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Auteur Sujet :

[TU] Lyon - Météo et travaux

n°58605200
roi de piq​ues
aucun rapport
Posté le 21-01-2020 à 12:55:53  profilanswer
 

Reprise du message précédent :
SUV j’écoute  [:elleestbonnecellela]

mood
Publicité
Posté le 21-01-2020 à 12:55:53  profilanswer
 

n°58605227
djoul
Posté le 21-01-2020 à 12:59:07  profilanswer
 

GAS a écrit :


Ah oui, puis c'est pas cher :o

 

Ca dépend ce que tu appelles cher. Par rapport à un vélo classique non électrifié, oui, mais c'est pas le même usage non plus. Par rapport à une voiture, c'est pas cher, d'autant plus si ça remplace la deuxième voiture dans la famille.

 

Un cargo électrique, c'est 4000 €. Tu fais 4 000 bornes par an avec pendant 10 ans, t'as un coût de 0.1 € au kilomètre. t'auras un peu d'entretien, peut être la batterie à changer, mais tu vas rester sous les 6 000 €, disons 0.15 €/km (je compte pas l'électricité dedans, c'est vraiment minime).

 

Disons que tu achètes une bagnole d'occase pour 10 ans à la place :
- 4 000 € à l'achat, pour faire 40 000 km => 0.1 €/km
- 10 € d'essence pour 100 bornes => 0.1 €/km (je suis gentil, elle consomme 7l/100 :o)
- assurance : 500 € par an
- entretien/réparation : 300 € par an (bon j'avoue que je dis ça un peu au pif :o)

 

Pour 4000 km/an, sur 10 ans, tu vas être à un cout total de :
- achat : 40 000 * 0.1 = 4 000 €
- essence : 40 000 * 0.1 = 4 000 €
- assurance : 5 000 €
- entretien/réparation : 3 000 €

 

bilan : 12 000 €, deux fois plus que le vélo.  Alors certes, y a des choses qui peuvent être mutualisé si le cargo remplace pas une voiture (l'assurance, l'entretien), tu peux faire l'entretien seul si t'es un peu bricoleur, etc. Mais au final le cargo est bien plus économique.


Message édité par djoul le 21-01-2020 à 13:01:11
n°58605246
le_gribour​i
ZoNoS
Posté le 21-01-2020 à 13:01:35  profilanswer
 

Tu comptes pas l'équipement dedans :o

n°58605267
djoul
Posté le 21-01-2020 à 13:03:38  profilanswer
 

Allez, je rajoute 200 € dans le vélo pour un cadenas et un poncho :o

 

et 300 € dans la voiture pour le volant en peau de mouton et les sièges en tissu zébré :o


Message édité par djoul le 21-01-2020 à 13:03:51
n°58605277
Eife
Juste avant le .G - Topic de
Posté le 21-01-2020 à 13:04:53  profilanswer
 

la classe @ dallas a écrit :


Faut cliquer sur le lien dans la signature  [:bilderberg:5]


 
oui, enfin c'est déjà la version remix pour connoisseurs :D.
 
L'originale :  
 
https://www.youtube.com/watch?v=zvBrPATWKfM


---------------
Topic de vente de trucs divers
n°58605291
la classe ​@ dallas
eZploZZé
Posté le 21-01-2020 à 13:06:02  profilanswer
 

Eife a écrit :

 

oui, enfin c'est déjà la version remix pour connoisseurs :D.

 

L'originale :

 

https://www.youtube.com/watch?v=zvBrPATWKfM


Il est lo.  [:la classe @ dallas:2]

Message cité 1 fois
Message édité par la classe @ dallas le 21-01-2020 à 13:06:15

---------------
AYAYAAA Un coup de fil on est laaaaaaaa. Oué oué oué zaharwa. On a les clé de la kma. Si Si. Le bonheur dure 10 heures !! - Nobody rules these streets at night like me
n°58605311
HumanRAGE
Rage d'être un Humain...LIBRE!
Posté le 21-01-2020 à 13:07:45  profilanswer
 

Buta43 a écrit :


élargir les amplitudes horaires en faisant travailler des gens le samedi et le dimanche me parait la meilleure des solutions, ça fera des gens en moins qui partiront en weekend. :jap:
 
(HR, j'espère que t'as fait une attaque. :o )


oh moi chui partant pour faire mes 35h sur 3j et avoir 4j de weekend, mais faire mes 24 en 2j ca me va aussi hein :o


