Reprise du message précédent :

 
Il n'y a pas de boite de vitesse sur les HSD, donc pas d'embrayage.
 

Bah oui sur une boitoto à convertisseur

Même ma voiture gazout en 6.

Général Motors n'est même pas interessé par la techno "hybride" de PSA, tellement elle est bien. Il préfère garder la sienne, bien jalousement : http://www.cnetfrance.fr/cartech/p [...] 774220.htm

Drapal, surement une Yaris HSD pour remplacer ma twingo rs d'ici peu, conquis par cette citadine, je cherchais absolument une boite auto en daily car et l'hybride me faisait de l'oeil, ce silence de fonctionnement, cette vivacité, tout simplement génial.
 
Le hic va etre le délais de livraison, on m'annonce décembre

Athrun qui passe à l'hybride  

J'ai mis à jour la première page avec les nouveaux modèles et le tableau des nouvelles primes d'état.

 
 
Très très agréablement surpris par la yaris, silence, vivacité, équipement au top (dynamic pack zen ), je voulais une boite auto mais les seuls proposant des boites agréables en dehors de toyota et son sytème hybride sont les allemands hors de prix, je pense y retourner samedi pour tester sur nationale et autoroute avant de signer.

Bon choix  

Je confirme pour le silence même en pleine acceleration, elle fait quasiment aucun bruit
ça rend presque fou quand tu accélères, t'as l'impression de manquer de puissance alors que tu largues tout le monde

 
 
Je vais signer samedi
 
 
Cette impression de rien avoir sous le pied est déroutante au début puis après tu regardes le compteur (oops c'était 50 la ? pas 80 t'es sur ? ) et tu regardes le rétro central (mais ils sont passé ou les mecs qui étaient derrière au feu ? )  
 
Pour l'instant un régal, je vais me prendre un p'ti pack zen pour le régulateur de vitesse, j'aurais le droit a la caméra de recul en prime et le commercial que j'ai travaillé au corps m'offre les jantes en 15

SOLDES chez Peugeot !

• Ion @10 900€ (remise de 18 600€ !)
• 3008 H4 @29 920€ (moins cher que le diesel non hybride)
• 508 H4 @31 360€
• 508 RXH @37 800€

http://www.lepoint.fr/auto-addict/ [...] 65_659.php

Cela va très mal chez PSA.
On dirait des soldes avant liquidation...

Bon et bien rendez vous en décembre pour une yaris
 
Gros gros test ce matin de 2h (merci a la concession Toyota de Meaux, d'habitude il faut menacer un vendeur avec un flingue pour obtenir un essai ) c'est vraiment génial, boite auto plus douce on ne peut pas faire, forcément y'a pas de rapport
 
Elle tient extrêmement bien la route, j'ai fait assez peu de ville, énormément de nationales, quelques patelins a traverser et conso de 4.0l en mode porquito, le silence de fonctionnement dans les patelins, finalement pas besoin d’être tout le temps en ville pour avoir une conso basse
Par contre il faudra faire gaffe aux débiles qui traversent sans regarder, j'en ai surpris 2-3 dans une zone piétonne
La caméra de recul est top, on s'y habitue vite. La position de conduite est vraiment pas mal, j'suis grand et large et après 150 bornes ce matin pas un pet de mal de dos alors que d'habitude dans les citadines/compactes ça pique un peu. C'est plutôt bien insonorisé, bon point.
 
J'ai pas mal utilisé le fameux "brake" sur le levier, ça recharge plus vite la batterie, ça joue le role de frein moteur c'est top par contre petite question pour olakeen, ce truc tu l'utilises a tous les feux rouge pour décélérer ou c'est prévu uniquement pour les grandes descentes ? D'ailleurs en parlant de descente le régulateur est extrêmement bien foutu, il passe automatiquement en brake dès que la descente devient hard pour mieux recharger la batterie, bluffant, je pensais avoir a le faire a chaque fois au levier en descente mais non
 
Bref le plus chiant c'est le délais d'attente, forcément avec leur connerie de prime a la con tout le monde s'est jeté sur l'hybride (alors que la prime pour la yaris n'a pas bougé m'enfin bref ) et les délais ont pris une claque, j'ai été faire le devis la semaine dernière on m'annonçait 6 décembre et la en 1 semaine on m'annonce le 20

