Reprise du message précédent :

 
Sur la RS1, ca en était un, sûr a 100%
 
Maintenant je crois pas que la base du moteur ait changé avec la RS2, juste bcp d'améliorations.
Me trompe-je ?

il sont pas passé de 172 a 182ch ?

 
Tu te trompes.

 
RS1->RS2 pas d'amélioration moteur, juste esthétique.
 
La RS3 (2004) a gagné 10ch.

oki  

 
Le coup de pied au cul est pas propre à la techno VTEC.  
C'est un choix des motoristes.
Seul les VTEC sportif de chez honda sont vraiment "méchant" en haut
 

Un super site sur le moteur rotatif :
 
http://www.rotativementvotre.org/
 
Vraiment bien fait, illustré, bien expliqué avec des photos et tout ! Un détour indispensable

 
  ça fait un moment que je cherchais un truc comme ça merciche beaucouche  

C pourite le moteur vankel...trop de problemes d'etanchéité

plus maintenant, regarde les denrière mazda

bah va lire le carnet d'entretient.
 
j'ai eut des cours de thermo, ce moteur est bien, mais on a pas la technologie pour l'etanchéité.
 
comme c'est une double trochoide par exemple, bah tu vas user ton segment d'arrete d'un coté sur une trochoide, puis de l'autre sur la 2 eme trochoide.
 
Bilan : il s'use et forme une ligne de contact >> pression de contact théorique infinie !!
 
ça dégage direct !
 
pareil pour les segments du bord de piston...
 
pis bon, ce moteur, le probleme, c'est que le piston chauffe enormément !
alors comment le refroidit on ? bah on balance de l'huile dedans.
ok, mais cette huile ressort ou ? bah par des trous sous les segments d'arrete, donc non seulement c'est pas etanche, mais tu brule de l'huile a gogo (tres cancérigene au passage).
 
puis bon, mazda nous annonce de supers chiffres pour une cylindrée de 1.6L...
 
euh, pour qu'on puisse comparer, faudrai parler de surface en contact avec la flamme (pi R² sur un piston classique) afin de parler de la meme chose, et là on verrai que ce moulin equivaut a de gros moteurs a piston !
 
trouvez pas etrange qu'un 1.6L tute 15L/100 ?

Bon dans le auto plus de cette semaine y'a un match laguna2 conte Honda Accord, je vous laisse imaginer le vainqueur qu l'a remporté dans toutes les parties du test.
 
Le moteur diesel de Honda semble etre une merveille, que dis je un joyaux

salut, je prend le sujet en route
 
moi je te conseil la RX8
 

Perso j'ai une corolla de 96 2L Diesel, ma prochaine sera je pense une Yaris TS 5 porte.
 
Je suis fan de toyota, trop trop solide comme caisse et super fiable et increvable. Ils sont pas 1er pour rien

yes

 
Pouquoi une Yaris alors que tu avais une Corolla? Clair que Toyota me séduit de plus en plus   . D'ailleur en Europe seule les japonaise progresse dans un marché en récession, preuve que les gens retourne a plus de raison  

skler que les jap sont en formes !
Honda avec son moteur diesel et Mazda qui est la marque qui a le plus progressé en 2003 c du tout bon ça

 
Toyota qui continu sa progression avec l'ensemble de ses modèles qui sont compétitifs dans sa gamme, pas une merde, elles sont toutes bien  

Toyota c'est une super marque pour bonnes voitures à bon prix
En revanche dommage que côté sportif ils ont pas grand chose en dehors des supra qui ne sont pas commercialisées en france.
Honda a ses Type-R, Mazda sa RX8, Subaru a son Impreza, Mitsubishi à son EVO VIII

 
C'est vrai mais bon dans un uasage économique familial y'a tout ce qu'il faut!!!
 
J'aimerai bien monté dans une corolla pour voir la place qu'il y a  

t'as un budget de cb?

 
Bah ça va dépendre, car la je suis en alternance, je sais pas si je vais bosser bientot ou devoir payer une ecole pour finir mes études.  
 
Donc lachat peut etre reporté et le budget très variable.    
 
J'aimerai mettre 20000€ et garder ma voiture a vie    
 
J'ai une saxo 1.5D en attendant qui me coute quasi rien en entretien et utilisation sauf le budget diesel. J'aimerai trouver la meme chose en plus grand, plus sur et plus confortable pour un budget quotidien qui n'augmenterai pas de trop   .
 
Donc a voir en fonction de l'avenir prochain  

ah oué donc on écarte tout de suite la solution RX8
 
une Civic Type R?

Les moteur de la Avensis s'arrete à 115cv en Diesel

 
Trop puissant, trop chère à assurer.
Une essence c'est bien mais je ne peux me permettre pour mon utilisation, il me faut absolument un diesel  

 
euh...d'apres l'utilisation dont tu avait parlé tu peux plutot ne pas te permettre un diesel il me semble...ou alors je confonds avec qqun d'autre mais si tu fais moins de 30.000 kms (ou quelque chose comme ca, suis pas sur du chiffre) par an t'oublies le diesel....

Elle est commercialisée en france

Honda accord cdti

 
En fait ça dépends des année, en fonction de l'école et du boulot, cette année j'ai freiné les kilometre mais la première année j'ai fait largement plus de 30000km    
 
La je limite car je prend la C3 de ma copine pour les week end et long trajet  

 
C'est pas bien ça

si c'est toi qui l'assure, je prends

moi j'en ai chié pour faire assurer la mienne ! le pire des truc c l'assurance !
 
Pour l'evo VIII elle arrive en concession en Avri/Mai apparement pour un prix identique à la STI : 38 900? !

 
ouaip mais cvomparer à la saxo, elle est bete de confortable et le petit hdi bien plus sympa et vigoureux que mon très ancien 1.5D
 
Donc pour les longs trajet y'a pas photo  

10 ans en japonaises de toute catégorie (actuelle la MR) 4*4, berline, coupé.... Jamais un problème !!! Mais en ce moment la finition baisse surtout chez Toyota, mais ça ne TOMBE PAS EN PANNE

 
Ca c'est sur , ça me fait penser à mon frère qui prend la Mazda de mes parents

koi t'as koi contre mazda?

 
J'ai rien contre Mazda, j'en ai une  

ah bah bienvenue compagnon mazdatiste

c carrement etonnant  

A la rigueur si la fintion baisse ça pourrait tout simplement tomber

ca fait 30 ans k'on a aucune japonnaise dans la famille, ca fait 30ans k'on a aucune panne, mais a voir certains avis sur ce topic j'ai l'impression que c pas normal