950€) ou le chargeur complet ( 2500€)

Quand j'ai eu un problème avec Renault, ça a duré 6 mois d'appels au concessionnaire, au siège, des lettres recommandées, je les harcelais tous les 2 jours.

Ils ont fini par céder, tout prendre en charge.
Voiture réparée > aussitôt revendue.

Renault, plus jamais pour moi [:benou_non]

Sinon, comme dit par un posteur au-dessus, un petit mail à Auto plus (en copie le SC Renault), ça devrait faire avancer les choses.

---------------
Le tuning c'est tabou, on en viendra tous à bout !!!

Killall-9

+on&2foo...

bernardo a écrit :

Qui a besoin d'une borne tri chez lui ? ça existe mais c'est rare...

On l'a dit plusieurs fois, c'est du confort. Si t'as besoin de quelques kilomètres à remettre dans la batterie le temps du repas, tu peux... Ça m'a déjà servi. Bon, j'aurais aussi pu prendre 5 minutes à une borne CCS, comme quoi c'est pas indispensable.

Killall-9

+on&2foo...

chin jo a écrit :

Oui tu peux, c'est ce que je fais à chaque fois que besoin... 11kW sur un abonnement de 12 kVA, le plafond est pas loin... Si il faut faire une lessive, je prends l'appli de la borne, je ramène à 6 kW pour la soirée, ça laisse 2kW sur chaque phase, un peu de tolérance de Linky au moment où l'eau chauffe et ça passe crème...

En fait il y a 2 limites réglables:
- la limite "installateur" avec des petites roues codeuses sur le PCB: ça verrouille la borne à un max qu'il n'est pas possible de dépasser par l'application. Chez moi c'est réglée à 11 kW, le max que peut encaisser la voiture et que peut dispenser mon abonnement.
- la limite "utilisateur": par l'application, tu peux varier à la volée en temps réel, à 0,1kW près, limite t'amuser à faire clignoter sur ton écran linky le logo "puissance souscrite dépassée" .

Message cité 1 fois
Message édité par Killall-9 le 09-01-2025 à 20:09:47

db__

spécialiste de l'à peu près

tails38 a écrit :

Si ta maison tourne en tri il faut une borne tri car tu va déséquilibrer tes phases

je suis en triphasé chez moi et je n'ai pas de borne triphasé, une simple green up me suffit largement.
comme je charge en hc, il n'y a aucun problèmes de déséquilibre

Message cité 1 fois

---------------
je suis né fatigué et fait pour me reposer

tails38

StanCW a écrit :

je voulais passer en mono avant d'emménager.

Je l’ai fait pour ma mère avec EDF ça été assez rapide après c’est Enedis qui prends le relais.
Si tu n’as rien eu de Enedis c’est que EDF n’a rien fait

Message édité par tails38 le 09-01-2025 à 20:21:37

tails38

db__ a écrit :

je suis en triphasé chez moi et je n'ai pas de borne triphasé, une simple green up me suffit largement.
comme je charge en hc, il n'y a aucun problèmes de déséquilibre

Y a un gap entre une borne 7kw et une greenup niveau déséquilibre de phase
Faut avoir l’abonnement qui suit pour pouvoir mettre 7kw sur une seule phase en tri

Message cité 1 fois

billalo

tails38 a écrit :

Y a un gap entre une borne 7kw et une greenup niveau déséquilibre de phase
Faut avoir l’abonnement qui suit pour pouvoir mettre 7kw sur une seule phase en tri

À minima un 24kva. Et encore si il n'y a pas trop d'autres consommateurs sur la même phase.

paradise974

bernardo a écrit :

Ma Zoé 50 a un SOH de 75% pour 4 ans 40k km, en respectant la charge à 80% autant que possible. Tout est à jour, ça choque personne chez Renault, ils m'ont dit qu'il faut attendre de tomber sous 70%. Du coup j'ai une Zoé 50 transformée en Zoé 40.

Message cité 2 fois

---------------
Mon feedback

kida

tchou@happy a écrit :

Hello, et bonne années à tous

Bon la suite sera moins joyeuse pour moi et pourtant je suis un convaincu du VE

La zoé du taf a eu une réparation de la clim : 1000 € (et des délais lolifiants pour obtenir la pièce). J'avais trouvé ça horriblement cher et ça m'a vacciné d'avoir une Zoé en second VE.

Bon courage dans ton combat. :jap:

---------------
.::| Feedback |::.

rfl

paradise974 a écrit :

Cherche sur YouTube un tuto pour dégrader rapidement ta batterie

Message cité 1 fois

Killall-9

+on&2foo...

rfl a écrit :

Cherche sur YouTube un tuto pour dégrader rapidement ta batterie

100% tous les soirs... [:ticento:6]

Message cité 2 fois

Entoni

tchou@happy a écrit :

Arf malheureusement, ça c'est bien passé comme pour mon frère...

wade

Tester c'est douter

T'attends la prochaine canicule, tu la charges à 100% et tu la fous en plein cagnard [:michel_cymerde:7]

chin jo

Killall-9 a écrit :

Merci pour cette réponse détaillée

---------------
A une époque on votait écolo en se disant que "ça ne pouvait pas faire de mal"

chin jo

Killall-9 a écrit :

100% tous les soirs... [:ticento:6]

100% a -6 degrée et garée en plein soleil toute la journée, même, pour dépasser la limite.

