Reprise du message précédent :
Des pannes immobilisantes, avec des réparations à plusieurs milliers d'€ pour une voiture supposée fiable (c'est une petite citadine simple, y a pas 400cv AWD et du DC 800v), des prises en charges au raz des pâquerettes et des pièces sur commandes. Et les voitures n'ont pas 200 000 km au compteur mais le quart ou la moitié tout au plus.  Et ce n'est pas que la zoé, j'ai de la famille avec une Megane Etech avec un moteur mort à 13kkm.
 
Objectivement, il est vrai que la Zoé a été distribuée en grande diffusion et que par conséquent, il est normal de voir apparaitre plus de témoignages que par exemple un BZ4X. Toutefois ca n'enlève en rien sur la gestion des pannes et les couts associées. Ca arriverait à Tesla/MG/BYD/XPeng, qu'il y aurait déjà une cohorte de haters entrain de railler à la "Chinoiserie" et qu'il fallait acheter Français.
 
Et je dis ça en ayant une twingo ZE en LOA mais que je vais soigneusement restituer à la fin du contrat.

Rien sur la MY restylée ici ou je suis passé à côté ?

 
 
Message "charge DC impossible" au tableau de bord?  

 
Faut aller sur l'autre topic.  
 
Rien d'officiel pour l'instant de ce qui a fuité : monosourcil avant et arrière, une caméra dans le pare choc avant, des comodos conservés, la voiture encore plus longue ( ), sièges ventilés et écran AR.  
 
On attends les specs techniques.    
 
 
Hey Musk ? A quand un HUD, une interface Android/apple car, du 800v, un hayon sur la TM3, un AP digne de nom, un Trafic Jam Assist opérationnel (non vomitif) et une surtout une voiture en format Européen (4m20/4m40 max).

 
Tu es passé à côté  

 
De mémoire c'était ça. Ils étaient coincés à 500km de la maison à une borne DC sur le chemin des vacances.

 
 
Un collègue a eu le même truc, mais du coup il a eu une prise en charge à 100%.
Je croise les doigts pour la mienne ...
 
J'ai aussi eu le moteur remplacé sur la Zoé ==> Capteur de position rotor HS mais serti dans la moteur donc ils doivent remplacer l'ensemble.
Prise en charge à 100% de mon côté (4 ans et 30k km) avec prêt d'une Zoé 52kWh pendant les réparations donc pas eu grand chose à dire de ce côté là.

Dire que ça doit être plus fiable que le thermique, moins d'éléments toussa
Ca reste du beta test pour certains

 
Prise en charge à 100% (véhicule ayant 9 mois) + prêt de véhicule car LOA. Mais plus d'un mois pour réparer la panne.

 
Quelques specs (attention c'est pour la Chine) :  
https://www.automobile-propre.com/a [...] ficielles/
 
Rien de révolutionnaire.

Ça devrait clairement, un moteur électrique est quasiment increvable si bien fait (par rapport à un thermique et toutes les pièces qui le compose), mais c’est surtout mal conçu et la mode on change tout plutôt que de réparer n’aide pas quand il y a un souci…

 
Quand j'ai hésité à acheter une "chinoiserie" en me posant des questions sur le SAV, c'est en considérant les brillantes performances de Renault et surtout Stellantis que je me suis dit que ce ne serait pas pire...
 

La zoe a que des problèmes, je deteste cette voiture.
La nouvelle n'a pas l'air beaucoup mieux malheureusement.
 
Elle est bannie pour ma part.

Personne n'a acheté Japonais du coup ici ? je suis le seul fou ?

 
En théorie, tu as raison mais en pratique le refroidissement (via circuit d'huile ou LDR) nécessite des joints (mécaniques ou pas) qui peuvent s'user et donc, provoquer des fuites. Suivant l'ampleur de la fuite, soit un démontage + nettoyage + kit de réparation et c'est reparti, soit c'est remplacement du moteur complet.
 
Sur les Zoé les balais c'est une pièce d'usure.
 
Même Tesla a déjà eu à faire des remplacements sur S et X, je ne sais pas ce qu'il en est sur M3 et Y.