---------------
When I give food to the poor, they call me a saint. When I ask why the poor have no food, they call me a communist. Helder Camara | Telling your employees they're "family" is the corporate equivalent of saying "I love you" to a sex worker.
n°58605333
iorhael
Dis bonjour à la charlotte !
Posté le 21-01-2020 à 13:09:56  profilanswer
 

la classe @ dallas a écrit :


Faut cliquer sur le lien dans la signature  [:bilderberg:5]


 
D'ailleurs, grâce à toi, la séduction en PM et moi repose presque entièrement sur le fait de lancer : "ON VA NIQUER CE SOIIIIIR§§§" et de répondre "ON VA KEN CE SOIR§§§".  [:mycrub]

n°58605343
djoul
Posté le 21-01-2020 à 13:10:57  profilanswer
 

Avant ou après le TT sur le topic foot ?

n°58605358
Eife
Juste avant le .G - Topic de
Posté le 21-01-2020 à 13:12:26  profilanswer
 


 
Y'a un problème, un coup de fil, Il est lô


---------------
Topic de vente de trucs divers
mood
Publicité
Posté le 21-01-2020 à 13:12:26  profilanswer
 

n°58605362
iorhael
Dis bonjour à la charlotte !
Posté le 21-01-2020 à 13:12:57  profilanswer
 

djoul a écrit :

Avant ou après le TT sur le topic foot ?


 
Ah ben c'est sûr que quand il est TT il a plus de temps libre. :o

n°58605431
le_gribour​i
ZoNoS
Posté le 21-01-2020 à 13:19:43  profilanswer
 
n°58605946
Philip Mor​ris
Ballerine
Posté le 21-01-2020 à 13:59:37  profilanswer
 

Pims_UTT a écrit :


 
Justement  [:leo9810]  
 
Sinon, je propose la moto pour les trajets en solo: ça consomme moins qu'une Clio mazout et ça va plus vite en remontant les files  [:la ventouse]


Et en plus ça règle le problème des retraites  [:mac_lane:9]  


J'ai lu "les quenelles politiciennes  [:taraj:2]  


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À Saint Etienne, y a que des connards - Big Flo & Oli
n°58606107
djoul
Posté le 21-01-2020 à 14:09:33  profilanswer
 

Philip Morris a écrit :


Et en plus ça règle le problème des retraites  [:mac_lane:9]  


Et de pénurie d'organes  [:natopsi:3]

n°58606266
pingouinnu​claire
Posté le 21-01-2020 à 14:19:50  profilanswer
 

le_gribouri a écrit :


 
c'est quoi le soucis avec les SUV ?


 
Toi  :whistle:


---------------
"If you fall, I'll be there" - The Floor
n°58606283
le_gribour​i
ZoNoS
Posté le 21-01-2020 à 14:20:52  profilanswer
 


 
et donc pour toi, il n'y pas de problèmes à avoir des SUV en ville ?

n°58606747
Pims_UTT
Génoise confiture et chocolat
Posté le 21-01-2020 à 14:54:29  profilanswer
 

djoul a écrit :


Et de pénurie d'organes  [:natopsi:3]


 
Je me demandais qui allait la faire :D

n°58607419
Asgarde64
Posté le 21-01-2020 à 15:45:39  profilanswer
 

mystiko a écrit :

Un notaire à conseiller sur Lyon ?


 
Office notarial
Stéphane GUILLAUMOND - Agnès MULLER - Patrick BOUIN
 
Super pédagogue, elle nous a vraiment tout expliqué de A à Z.
On se sent bien accompagné.

n°58607429
Philip Mor​ris
Ballerine
Posté le 21-01-2020 à 15:46:31  profilanswer
 

Même le truc avec les jus de fruits ?


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À Saint Etienne, y a que des connards - Big Flo & Oli
n°58607446
SuppotDeSa​Tante
Aka dje69r
Posté le 21-01-2020 à 15:47:16  profilanswer
 

le_gribouri a écrit :


 
et donc pour toi, il n'y pas de problèmes à avoir des SUV en ville ?


Quel problème ?


---------------
Soyez malin, louez entre voisins !
n°58607482
le_gribour​i
ZoNoS
Posté le 21-01-2020 à 15:49:39  profilanswer
 


 
retournes à mes posts plus en haut

n°58607504
la classe ​@ dallas
eZploZZé
Posté le 21-01-2020 à 15:51:21  profilanswer
 


RAS


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AYAYAAA Un coup de fil on est laaaaaaaa. Oué oué oué zaharwa. On a les clé de la kma. Si Si. Le bonheur dure 10 heures !! - Nobody rules these streets at night like me
n°58607521
djoul
Posté le 21-01-2020 à 15:52:35  profilanswer
 

Un SUV, c'est l'inverse du Tardis : ça parait plus grand à l'extérieur qu'à l'intérieur.