---------------
A une époque on votait écolo en se disant que "ça ne pouvait pas faire de mal"

billalo

paradise974 a écrit :

En parlant de ça, quel est le consensus du topic, si tant est qu'il puisse y en avoir un, sur les différentes techno de batterie (NMC, LFP... what else?) et leurs conditions optimales de charges?

Message cité 1 fois

badmax

Only Amiga makes it possible

3615 MyLife REX de la Leaf 40 par temps froid: A/R dans le Vercors, 150km, altitude 150m au départ, 1200m à l'arrivée.

Départ à -6°C, arrivée (en haut) vers -8° avec des passages à -10°C: 65% de batterie utilisée. Retour l'après-midi en utilisant 20% de batterie.

Départ à 6°C, arrivée (en haut) vers -2°: 50% de batterie utilisée. Retour l'après-midi en utilisant 20% de batterie.

Au printemps dernier, départ à 18°C, arrivée (en haut) vers 20°: 45% de batterie utilisée. Retour l'après-midi en utilisant 20% de batterie.

C'est un trajet que je fais souvent et j'ai pu tester au retour la différence entre utiliser le OnePedal ou rester en mode B (sans OnePedal): ce dernier permet une bien meilleure recharge. Heureusement que je connais bien le retour, la fois à -6 j'avoue m'être posé la question si j'allais y arriver tellement ça descendais vite pendant l'ascension.

Message cité 1 fois

wade

Tester c'est douter

billalo a écrit :

En parlant de ça, quel est le consensus du topic, si tant est qu'il puisse y en avoir un, sur les différentes techno de batterie (NMC, LFP... what else?) et leurs conditions optimales de charges?

Y'en a pas :spamafote:
LFP peut monter à 100% daily car s'usera beaucoup moins vite. En contrepartie t'es obligé de monter à 100% régulièrement car le BMS doit extrapoler la quantité restante beaucoup + qu'avec une NMC. Plus sensible au froid. Moins dense (25% d'énergie en moins dans le même volume).

Message cité 2 fois
Message édité par wade le 09-01-2025 à 22:10:01

wade

Tester c'est douter

Mais attends les batteries solides, ça arrive après-demain :jap:

Message cité 2 fois

Furorento

badmax a écrit :

Des que l'on voit le petit flocon ❄️ à côté de la temperature ca consomme beaucoup
Il apparaît vers 3ºC

squall_leonhart

FCCPU!!!!!

tails38 a écrit :

Si ta maison tourne en tri il faut une borne tri car tu va déséquilibrer tes phases

15kVA triphasé, borne 7kW mono reliée au linky avec le TIC.
Recharge jusqu'à 25 A sans coupure [:fatgooz:1]

Et en HC bleue [:leo9810]

wade a écrit :

Mais attends les batteries solides, ça arrive après-demain :jap:

Impossible, le samedi il y a Bernard Montiel en opposition

Message édité par squall_leonhart le 09-01-2025 à 22:18:55

---------------
C'que t'aimes pas chez les autres, c'est ta propre part d'ombre.

billalo

wade a écrit :

:jap:

wade a écrit :

Mais attends les batteries solides, ça arrive après-demain :jap:

Ça tombe bien, je voulais repasser à la concession samedi.

Killall-9

+on&2foo...

billalo a écrit :

En parlant de ça, quel est le consensus du topic, si tant est qu'il puisse y en avoir un, sur les différentes techno de batterie (NMC, LFP... what else?) et leurs conditions optimales de charges?

Sur le NMC il y a différentes études qui sont sorties, et grosso modo la méthode du geek enturbanné pour faire durer sa NMC c'est de la charger en charge lente dès qu'elle atteint 50% pour la ramener à 60%.
On dira que en pratique c'est chiant. Donc le 20-80% c'est moins bien, mais pas mal quand même. Éviter le 100% si c'est pas pour partir le lendemain en voyage. Ne surtout pas laisser la voiture longtemps stationnaire à 100 ou à 0% à moins de vouloir absolument détruire la batterie.
J'en profite pour glisser une petite malédiction à Stellantis qui n'a toujours pas doté ses voitures d'un moyen de stopper la charge automatiquement avant 100%. [:sylphide pinklady:2]

Cheinz

tchou@happy a écrit :

Hello, et bonne années à tous

Bon la suite sera moins joyeuse pour moi et pourtant je suis un convaincu du VE

Je n'était pas repassé depuis, mais j'ai eut le résultat pour ma zoé R110 52kwh qui ne rechargeais plus.
Pour rappel elle date de 09/2021 et à seulement 43.000km.