'tain ça donne envie de l'acheter

• Y'a pas du tout de boîte de vitesse, c'est encore plus simple (train épicycloïdale)
• C'est qui qui nous soutenait mordicus qu'une hybride n'était intéressante qu'en ville ?
• La position brake n'est utile que pour les longues descentes de montagne. Aucun intérêt à l'utiliser à tout moment car ça fait consommer (ce n'est pas qu'une coupure d'injection) et la pédale de frein fait pareil voir mieux (tant qu'on ne dépasse pas les 3/4 de la zone charge, on n'utilise pas les plaquettes de frein)

surtout avec les nouvelles mesures du gouv
4000€ de remise, elle revient donc moins chère que le modèle diesel et même que son homologue essence en CVT ... car la carte grise est gratuite
Dinguissime !! le modèle de base revient vers les 14 000€  

+1
j'avais lu je ne sais plus ou qu'il fallait aussi éviter d'utiliser le mode brake de manière trop systématique mais je ne sais pas pourquoi. (Chauffe de la mécanique derrière ?)

Et non c'est la ou tout le monde se fait avoir, la prime écologique ne peut etre inférieure a 2000€ mais ne peut dépasser 10% du prix du véhicule, yaris dynamic 19000€, ça donnait 1900€ de prime mais vu que 2000 est le minimum ça passe a 2000, ça n'a donc pas bougé pour la yaris
 
 

 
Ok merci, au final j'aurais pu faire mieux en conso car j'ai abusé de cette position sur conseil du vendeur

2.6L/100km sur 13km    
 
http://www.youtube.com/watch?v=8wgtfdj1pNk

Va falloir que j'évite ce topic jusqu'en décembre moi

Oh putain  
 
Tu l'as payé cher ta Auris ? Tu penses qu'elle sera rentabilisé en combien de temps à ce rythme ?

J'en sais rien du tout  
 
Comme c'est "ma" voiture, c'était un achat longue durée.
 
Enfin, plus trop maintenant car je suis tombé raide dingue de la ZOE
 
Mais pour répondre à ta question, sachant que la version diesel était au même prix mais consommant 1.5L/100 de plus et la version essence, moins cher mais consommant 2.5L/100 de plus (mais bon c'est incomparable tant équipements que conduite), c'est déjà rentabilisé.
 
Mais bon, l'achat d'une voiture neuve n'est jamais rentable.
 
A l'époque, il n'y avait que l'Auris et la Prius en hybride.  
Prius trop chère et trop grande pour une seule personne.
Il y aurait eu la Yaris, je l'aurais surement prise. Plus petite, plus vigoureuse... Quoi que l'Auris est une très bonne routière, c'est un plaisir de faire de la route avec

Mon CR de l'Auris HSD :
 

• Après presque 1 an de conduite en Auris HSD, je vous fais part de mon avis sur cette voiture et sa motorisation.

En bref, la voiture est bien pensée. Il y a des rangements un peu partout, une double boite à gants, un rangement dans le plafonnier pour mettre des lunettes ou des papiers, un accoudoir avec rangement. Le seul point noir serait cet espace sous "l'arche" où l'on ne sait jamais trop quoi mettre (peu accessible et petit). Mon coup de cœur va aux portes gobelets qui sont vraiment pratique et bien positionnés pour ceux qui aiment toujours avoir une bouteille d'eau ou une canette à portée de main.
 
Les sièges tissus sont de bonnes qualité et confortable. On regrettera cependant de ne pas avoir un semi-cuir en finition intermédiaire. Impossible de dire s'il vieilliront bien.
Les places arrières sont convenables et les gens ne se sentent pas à l'étroit (à l'appréciation de chacun).  
Le coffre est le point noir de cette voiture en version hybride. Raccourci par la batterie et sans planché plat, il faut oublier les valises et prendre plutôt des sacs souples.
 
La finition générale est très moyenne. La console centrale craque au moins défaut de route, les poignets de portes en plastique véritable n'inspirent pas confiance. Une partie de la planche de bord est recouverte d'un espèce de revêtement mi-caoutchouc, mi-tissu, difficile à décrire. J'allais oublier les bruits de vibration qui apparaissent à certaines températures...
Le volant est dans la moyenne, sans pour autant être flatteur.
Par contre, l'extérieur de la voiture est très valorisante. Les ailes sont en métal (et non en plastique), les parties amovibles font très solides (coffre, capot, portes) et sont épais.
Mon coup de cœur va à l'isolation des portes. Un beau bruit mat et sourd à leurs fermetures.
 