 

edit : cmb, ctb, that's what she said et autres dit la jeune mariée.


Message édité par djoul le 21-01-2020 à 15:56:12
n°58607554
le_gribour​i
ZoNoS
Posté le 21-01-2020 à 15:54:23  profilanswer
 


 

le_gribouri a écrit :

Un truc vraiment novateur (pas cher) et qui ferais un bien fou, c est interdire c est putain de SUV dans Lyon et Villeurbanne.
 C est vraiment une plaie : comportement auto, visibilité, stationnement, pollution, dangerosité, etc.

n°58607590
TrakT
Do nothing.
Posté le 21-01-2020 à 15:56:40  profilanswer
 

Philip Morris a écrit :

Même le truc avec les jus de fruits ?


 
Moi non plus j'ai pas compris l'histoire avec le jus de fruit là.
 
Et ça a fait mai 68 ça!


---------------
The world is fucked, and you cannot unfuck it - Freddie Mercury said : "Nothing really matters". So do nothing.
n°58607598
la classe ​@ dallas
eZploZZé
Posté le 21-01-2020 à 15:56:59  profilanswer
 

Je ne vois pas d'autres moyens pour circuler dans cette jungle urbaine.
Ce serais-ce pour les roms laveurs de vitres. Ils ne peuvent plus les attenidre


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AYAYAAA Un coup de fil on est laaaaaaaa. Oué oué oué zaharwa. On a les clé de la kma. Si Si. Le bonheur dure 10 heures !! - Nobody rules these streets at night like me
n°58607741
SuppotDeSa​Tante
Aka dje69r
Posté le 21-01-2020 à 16:07:52  profilanswer
 

le_gribouri a écrit :


 
retournes à mes posts plus en haut


J'aime pas trop les SUV, mais parce que je trouve ça moche, et que pour que ça soit moins moche il faut des jantes de 25"
Au delà de ça, à part 5-10cm en longueur (mais un coffre plus généreux) et kif kif en hauteur (ce qui ne change pas grand chose à la visibilité en voiture ou en vélo) je vois pas bien ce qu'on peut leur reprocher
La conso en + c'est peanuts
Le comportement, c'est normal c'est ce qu'il y a de plus vendu. La proba que ça soit un con en SUV est donc plus élevée
 
Que tu estimes qu'une caisse de plus de 4m (par ex) a rien à foutre en ville, pourquoi pas
Mais je pige pas la mode de cracher sur le SUV
 
Après, y'a des topics plus adaptés pour ça
 
 
 
Pis, j'ai beau être un caisseux, je suis pas forcément pour l'anneau des sciences pour autant...
Avec ce budget je pense qu'on pourrait faire bien mieux qu'encore des voies trop petites pour le traffic voitures et surtout camions (ou encore engraisser les TCL)


---------------
Soyez malin, louez entre voisins !
n°58607811
le_gribour​i
ZoNoS
Posté le 21-01-2020 à 16:13:37  profilanswer
 

SuppotDeSaTante a écrit :


J'aime pas trop les SUV, mais parce que je trouve ça moche, et que pour que ça soit moins moche il faut des jantes de 25"
Au delà de ça, à part 5-10cm en longueur (mais un coffre plus généreux) et kif kif en hauteur (ce qui ne change pas grand chose à la visibilité en voiture ou en vélo) je vois pas bien ce qu'on peut leur reprocher
La conso en + c'est peanuts
Le comportement, c'est normal c'est ce qu'il y a de plus vendu. La proba que ça soit un con en SUV est donc plus élevée
 
Que tu estimes qu'une caisse de plus de 4m (par ex) a rien à foutre en ville, pourquoi pas
Mais je pige pas la mode de cracher sur le SUV
 
Après, y'a des topics plus adaptés pour ça
 
 
 
Pis, j'ai beau être un caisseux, je suis pas forcément pour l'anneau des sciences pour autant...
Avec ce budget je pense qu'on pourrait faire bien mieux qu'encore des voies trop petites pour le traffic voitures et surtout camions (ou encore engraisser les TCL)


 
un SUV c'est facile 30~40 cm de plus en hauteur par rapport à un véhicule standard, et donc ca obstrue la visibilité des autres conducteurs (car ils ne peuvent pas voir à travers les vitres du SUV qui sont plus hautes)
 
De plus, pour les piétons/vélos c'est bien plus accidentogène qu'un véhicule standard car ca tape plus haut sur le corps des victimes (la où pour un médecin a plus de mal à réparer : hanches/ventre/etc.)  