Bien entendu ces tarifs sont avec la "magistrale" prise en charge de 60% offerte gracieusement par Renault.
On m'annonce aussi que si je ne fais pas réparer le véhicule je devrai régler 2500€ de main d’œuvre car faut démonter énormément de truc pour pouvoir identifier la panne :pt1cable:

La voiture est donc en panne depuis le 18 novembre 2024, et les pièces sont "en commande" .

Je ne sais pas ce que vous en pensez, moi je trouve ça limite indécent une pris en charge aussi faible sur une panne aussi lourde, et sur une pièce qui est inaccessible à l'utilisateur.

J'ai fait un courrier au service client, en premier temps via leur site internet.
Mais je peux espérer quoi ? passer par ma protection juridique s'ils font la sourde oreille ?

J'adore les Ve mais la ça m'a vacciné, surtout que au vue des résultat Google, je ne suis pas le seul à avoir ce soucis.
Si dans 3ans rebelote je peux la mettre à la casse direct vue le pric des pièces et la non prise en charge car voiture trop vieille :pfff: :pfff: :pfff:

Perso notre Zoé (une 40, pas les 52) a aussi beaucoup de problèmes (moteur changé > 3500 balles en comptant la prise en charge de 50% et maintenant chargeur embarqué > 2700 sans aucune prise en charge), mais dire que ça vaccine du VE n'a aucun sens, tu ne dis pas que t'es vacciné des VT parce qu'un moteur lâche... c'est dépendant du modèle et du constructeur principalement. Perso ça nous a surtout vacciné de la Zoé et de Renault, même si j'avoue que les Mégane/Scenic ont l'air assez aboutis, par principe c'est compliqué.

Si tu es pas trop loin de Nantes > vois avec Revolte, perso ils m'ont dit que c'était possible pour moins cher que chez Renault mais je suis a 800 bornes, c'est pas possible de l'amener là bas.
Sinon, j'ai peut-être trouvé un garage qui accepterai de réparer la notre ou de trouver une pièce reconditionnée (en panne depuis juin), je ferai un retour si ça se passe bien.

C'est par contre très étonnant qu'on te demande de payer si tu répares pas, perso c'est le chargeur qu'il faut changer car un bout de plastique a pété au niveau de la prise... donc évidemment il faut tout changer, réparer ils ne connaissent pas.
Par contre, ils ont démonté pas mal de choses mais on n'a rien payé du tout, on a dit qu'on pouvait pas se permettre de faire réparer pour le moment et on est reparti avec la voiture.

Après, elle est plus garantie hors batterie car locabat' donc osef un peu de passer par un tiers, si tu tiens a la garantie, c'est plus compliqué c'est sûr.

Message édité par Cheinz le 09-01-2025 à 22:31:29

db__

spécialiste de l'à peu près

Killall-9 a écrit :

100% tous les soirs... [:ticento:6]

0% en stockage. en une semaine elle devrait être à moins de 50%

Message cité 1 fois

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je suis né fatigué et fait pour me reposer

wade

Tester c'est douter

db__ a écrit :

0% en stockage. en une semaine elle devrait être à moins de 50%

Y'a un buffer bas pour ça

razorei

tchou@happy a écrit :

Ne lâche pas l'affaire, 60% de prise en charge c'est clairement pas assez.
T'as fait toutes les révisions chez Renault en temps et en heure? Si oui il faut insister encore et encore. Avec une approche plus menaçante à chaque fois.
Ca à l'air d'être un soucis courant au vu des témoignage sur le net donc il faut insister.

dje33

2500€ de devis car il faut démonter plein de trucs.

A 100€ de l'heure cela fait 25h de démontage/diagnostic.

[:rofl]

kida

Des pannes immobilisantes, avec des réparations à plusieurs milliers d'€ pour une voiture supposée fiable (c'est une petite citadine simple, y a pas 400cv AWD et du DC 800v), des prises en charges au raz des pâquerettes et des pièces sur commandes. Et les voitures n'ont pas 200 000 km au compteur mais le quart ou la moitié tout au plus. Et ce n'est pas que la zoé, j'ai de la famille avec une Megane Etech avec un moteur mort à 13kkm.

Objectivement, il est vrai que la Zoé a été distribuée en grande diffusion et que par conséquent, il est normal de voir apparaitre plus de témoignages que par exemple un BZ4X. Toutefois ca n'enlève en rien sur la gestion des pannes et les couts associées. Ca arriverait à Tesla/MG/BYD/XPeng, qu'il y aurait déjà une cohorte de haters entrain de railler à la "Chinoiserie" et qu'il fallait acheter Français.

Et je dis ça en ayant une twingo ZE en LOA mais que je vais soigneusement restituer à la fin du contrat.

Message cité 2 fois

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