 
Peut être que grâce au GIGACASTING    ça va faire descendre le prix du bouzin, vu qu'il n'y a plus qu'une pièce derrière et pas 70 (visiblement)
 
En tout cas, elle est tout de même "moins moche" que la Y qui n'était une model 3 obèse.

Ca promet pour les réparations
J'aime pas trop la mode des liserés lumineux sur toute la largeur

 
Si les Nissan Leaf

J'ai cru lire que la nouvelle était plus cher de 1000/1500€ en Chine.
 
Je crois que c'était sur Numérama, mais maintenant cela me dit que j'ai lu mes 3 articles gratuits par mois...

 
Et moi j'adore ça    
Ce qu'ils ont fait à l'arrière est plutôt malin d'ailleurs, c'est "reconnaissable".

ha oui mais c'est vieux ça , je veux dire un truc relativement neuf avec prise CCS, PAC et compagnie

 
Il y a quelques honda e qui trainent ici
 
Sinon pas vu autre chose il me semble

 
Bz4x @ 35 k€ sur toyota.
Nissan Ariya trouvable à 31 k€ en 63kwh
 
Elles ne sont pas très recherchées, et pour cause au 1000km challenge, elles sont médiocres :
https://docs.google.com/spreadsheet [...] d=15442336

Quand tu penses qu'ils l'ont lancé à 55K€

Nouvelle mazda avec hayon  
 
https://youtu.be/Ys3X-KtcqC0?si=lvDja_MpvjIaY-ey

 
Tu ne l'as pas acheté  

 
Moi non mais il y en a plusieurs qu'ils l'ont ici  

 
Je trouve qu’on dirait une BYD. L’intérieur fait toujours merdouillessque, je trouve la nouvelle modèle 3 vachement mieux à l’intérieur.

Je te rassue, personne ne s'attend à ce que tu achètes quoi que ce soit de toute façon

95kW en pointe avec la grosse batterie, c'est légal ça ?

C'est clair que ça donne pas envie la..

Tu es sûr ? Il me semble que c’est la densité énergétique rapportée à la masse qui est inférieure. Le F de LFP c’est pour le fer que les batteries contiennent.

J'ai adoré cette bagnole, et si c'était pas si moche, je pense que j'en aurais déjà une pour faire mon commuting quotidien de 50km
 
Très très hypé par la R5 là...

 
Pour le moment jai la lld on verra après  

A priori la nouvelle Twingo aura sa fameuse banquette coulissante:
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 38184.html
L'intérieur à l'air sympa, à voir sur la version de série.

 
Si si, moi, une c-zero  

 
Tant que c'est pas moi qui m amuse à la reparer avec des types de mauvaise foi et que j entends pas le bourdonnement horrible à basse vitesse, jn'ai aucune raison de rager, je vous laisse vous amuser  

Hello,

Je le pose la question pour changer la Toyota Yaris 3 de mon épouse de 70k km par un ve.

Il y a un véhicule qui ressort dans cette taille ou il faut mieux rester sur de l'hybride non rechargeable ?

10k km par an max pour des petits trajets sur des réseaux secondaires et ville.

Merci

Vous ici ?    
 
Ca aurait été une C3 1.2 TPH, je t'aurais dit de la bruler ; Avec un peu de chance tu aurais pu récupérer l'argent de l'assurance. Mais une Yaris 3 HSD, garde là.    
 
En petite voiture électrique, d'une part l'offre est un poil famélique (Fiat 500, e208/corsa, Ec3, Mini, R5) : Donc c'est soit hors de prix (surtout en neuf  ), soit buggué (Ec-3), soit une merguez en devenir (Zoé, cf message plus haut).
 
 
Ma femme a pris gout au VE, difficile de la faire revenir en arrière (Inb4 y a pas de contrepèterie). Dans un an, c'est la fin de la LOA pour la twingo ZE et clairement je ne sais pas encore trop quoi lui prendre avec un CDC <4.20m et qui ne soit pas une merguez ou une batterie trop petite. Mais ça sera une occasion à 99%.
 
 

Hyundai Inster
Mais ca va pas être de l'occase