Reprise du message précédent :

 
Le prix   Le 2L TFSI est certes plus puissant et certainement plus joueur, mais il est plus cher aussi.

 
Clairement, y compris à l'assurance.

Pour dire que la boîte DSG marche bien avec le TDI 170 : d'après le Moniteur Auto, sur la Golf GT, les 100 km/h sont atteints en 7.3s, mais en 4eme    
 

Il sont deja dispo les prix du 2L TDI (170ch) ?
 

 
 
 
le 2.0tfsi c'est la version GTI donc rien a voir avec la version "normale" de la golf.
quand au prix, il doit pas y avoir grande difference.
 
 
 

 
 
sur passat il me semble que oui

 
Ouais enfin là on parle d'A3.
Une A3 TDI 140 bien finie c'est 3 000 € moins cher qu'une TFSI. Je doute fort que la TDI 170 soit 3 000 € plus chère que la 140.

 
 
je trouve que 3000€ c'est pas beaucoup pour 60ch de plus vu la qualité du 2.0tfsi.
le tdi 170 va surement etre au prix du tdi 140 + 1500€ et sera a comparer au 1.4TSI, 2000€ de moins que le 2.0tfsi sur golf.

 
Oui mais une fois de plus, 200ch sur les roues avant : bof, donc on va la prendre en Quattro. Ou alors on va prendre une DSG.
Par ailleurs c'est pas le même tarif à l'assurance et à la pompe. Et enfin, à la revente, c'est très aléatoire.
Quand j'ai acheté mon A43 TDI 140, j'avais regardé un peu du côté de la 3.2 Quattro. Mais il y a un énorme écart, surtout quand on fait 30k km par an. La TFSI n'était pas sortie à l'époque, même pas dans la presse
 
D'après les proprios, la TFSI est nettement plus "abordable" que la 3.2 mais resté néanmoins chère, bien sûr.

 
 
les 200ch passent tres bien    
quand a la dsg elle change rien au probleme d'avoir 200ch sur l'essieu avant.
 
tdi140 ou 3.2L 250ch c'est effectivement pas le meme budget mais le plaisir et les perfs sont pas non plus les memes mais pour 30mkms/an, un diesel est un achat raison  

 
Je ne sais pas, je ne l'ai jamais essayée cette TFSI. Pour la DSG oui bien évidemment que ça ne change rien
 
En tous cas, ce n'est pas un achat raison non, un achat raison ça aurait été une Mégane ou une Fiat Stilo
Je pense de toutes façons m'en séparer bientôt de mon A3.

 
 
effectivement bien qu'on puisse ajouter la Golf/147 avec la megane/stilo

 
Pour une A3/A4, il faut compter 1500€ environ en plus par rapport à un TDI 140. En fait, l'écart réel de prix est de +/- 1000€ mais sur le 170, le filtre à particules est obligatoire. Quant à la disponibilité, en France cela devrait être pour fin Juin début Juillet (pour les livraisons, tu peux passer commande depuis plusieurs semaines déjà).
 
Personnellement, je pense qu'une telle puissance sur les roues avant (surtout un tel couple) necessite presque obligatoirement de prendre l'option Quattro (+ 2500€). Sur mon ex TDI 130, l'ESP n'arrêtait pas de s'allumer dés que je forçais un peu sur l'accélérateur. Alors avec 170cv et un couple encore supérieur   Ca doit devenir limite désagréable à conduire si tu as les roues avant qui patinent tout le temps

j'ai trouvé une audi TT , 40 000km , comme neuv en foto  
 
POUR 5000eur
le vendeur massure qu'il a tout les papier et que la voiture est nikel
 
byzare ? kece que je dois vérifier en premier pour ne pas me faire arnaké ?

 
- Que c'est bien le proprio de la voiture (faut se renseigner auprès des services de police)
- Que la voiture n'a pas été accidentée et n'était pas destinée à la casse (auprès de la préfecture je crois)
- Que la voiture n'a pas de vice caché (compteur trafiqué, changement moteur...). Va chez ton garagiste habituel avec pour qu'il te le dise.
- Se renseigner auprès d'Audi et/ou du concesionnaire vendeur de la voiture pour avir des infos sur la voiture (date de mise en circulation, nb de proprios...)
 
Personnellement, je ne l'acheterais pas, c'est trop louche une TT avec si peu de Km et un prix si bas.