n°58607904
le_gribour​i
ZoNoS
Posté le 21-01-2020 à 16:21:45  profilanswer
 

SuppotDeSaTante a écrit :


J'aime pas trop les SUV, mais parce que je trouve ça moche, et que pour que ça soit moins moche il faut des jantes de 25"
Au delà de ça, à part 5-10cm en longueur (mais un coffre plus généreux) et kif kif en hauteur (ce qui ne change pas grand chose à la visibilité en voiture ou en vélo) je vois pas bien ce qu'on peut leur reprocher
La conso en + c'est peanuts
Le comportement, c'est normal c'est ce qu'il y a de plus vendu. La proba que ça soit un con en SUV est donc plus élevée
 
Que tu estimes qu'une caisse de plus de 4m (par ex) a rien à foutre en ville, pourquoi pas
Mais je pige pas la mode de cracher sur le SUV
 
Après, y'a des topics plus adaptés pour ça
 
 
 
Pis, j'ai beau être un caisseux, je suis pas forcément pour l'anneau des sciences pour autant...
Avec ce budget je pense qu'on pourrait faire bien mieux qu'encore des voies trop petites pour le traffic voitures et surtout camions (ou encore engraisser les TCL)


 
 

Citation :

Pollution par le CO2 et contribution à l'éffet de serre
En 2003, une étude du bureau d'ingénieurs Metron de Brugg montre qu'un gros SUV rejette 35 % de CO2 de plus qu'une berline de taille moyenne.
 
Les SUV « compacts », tels que les Land Rover Freelander, Peugeot 4007, BMW X3, ou Ford Kuga, passent sous la barre des 200 g/km (170 g/km pour le dernier) tout en restant plus polluants que les types de véhicules plus courants. À titre de comparaison, un monospace compact Volkswagen Touran motorisé avec un 2 L TDI de 140 ch émet 159 gCO2/km et un SUV compact Volkswagen Tiguan muni du même moteur émet 182 g/km, soit 15 % d'émission de CO2 supplémentaires.
 
La comparaison des émissions de gros SUV à des monospaces équivalents montre qu'un monospace Renault Espace dans sa plus petite motorisation Diesel de 2 L DCI 130 ch émet 191 g de CO2 par km et jusqu'à 248 g de CO2 par km pour la plus grosse version Diesel 3 L VCI A de 180 ch. Un SUV BMW X5 motorisé avec un 3 L Diesel de 235 ch émet 214 g de CO2 par km, soit une différence de 15 % en faveur du monospace pour sa plus petite motorisation et 15 % en faveur du SUV pour la version équivalente au monospace.
 
Quelques modèles parviennent à contenir leurs émissions sous 250 g de CO2 par km, comme les Toyota Land Cruiser ou Mercedes ML, ou 220 g pour les Volvo XC90 ou BMW X5. Le Lexus RX, au prix d'une hybridation de son moteur, atteint 192 g de CO2 par kilomètre. Cependant la technologie hybride essence-électrique de la taille d'un SUV ou 4x4 classique (modélisée dès le début des années 2000, impliquent une fabrication plus complexe et un poids important de batteries, étant donc plus onéreuse en matières premières, en énergie grise et en processus polluants.
 
En 2019 Fatih Birol, directeur de l'Agence internationale de l'énergie (AIE) alerte sur le fait que de 2010 à 2018 les SUV ont été la seconde source d'augmentation des émissions de dioxyde de carbone (CO2) dans le monde : "dans les faits, la star de l'industrie automobile ce n'est pas la voiture électrique, c'est le SUV : en 2010, 18% des voitures vendues dans le monde étaient des SUV, en 2018 ils ont constitué plus de 40 % des ventes. Après le secteur de l'énergie, mais avant l'industrie lourde (acier, ciment...), les poids lourds ou l'aviation, les 200 millions de SUV qui roulaient en 2018 dans le monde (contre 35 millions en 2010) sont devenus la seconde source de GES. Selon un rapport de l'AIE, les SUV sont souvent plus lourds et moins aérodynamiques, et consomment globalement 25 % d'énergie en plus par rapport à une voiture de taille moyenne. Ils expliquent à eux seuls la demande supplémentaire de pétrole issue de l'automobile de 2010 à 2018, effaçant le bénéfice des efforts faits pour rendre les voitures plus petites et plus sobres (dont via la voiture électrique, qui par ailleurs n'est pas non plus décarbonée, car dans beaucoup de pays ce sont encore des centrales au charbon ou au fuel qui produiront l'électricité consommée par ces véhicules électriques)3. Au rythme des 8 dernières années, si la la mode des SUV se poursuit, ce sont près de 2 millions de barils/jour supplémentaires qu'il faudra extraire entre 2019 et 2040, annulant totalement les économies d'émissions de gaz à effet de serre attendues de 150 millions de voitures électriques. L'Agence ajoute que ces véhicules lourds et surdimensionnés sont plus difficiles à électrifier.
 
