Reprise du message précédent :

 
Question de marketing, de qualité, d'exclusivité, d'image de marque...
C'est comme ça c'est tout. Il y a un fossé énorme avec des marques plus banales de type Renault ou Peugeot, c'est évident, mais les modèles ne sont pas du tout positionnés pareil.
 
Audi est à comparer avec Mercedes ou BMW plutôt. Et là, tu te rends compte que les prix sont semblables. Entre une 120d et une A3 2.0 TDI par exemple ou entre une S4 et une M3, entre une A4 et une Série 3...

DSG = double demi-boite mecanique a transmission robotisee
D'ou une bonne durabilite (boite mecanique) et deux rapports toujours pre-enclenches => passage tres rapide de l'un a l'autre.

 
 
sauf que la m3 est un coupé et la s4 une berline  

Il y a eu une M3 berline  

 
 
et une s4 cabrio   (aucun rapport   )

Et une RS4 qui semble être un avion de chasse

 
 
kels cons chez AUDI ils ont oublié les ailes    

 
Pour l'avoir conduite sur circuit, je dois avouer que c'est un pure bonheur
 
Le freinage est impressionnant, l'ESP aussi, et du coup d'ailleurs, on a davantage l'impression d'etre dans un jeu video que dans bcp de voitures aussi puissantes mais plus radicales.
 
La RS4 pardonne bcp au conducteur, et procure d'autant plus de plaisir a celui qui n'est pas Alain Prost.

ouf, enfin on atteint un niveau de discussion potable, ça n'a pas été évident...  
c'est vrai que les options   ...  
 
La RS4 me semble un peu grande, elle est peut etre puissante certes mais je trouve qu'elle a moins de "gueule".
La A3 c'est surtout pour le design que je la prendrais mais je n'aime pas trop la calandre monobloc... je préfère la version juste avant mais elle n'existe plus en neuve on dirait.

un Seat Leon Cupra R, ca c'est de la caisse au moins, par une sous daube de golf labelisée audi, meme si elle est dans le giron de VAG.

Et c'est monté par Seat Sport  

et çà recommence  

non, je donne mon opinion. la A3 n'a d'existence que pour flatter l'ego de gens de ton style.

tu sais, tu peux t'abstenir de répondre, tu n'y es pas obligé    je préfère ne pas émettre de commentaires sur ta Seat Leon...  

 
 
tu t'es senti obligé de t'abstenir de raconter toutes les conneries que tu as deblateré sur ce topic ? je ne crois pas. alors gardes tes lecons pour toi,

 
Sauf que al Leon est un chassis de Golf IV, ça n'a rien à voir.

 
 
un chassis de GOLF IV avec des suspensions si dures que tu fais tout pour eviter la voiture lorsque tu pars en vacances  

en mangeant des choux de Bruxelles chez Léon  

 
désolé, me sens pas visé  

pour répondre à la question posée plus haut sur la valorisation de l'option DSG, je pense que c'est L'OPTION valorisable par excellence. C'est presque aussi important que le moteur et comme il a été déjà dit, ca affecte particulièrement les sensations de conduite : sur une TDi c'est certainement très agréable, sur un FSi3.2 j'ai trouvé l'automatisation très décevante au regard des sensations

oui mais enfin bon, la boite auto, c quand même quelquechose qui rend la vente plus difficile, car malheureurement, en France, cette boite n'est pas très très demandé !

 
Je suis d'accord avec toi, et visiblement, les annonces que j'ai pu voir sur AudiPassion confirment que la boite DSG facturée 2 000 € à l'achat n'intervient que très peu dans le prix de vente final. Au pire, elle permet de mettre en avant deux modèles vendus au même prix, l'un en DSG, l'autre sans...
 
Je ne trouve pas que ce soit une option valorisante pour ma part.

 
oui, tu l'as deja dit, tu as choisi Audi. Prends donc une Honda si tu veux une vraie voiture  

Faut prendre l'Opensky comme option, la c'est valorisant    
 

sur quelle marque ?

 
Ben chez Audi

 
C'est sur la SBK pour sûr mais sur la 3p j'ai un gros doute.

j'ai l'opensky , attention seul la partie avant s'ouvre , a l'ariere c a dire la ou y a les passagers , c'est a dire deriere le conducteur sa ne s'ouvre pas , mais c super

 
C'est clair que ça doit être génial comme équipement. Par contre le prix est à la hauteur de la marque aux anneaux si je me souviens bien  

cette option qui se démocratise apporte bcp (trop?) de luminosité dans l'habitacle ...ceci dit chez d'autres constructeurs le concept est poussé encore plus loin avec une séparation entre la vitre de pavillon et le pare-brise quasi inexistante.

oui, chez Opel, je ne me souvien plus, mais c'est le parbrise qui se prolonge un peu avant le coffre

ou l'open-sky de l'alfa brera

 
Ben ouais, mais le prix, c'est ce qui fait la différence avec la Golf V aussi...  
C'est ce qui fait - selon moi - l'intérêt de la voiture.

 
J'vais pas dire le contraire, je suis un amoureux d'Audi Je viens d'en commander une toute neuve d'ailleurs  

Disons que chez Audi, on sent qu'ils sont plus à l'aise avec des modèles comme l'A6 (même en 2.0TDi) ou extrêmes comme la S3...l'offre intermédiaire n'est pas très intéressante Si aquérir un modèle A3/A4 est destiné à arborer fièrement (?) les anneaux sur une calandre, ca ne se discute pas mais ca fait un peu m'as-tu-vu

 
Ben, c'est un peu comme acheter un téléviseur SONY à la place d'un BlueSky ou du Hugo Boss à la place de Kiabi
 
Faut savoir se faire plaisir dans la vie  

Ba en même temps une voiture, c'est aussi un moyen de se faire plaisir, je suis sur qu'un multipla c'est plus pratique et peut être meme plus fiable, mais sa m'empechera pas de prendre une audi (si j'en ai un jour l'occasion ...), c'est comme un Ipod !

j'aime le saigneur des anneaux
 
qu'on les ecorche tous !

disons que la différence entre les compactes tiennet plus du look que de la qualité effectivement percevable.
 
tu compare un costume kiabi (en font-ils?) et un Boss, il n'y a même pas de comparaison possible

 
Oui ils en font ! Et pour moi, la comparaison est faisable, comme pour les bagnoles.  
 
Pour Kiabi et Boss, dans les 2 cas, se sont des costumes, ils t'habillent et c'est tout. Après, t'as la qualité du tissu et la coupe qui différe, le prestige, le bien être...
 
Pour les bagnoles c'est pareil. Toutes te permettent d'aller d'un point A à un point B, mais les critères de qualité, prestige, bien être et autres ne sont pas les même.

Attends, tu parles de prestige et de bien-être : il faut être à la hauteur quand on est une marque qualifiée de telle. Eg, t'enfiles un costume Boss c'est bien coupé, le tissu est fluide et ne pèse pas une tonne...tout l'inverse des marques grand public pour lesquelles la matière bouloche en une demi-journée    
 
Si tu compares une A3 à une Mégane/307/Golf...tu ne peux pas dire qu'il y ait une grosse différence de prestation. A part la plastique du véhicule, c'est du kif-kif bouriquot. Je ne parle même pas de la série 1 de BMW dont les prestations prix-équipement sont à la limite de la convenance...non, décidemment, ces marques réputées pour leurs grandes routières (A6/BMWsérie5) ne méritent pas le qualificatif de "prestige" sur le segment des compactes.
 
Bref, pour moi, l'A3 c'est de la sous-audi et la série 1 de la sous-bmw