 
Elle est en Hongrie et il souhaite un paiement par Western Union ?    

Si le chassis est bien concu ca passe, ford l'a prouvé avec l'ancienne focus RS (215ch en traction).

 
Certes, y'a plein de tractions qui font plus de 200Cv, mais c'est juste pour une question d'agrément de conduite. Si t'appuis comme un bourrin sur l'accélérateur avec autant de chevaux, les roues avant vont avoir du mal à encaisser le coup  

Tip : la Focus RS avait un différentiel autobloquant.

Oui mais en efficacité c'est pas mauvais, il suffit de voir les essai top gear, par contre ca implique un differentiel a glissement limité ce qui est pas forcement a mettre dans un voiture de 'tourisme'.

Quoi  

Ben on a été synchros sur ce coup.

A j'avais pas vu a ce point la  

l'AUDI A3 I, c'est une base de golf III ou golf IV ?

a propos, vous avez vu un test de la nouvelle S3 ?

venant de recevoir le pre-dossier de presse en anglais et les 3 premieres photos officielles, je pense qu'il faudra encore quelques semaines avant les premiers essais

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elle n'a pas l'air mal cette new S3, j'ai entendu parler d'un tarif de lancement en allemangne de l'ordre de 35k€...Je viens par ailleurs enfin de lire un comparatif dans l'AJ de juillet entre les 200cv de la Golf GTI turbocompressée et la Clio Sport atmosphérique : pas de miracles, la française se fait écraser en reprises sur le dernier rapport de 90-130kmh 8s contre 12s...Je ferme la parenthèse pour poser la question du choix entre cette nouvelle S3 et la plus sobre A3 3.2

La S reste une S, rien à voir donc. Par contre au niveau tarifs en France, je tablerais plutôt sur 38 000+ si j'étais toi.
35 000 c'est le prix d'une 2L TFSI S Line Quattro.
Là, la S3 est Quattro, au moins équipée comme une S Line sans compter le kit carrosserie et 65ch plus puissante.
Donc voilà

Ca a à voir que c'est une A3 plus puissante ?

A3 3.2 : 250ch
S3 : 265ch
La S3, en plus d'être plus puissante, est plus exclusive. C'est une S.
C'est ce que je voulais dire

Sclusive   mais équipée d'un vulgaire 4 cylindres

 
4 cylindres qui met une mine a tous les etages au 6 cylindres
 
ah ca, le vieux debat 4 cylindre turbo vs 6 cylindres atmo, c'est un peu comme amiga 500 vs atari ST, sega vs Nintendo, Pc vs Mac, schtroumpf-bouffon vs tire-bouschtroumpf

 
oui sauf que la clio RS est bien plus agile qu'une golf v gti.
 
 
question sobriete entre la s3 2.tfsi 265ch et une 3.2L 250ch, j'ai pas vu les chiffres mais la S3 doit etre bien placée.
la s3 a un moteur plus bourrin, le v6 est plus onctueux...

 
 
oué, sauf que contre une megane II RS (plutot qu'une clio RS), ta golf GTI, elle rigole bcp moins.

 
 
detrompe toi... la megane est certe un peu plus puissante mais bien moins agreable  
 
et la golf est moins chere  
 
un resume
 
et je me vois mal me pointer au boulot ou pire chez un client avec une megane rs qui fait un peu trop tuning...

Vive le diesel
 
 
 

dire qu' ils y en a ,qui croivent les diesel "sportif ",juste par le fait qu il y est des cv sur le papier pas grave si au 1er virage je me fou la gueule en l air,et si ma caisse pèse 2t ...l 'important ,c '   est d'y croire mdrrrrrrrr

 
Moi je ne croive que ce que je voive, et croive moi, je l'ai voyu de mes yeux voyus    
 
 
 
 
 
 

 
 
oué, enfin, les TDI de VW sont p'tet puissant, mais c'est bien un 2L essence turbo qu'il y a dans une Leon CUPRA R par exemple

ceci dit, le gazout progresse, a n'en point douter, et meme moi qui suit un anti-gazout acharné, je ne peux, qu'objectivement, mesurer le chemin parcouru, et franchement, ca suit le bon sens, mais faut imperativement obliger TOUS les moteurs gazout (sprotifs ou plus peperes) a disposer du FAP....