À l'origine des pics de pollution, l'oxyde d'azote, directement dangereux pour la santé humaine, est majoritairement émis par le secteur des transports dont les véhicules automobiles comme les camions sont équipés de moteurs Diesel. L'Europe (gouvernements et constructeurs), contrairement au Japon, n'accorde pourtant pas à ce jour une importance prioritaire à ce polluant dans la lutte contre la pollution automobile, mais concentre son discours sur les émissions de CO2 et le réchauffement climatique. En revanche, les émissions par véhicule, à vitesses et conditions égales, sont plus importantes aux États-Unis (voitures plus lourdes et puissantes) ou dans certains pays pauvres (modèles anciens)
 
Les solutions proposées s'orientent vers une réglementation (vignette) prenant en compte la puissance du moteur ou la consommation, ce qui permettrait d'en limiter l'utilisation par un effet de seuil financier. Cette réglementation s'appliquerait également aux autres véhicules producteurs de CO2, qu'ils soient à deux ou quatre roues motrices.
 
Certains pays taxent les véhicules les plus polluants, et des villes comme Londres réduisent la circulation par une écotaxe à payer au centre ville quelle que soit la voiture. En France, les péages urbains ou les taxes sont perçues comme injustes mais certaines grandes agglomérations comme Grand Lyon, Grenoble Alpes Métropole, Clermont Auvergne Métropole, Pays d'Aix, Plaine Commune et Paris souhaitent interdire les centres-villes aux 4 × 4 pour réduire le CO2 et de particules fines.
 
En Allemagne, le débat sur la circulation des SUV en ville a été relancé après qu'une Porsche Macan a fauché quatre piétons et renversé un feu de signalisation, à Berlin en 2019. La ville a déjà interdit l'accès de son centre aux véhicules les plus polluants en 2008 et a ainsi réussi en 2012 à passer sous les niveaux recommandés par les normes européennes. Depuis, une cinquantaine de villes allemandes ont suivi son exemple.
 
En 2019 et 2020, les ministres français Bruno Le Maire et Élisabeth Borne annoncent que leur gouvernement compte ouvrir des discussions sur la réglementation européenne concernant les objectifs de réduction des émissions de CO2 par les voitures particulières neuves, visant en particulier les SUV. Bruno Le Maire exprime son souhait d'ouvrir « un débat (...) pour voir si ces règles de CO2 qui sont indexées sur le poids des véhicules ont encore du sens aujourd'hui ». Élisabeth Borne évoque quant à elle l'« absurdité » consistant à moduler le niveau moyen maximal de 95 gCO2/km pour les véhicules les plus lourds en fonction de la masse des véhicules vendus : selon elle, « la flambée des SUV découle aussi de cette réglementation dont on sait qu'elle est soutenue par l'un de nos grands voisins européens », visant implicitement l'Allemagne.
 
Sécurité et accidentologie
Dès le début des années 2000, des articles scientifiques cherchent à mesurer les effets des SUV, light truck et light-duty truck sur la sécurité.
 
En 2004, Michelle J. hite (de l'Université de Californie) évoque aux États-Unis une « course aux armements » alimentée par l'achat de véhicules de plus en plus gros, en dépit du fait qu'ils représentent un danger accru pour les occupants de véhicules tiers (plus petits et plus légers) ainsi que pour autres occupants de l'espace public (piétons, cyclistes et les motocyclistes). Son étude porte sur les impacts "internes" de ces véhicules (c'est à dire sur la sécurité de leurs propres occupants) et sur leurs effet "externe" (c'est à dire sur les autres), concluant d'après les statistiques alors disponibles qu'ils sont « extrêmement meurtriers ». Au tout début des années 2000 aux États-Unis, environ 1 million de ces véhicules lourds remplaçaient des voitures plus légères en tuant annuellement 34 occupants et près de 3 fois plus (93 morts) de piétons, cyclistes ou motocyclistes ; cette étude a chiffré la valeur des vies perdues à 242 à 652 millions de dollars/an prises en charge par les assurances. Le gain de sécurité retiré de la conduite de gros véhicules se paye paradoxalement par le fait que «  ».
L'élévation de la caisse du véhicules, fait que en cas de collision ces gros véhicules percutent les petit véhicules à hauteur des passagers plutôt qu'au niveau du bas de caisse.
 