• Les équipements de la version intermédiaire (executive connect de mi-2011) sont très nombreux et de qualité :

Allumage automatique des phares / essuies glaces
Rétroviseurs automatique et dégivrant
Caméra de recul + capteurs
Régulateur de vitesse
Ecran avec navigation GPS / Bluetooth / Téléphone (mais d'un autre âge malheureusement)
Rétroviseur intérieur électrochromatique
Sono 6 haut-parleurs (vraiment bon en plus)
 
Mon coup de cœur va à l'ouverture et démarrage sans clé. C'est juste formidable. Plus besoin de sortir ses clés du sac. Ouvrir la voiture les bras chargé de courses et un régal.
 
Rien à dire de ce coté là.
 
Un autre coup de cœur va à la partie ventilation.  
La fonction auto est vraiment bien faite (à mon gout).
Vous demandez une température chaude, il va d'abord souffler sur le pieds puis le reste de l'habitacle.
Vous allumez la clim, il souffle sur le visage et varie la vitesse de soufflerie suivant la température de l'habitacle.
Une pression sur la touche pare-brise, il enclenche la clim pour désembuer au plus vite.
 

• Attaquons nous maintenant à la motorisation de la voiture (même que prius3) et à la conduite:

En tout premier lieu, la monte 17" est à éviter (mais obligatoire sur la finition intermédiaire et haute...). C'est dur, on sent la route, les bruits de roulement sont trop présent, les pneus et jantes sont hors de prix, bref, le cadeau empoisonné...
 
Le HSD est une merveille technologique. Très peu d'éléments, un maximum d'efficacité et de fiabilité. Pas d'EGR, pas de FAP, pas de turbo, pas de courroie, pas de démarreur, pas de d'embrayage, bref tout les "consommables" qui coutent une fortune à remplacer sont absents du système. Les plaquettes de frein sont presque à vie, les pneus ne s'usent presque pas (grâce à la douceur du démarrage et du freinage).
Sur ce coup là, pas de frais à prévoir à part les révisions annuelle.
 
La conduite apaise tout conducteur, on se prend au jeu de consommer toujours moins. La conduite en ville est un régal et on maudit vite les autres usagers diéséliste qui font un boucan pas possible et vous obliges à fermer les fenêtres (l'odeur).
 
Paradoxalement, pour obtenir tout la quintessence du système, il faudra utiliser le moins possible la batterie et avoir le moteur thermique le plus longtemps coupé. En effet, la batterie qui n'a qu'une plage d'utilisation de 40% à 80% pour garantir sa fiabilité dans le temps(500Wh utilisable sur 1.3kWh). Le moteur recharge la batterie sous 50% (donc surconsommation) et pour espérer dépasser 65%, il faudra une longue descente. En gros, vous n'avez que 150Wh utilisable en ville. Ce qui est vraiment maigre et très frustrant une fois que l'on a gouté au pure-électrique. Heureusement, le système n'a presque pas de frein moteur, donc on peut se laisser couler sur un faux plat pendant un bon moment sans utiliser la batterie.
 
Il n'y a que 10cv disponible en électrique avant de déclencher le thermique, ce qui ne permet pas d'atteindre 50km/h, sur du plat, en un temps raisonnable (les 36cv sont disponible pied au planché, ou alors on peut les "forcer" en électrique mais la batterie se vide complétement en quelques secondes, ce qui entraine une surconsommation, le serpent qui se mord la queue, toussa...)
 
Malheureusement, ce système montre vite ses limites au cause du gros moteur 1.8L qui biberonne beaucoup à mon gout. La moindre accélération vive vous fait passer de 4L/100 à 18L/100. Il a de la reprise, il a de la pêche, mais il y a aussi une consommation démesuré (a cause de l'emulation CVT).
Le point noir est la mise à température du catalyseur à chaque démarrage de la voiture (quand le contact a été coupé). Et bam, vous mangez du 15L/100 pendant 1min (l'été) à 3min (l'hiver). Rien de tel pour ruiner une consommation sur des petits trajets.
 
En gros, c'est tout ou rien. Vous pouvez abattre des records l'été (2.6L/100 sur 13Km ce mois ci) comme exploser la baraque avec le combo "hiver + vent + petit trajet" (8L/100)
 

• Pour ma part, sur 13 000km, je suis à 4.75L/100 à la pompe http://www.spritmonitor.de/fr/detail/483742.html

C'est mieux qu'une essence, c'est un peu mieux ou égal à un diesel sans tout les cochonneries qu'il rejette, mais ce n'est pas non plus révolutionnaire.
 
Je pense que cette révolution viendra avec le model plug-in qui supprimera toutes ces petites contraintes qui frustrent le conducteur.  
 
La conduite sur l'autoroute est très convaincante. C'est silencieux (le moteur peut descendre jusqu'à 1500RPM à 130km/h grâce à la CVT !!!) et la consommation est raisonnable (de 4.5L à 6.5L suivant la vitesse et la météo)
 

• Pour résumer, la conduite est très reposante, zen, mais la consommation est dépendante de beaucoup de facteurs (vitesse, météo, routes) la faisant varier sur un trop grand delta (de 3L/100 à 8L/100).

Pour terminer sur le prix global de la voiture, on paye majoritairement le système hybride. Mais je crois qu'on se dirige vers une Prius / Auris / Yaris pour cette motorisation si particulière et non son look/accessoires/finitions ?

Merci pour le CR
 
A l'occasion j'en ferais un sur ma Jazz H

je te conseils d'utiliser avec modération le mode brake en descente pour 1 raison !
une fois la batterie pleine tu n'as plus ou presque plus de frein moteur mais sinon tant que ta batterie n'est pas complètement chargée, utilise le c'est du bonus pour la suite    puisque même si tu surconsommes pendant la récupération, tu vas le récupérer derrière  

Merci pour ces 2 CR  
 
'tain j'viens de voir le prix de la Lexus
 
 
N'empêche, j'adorerai avoir le SUV Lexus

J'en ferai un sur la yaris si le coeur m'en dit

 
ce n'est pas la crise pour tout le monde  

Oh ptain la console multimédia qui date de la Prius2
Besoin d'une clef pour démarrer

Ca aurait besoin d'un lifting.

Comparatif yaris / jazz :
 
http://www.technologicvehicles.com [...] hybride-le
 
Comme on s'en doutait la jazz se prend une fessée  

LoL, le comparatif inutile.  
 
Elle est sortie il y a combien de temps la Jazz ?
 
...

y a un peu plus de 1an et quelques mois.
De toute façon en hybride ...
y a que toyota/lexus qui s'en sort haut la main

Merci pour ce CR intéressant, dommage de le finir sur un troll :
 
 

bah c'est pas un troll mais la réalité
après tout dépend à quoi tu compares  
 
need une Volvo hybride ... si seulement ils pouvaient en faire une

Il y a une volvo hybride.
 
 
Juste 61 000€    
 
http://www.turbo.fr/actualite-auto [...] alisation/

C'est parce que c'est une "plug-in".  

Calé à 120km/h avec la clim, j'avais tout mon temps, très beau temps, les vacances commencent bien  

Passer en régénération lors des descentes à 4% c'est juste  

Demain, 600km de plus direction Rochefort sur mer.

  mais le prix clairement abusé surtout pour une vulgaire V60 ...

L'offre sur la Ion étant pour le moins alléchante, c'est une option pour remplacer notre 2e voiture (petite citadine). L'autonomie n'est pas un problème, la recharge non plus. Par contre je m'interroge sur la capacité du réseau à solutionner une panne, la revente, le prix des pièces. Difficile également de trouver des infos sur le cout de l'entretien...
Je suis preneur d'avis/retours/conseils
 
Edit : visiblement, stock épuisé. Bon, ben... tant pis  

Pour ce que j'en sais, il faut oublier cash revente et prix des pièces, PSA ne vendant plus ces models.
 
12000€ le prix de la batterie garantie 50 000km ou 5 ans.

Drapal !
 
Je roule en Prius depuis 3 ans, et 100% à l'E85 depuis 6 mois.

drapal pour suivre pour un prochain achat (pas à court terme ceci dit).