Renversements
Ces véhicules ont un centre de gravité plus haut que les véhicules légers, ce qui induit un risque accru de renversement (tonneaux), problème qui a obligé les constructeurs a équiper la plupart de ces véhicules neufs de systèmes électroniques fiables, limitant ces problèmes.
 
Occupation de l'espace
Ces véhicules sont inspirés des trucks, conçus à l'origine pour le marché rural nord-américain rural caractérisé par des territoires de grands espaces, où les villes sont récentes, aux rues larges et parfois construites pour un trafic conséquent . Ils sont inadaptés aux centre ville historiques européens, africains et asiatiques, denses et aux rues étroites, et aux pays dont les infrastructures routières (routes, ponts, tunnels...) et connexes (trottoirs, parkings, stations services...) n'ont pas été configurés pour la circulation et le stationnement de véhicules de cette taille.
 
Parmi les éléments évoqués comme facteurs de risques dans un milieu urbain, on peut citer :
 
La largeur (et parfois la longueur), peu compatible avec le gabarit des centres-villes anciens et des petites routes rurales, particulièrement en Europe ;
La hauteur, qui crée des angles morts pour le conducteur et limitent la vision du contexte routier pour les conducteurs des autres véhicules.
Comportement des conducteurs
Un article de 2006 du British Medical Journal rapporte que « les conducteurs de SUV sont quatre fois plus nombreux à conduire en téléphonant (l’appareil à la main, sans « mains libres ») que la moyenne des conducteurs.». Ils sont aussi plus nombreux à conduire sans ceinture de sécurité, le sentiment de sécurité, procuré par le véhicule, inciterait le conducteur à prendre plus de risques.
 
Conception et problèmes de visibilité
Selon Jean-Marie Mortier, directeur technique de Test Achats « Les 4 × 4 vis-à-vis du piéton sont très mal conçus. D’abord, ils sont plus hauts, prennent le piéton au thorax et quand on les compare aux berlines, qui ont été conçues pour mieux absorber le choc avec les piétons et qui ont aussi été conçues pour que le capot ne soit pas trop rigide et que la tête, qui pourrait frapper sur le capot, ne soit pas fracassée, les 4 × 4 n’ont rien dans leur conception pour éviter ces chocs-là. »
 
 
Le pare-buffle, ici monté sur une Jeep, peut causer de nombreux dégâts en cas de contact avec un autre véhicule ou un piéton.
Un exemple de risque créé par la conception est le pare-buffles, qui accroît les risques de blessures pour les personnes touchées et perturbent le fonctionnement du coussin gonflable de sécurité (airbag) et la sécurité passive du véhicule en cas d'accident. Ces pare-chocs, faits de gros tubes d'acier, sont particulièrement dangereux pour les piétons, les cyclistes ou les motocyclistes heurtés. Depuis 2008 ces derniers sont interdits à la monte en France et en Europe sur les véhicules vendus neufs à partir de cette date sauf s'ils sont homologués par le constructeur. Dans ce cas, ils sont fabriqués en polyuréthane et sont conçus pour ne pas blesser.
 
Masse
La masse moyenne des véhicules neufs vendus est passé de 900 kg en 1984 à 1 250 kg en 2004, pour une puissance moyenne gagnant 38 % en vingt ans[réf. nécessaire], ce qui s'est traduit par une consommation accrue de ressources et plus d'émissions de GES lors du transport des matières premières et pièces lors de la fabrication et de leur utilisation. L'Ademe notait que 167 modèles émettant moins de 120 g éq.CO2/km étaient homologués en France en 2005, mais qu'ils n'ont concerné qu'à peine 15 % des ventes.
 
Le phénomène d'augmentation des masses des véhicules était jusqu'à présent un phénomène général, ne serait-ce que pour coller à l'augmentation des gabarits de la population (taille et poids). Paradoxalement les véhicules dits à quatre roues motrices, en abandonnant petit à petit les châssis poutres des origines au profit de caisses autoporteuses s'allégeaient comparativement à leurs aînés.
 
Certaines berlines dépassent maintenant allègrement les deux tonnes à vide comme la Mercedes S65 AMG. L'augmentation du prix du pétrole et la prise en compte par les constructeurs des données environnementales devrait permettre l'amorce rapide d'un phénomène inverse.
 
Sinistralité
 Cette section ne cite pas suffisamment ses sources (novembre 2018).afficher  
La sinistralité de ces véhicules n'est pas plus élevée que celles des autres véhicules mais comme tous les segments de véhicules à diffusion plus restreinte ou haut de gamme, le prix des réparations est plus élevé que sur des modèles standards impliquant des tarifs d'assurance parfois importants.
 
Les compagnies d'assurance européennes, qui inspectent tous les résultats, semblent appliquer des tarifs équivalents entre les berlines et les véhicules dits à quatre roues motrices. Les tarifs sont actuellement basés sur les coûts des réparations et sur les valeurs des véhicules alors que les véhicules à tendances sportives eux sont nettement surtaxés (y compris évidemment quelques 4 × 4 très puissants). Certaines compagnies d'assurance refusent d'assurer les jeunes conducteurs qui achètent des véhicules dont le rapport poids/puissance dépasse une certaine valeur. Ainsi, de très petits véhicules ne pourront être conduits par un conducteur débutant dans certaines compagnies car estimés comme dangereux du fait de leur puissance et de leurs performances. Si les véhicules 4 × 4 et autres SUV s'avéraient réellement plus accidentogènes que les autres, il est fort à parier que les tarifs seraient revus en conséquence, surtout si c'était dans les ordres d'idées précités, pour atteindre des sommes dissuasives.
 
Alors que les 4 × 4 avaient pris du retard en la matière par rapport à des véhicules standards il y a encore quelques années, aujourd'hui certains 4 × 4 réussissent à obtenir la note maximale de 5 étoiles aux crash-test EuroNCAP comme le prouvent les Volvo XC90, Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg ou encore BMW X5.


n°58607907
HumanRAGE
Rage d'être un Humain...LIBRE!
Posté le 21-01-2020 à 16:21:56  profilanswer
 

appelons les de leur vrai nom : tueurs de pietons :o


Message édité par HumanRAGE le 21-01-2020 à 16:22:06

---------------
When I give food to the poor, they call me a saint. When I ask why the poor have no food, they call me a communist. Helder Camara | Telling your employees they're "family" is the corporate equivalent of saying "I love you" to a sex worker.
n°58608061
SuppotDeSa​Tante
Aka dje69r
Posté le 21-01-2020 à 16:31:43  profilanswer
 

le_gribouri a écrit :

 

un SUV c'est facile 30~40 cm de plus en hauteur par rapport à un véhicule standard, et donc ca obstrue la visibilité des autres conducteurs (car ils ne peuvent pas voir à travers les vitres du SUV qui sont plus hautes)

 

De plus, pour les piétons/vélos c'est bien plus accidentogène qu'un véhicule standard car ca tape plus haut sur le corps des victimes (la où pour un médecin a plus de mal à réparer : hanches/ventre/etc.)


C'est Lyon ici, pas Marseille :o

 

Si on compare un BMW X7 et une Lotus Elise, oui, on a une grosse différence de hauteur
Dans une même gamme, non
Aujourd'hui ça tend à se rapprocher d'une compacte certes, mais c'est pas 30-40cm entre un 2008 et une 208/308
Que dire d'un Scenic plus haut et long qu'un Captur alors...

 


Pour palier le manque de visibilité tout le monde en SUV alors :d

 

Pour les victimes, il y a des normes étudiées et validées des collisions avec piétons
Je veux bien l'étude, pas américaine :whistle:,  qui dit qu'un SUV fait plus de mal qu'un Monospace ou une Berline :jap:
Juste comme ça :
- un SUV Volvo XC60 : https://cdn.euroncap.com/media/4869 [...] asheet.pdf (page 1 et 9)
- une clio V : https://cdn.euroncap.com/media/5564 [...] asheet.pdf (page 1 et 10)

 

SUV WINS

  

Edit : Pour le pavé, je me suis arrêté à ça

Citation :

un gros SUV rejette 35 % de CO2 de plus qu'une berline de taille moyenne


Ok d'accord


Message édité par SuppotDeSaTante le 21-01-2020 à 16:34:05

---------------
Soyez malin, louez entre voisins !
n°58608109
Philip Mor​ris
Ballerine
Posté le 21-01-2020 à 16:35:18  profilanswer
 

Oui enfin ça reste une mode à la con de se balader en X6 ou Q5 juste pour faire Villeurbanne / Terreaux.


---------------
À Saint Etienne, y a que des connards - Big Flo & Oli
n°58608117
le_gribour​i
ZoNoS
Posté le 21-01-2020 à 16:35:35  profilanswer
 

Philip Morris a écrit :

Oui enfin ça reste une mode à la con de se balader en X6 ou Q5 juste pour faire Villeurbanne / Terreaux.


 
On est bien d'accord  :jap:

n°58608153
djoul
Posté le 21-01-2020 à 16:37:54  profilanswer
 

Philip Morris a écrit :

Oui enfin ça reste une mode à la con de se balader en X6 ou Q5 juste pour faire Villeurbanne / Terreaux.


Pas bien mieux en twingo...

n°58608190
la classe ​@ dallas
eZploZZé
Posté le 21-01-2020 à 16:41:03  profilanswer
 

djoul a écrit :


Pas bien mieux en twingo...


+1
Tous en vélocargo


---------------
AYAYAAA Un coup de fil on est laaaaaaaa. Oué oué oué zaharwa. On a les clé de la kma. Si Si. Le bonheur dure 10 heures !! - Nobody rules these streets at night like me
n°58608208
pingouinnu​claire
Posté le 21-01-2020 à 16:42:12  profilanswer
 

le_gribouri a écrit :


 
et donc pour toi, il n'y pas de problèmes à avoir des SUV en ville ?


 
Non, il y a problème à avoir des GC derrière un volant...
Le nombre de blaireaux que je vois rouler en smart, Yaris, Zoé et consœurs.
 
Édit: un partner, un berlingot n’est pas plus haut qu’un duster ou un 3008...
 
 
Forcément, comme le dit Dje, vu qu’on ne produit quasiment plus que ça, ça va regrouper le comportement de Gros C*ns du volant.
Viens sur le topic des GC du volant on a des cookies.
 

SuppotDeSaTante a écrit :


J'aime pas trop les SUV, mais parce que je trouve ça moche, et que pour que ça soit moins moche il faut des jantes de 25"
Au delà de ça, à part 5-10cm en longueur (mais un coffre plus généreux) et kif kif en hauteur (ce qui ne change pas grand chose à la visibilité en voiture ou en vélo) je vois pas bien ce qu'on peut leur reprocher
La conso en + c'est peanuts
Le comportement, c'est normal c'est ce qu'il y a de plus vendu. La proba que ça soit un con en SUV est donc plus élevée
 
Que tu estimes qu'une caisse de plus de 4m (par ex) a rien à foutre en ville, pourquoi pas
Mais je pige pas la mode de cracher sur le SUV
 
Après, y'a des topics plus adaptés pour ça
 
 
 
Pis, j'ai beau être un caisseux, je suis pas forcément pour l'anneau des sciences pour autant...
Avec ce budget je pense qu'on pourrait faire bien mieux qu'encore des voies trop petites pour le traffic voitures et surtout camions (ou encore engraisser les TCL)


 
+1
 

Philip Morris a écrit :

Oui enfin ça reste une mode à la con de se balader en X6 ou Q5 juste pour faire Villeurbanne / Terreaux.


 
J’en pense pas moins...

Message cité 1 fois
Message édité par pingouinnuclaire le 21-01-2020 à 16:58:15

---------------
"If you fall, I'll be there" - The Floor
n°58608763
djoul
Posté le 21-01-2020 à 17:29:18  profilanswer
 

la classe @ dallas a écrit :


+1
Tous en vélocargo


VOILA §§§
 
A quand la Kicargo ?

n°58608831
roi de piq​ues
aucun rapport
Posté le 21-01-2020 à 17:35:52  profilanswer
 

Cargo de nuit  [:mhaggar]  [:mc2messiah]

n°58610016
garath_
Posté le 21-01-2020 à 20:10:39  profilanswer
 

Philip Morris a écrit :

Oui enfin ça reste une mode à la con de se balader en X6 ou Q5 juste pour faire Villeurbanne / Terreaux.


Tu veux dire pour faire pour faire des ronds en presque île en passant rue Édouard herriot en faisant bie ronfler le moteur avec une musique de merde ? :o


---------------
HFR Links Preview | HFR Giphy
n°58610047
Philip Mor​ris
Ballerine
Posté le 21-01-2020 à 20:14:19  profilanswer
 

garath_ a écrit :


Tu veux dire pour faire pour faire des ronds en presque île en passant rue Édouard herriot en faisant bie ronfler le moteur avec une musique de merde ? :o


Je ne te juges pas  [:gidoin]


---------------
À Saint Etienne, y a que des connards - Big Flo & Oli
n°58610098
TrakT
Do nothing.
Posté le 21-01-2020 à 20:19:12  profilanswer
 

Oui enfin remettons l'église au centre du village la médaille d'or des casse couilles c'est quand même les trott, puis les poussettes, puis les cyclistes hein :o


---------------
The world is fucked, and you cannot unfuck it - Freddie Mercury said : "Nothing really matters". So do nothing.
mood
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Posté le   profilanswer
 

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