Reprise du message précédent :
et hop, j'ai d/lé mes 4 videos

 
et favorable a l'esclavagisme avec ca
 
 
.... merci bernie
 
enfin, rejouissons nous deja de tjrs etre sur le programme du chpt de F1, ca ne sera pas eternel

 
T'es en forme ce soir !
 
Qui vivra verra.

je trouve le circuit magby cours nulle Imola aussi  

euh ...
 
n'empeche que je ne comprends tjrs pas, avec la securité qui existe maintenant, prk on ne peut pas continuer a courir sur les memes circuits que dans les années 60 ? (modifiés pour etre aux normes, bien entendus)
 
je sais pas, moi, le nurburgring avec des aires de degagement un peu partout, ca serait un peu moins le nurburgring, mais ca serait qd meme autre chose que la merde qui a le meme nom maintenant ...

au passage, il etait vraiment terrifiant le vieux spa
 
je suis en train de regarder la video, la, mon dieu :'(
 
des fossés, des maisons, des arbres en guise de bas coté ....

 
j'aime bien imola ..  
 
(bon, evidemment avec le vrai tamburello il aurait une autre gueule, mais ...)
 
y a des virages sympas, et c loin d'etre plat

C'est important le relief. J'aime bien les circuits où ca monte et ca descend

 
moi aussi ...
 
je trouve que c le genre de trucs qui peuvent faire passer un circuit de "bon" a "tres bon"
 
l'ideal etant que ce soit les virages eux memes qui soient en montée ou en descente

Parce que ça coûterait cher de les modifier ? Faut pas oublier non plus qu'un circuit plus long = plus d'aires de dégagement à construire, plus de commissaires de course, plus de grues, etc...
 
D'autre part, beaucoup de ces circuits avaient une portion importante de voies publiques... ça peut peut-être poser problème (quoique... Le Mans est encore là, Monaco est urbain, Adelaïde aussi il me semble, Spa comportait des routes nationales...).
 
Sans oublier qu'une longue ligne droite, ça va faire des vitesses nécessairement très élevées.
 

Enfin, il était loooong, le Nurburgring... donc coûts plus élevés, je suppose.

je viens de faire une petite course Imola sur F1 2002, effectivement le reliefest sympa mais le reste...

 
 
gniiii pourkoi t'utilise deja le passé, oiseau de mauvaise augure    
 
spa reviendra  

hockenheim aussi a bien du couter bcp a detruire ... euh, pardon, construire
ils font des depenses comme ca les arrange
 

l'albert park a melbourne, aussi (qui, comme son nom l'indique ... )
 

certes ... mais a vrai dire j'ai du mal a voir le mal la dedans ... 360 km/h ou 400, ou est la difference ?
 

c'est sur ... mais il a deja ete refait a neuf au debut des années 70 ...
 
enfin, bref, c bien utopique tout ca

n'empeche, je ne sais pas s'il y avait plus de spectacle dans les années 50 et 60 (je ne peux m'empecher de penser que si), mais, y a pas a dire, ca avait une putain de gueule

en plus faut pas oublier qu'il font tout pour reduire la taille des circuit poiur que les voitures passent le plus grand nombre de fois possible devant les VIP et autre inmportant. Et pour le public aussi voir 20 voiture passer 20 fois devant eux au prix ou sont les places je sais pas si il vont apprecier.

 
y a quand meme l'air d'avoir moins de depassement, et ils prennent moins de risk on dirais, la fait meme de conduire ca sur ces routes devais deja etre assez hyper riské pour encore faire des manoeuvre suicidaire pour depasser.

 
oui enfin si on virait les chicanes a monza, par exemple, les voitures iraient bcp plus vite, et donc passeraient bcp plus
 
(on allongerait la distance minimale a ... mettons 400 km )

 
ca rentrerais pas dans le format de 2 heures pour vendre aux télés
 

 
moins de depassements, je ne sais pas .. je pense pas, de tte facon il ne peut pas y en avoir moins que maintenant
 
et puis, sur des circuits comme monza ou reims, il y avait TJRS des groupes de 4 ou 5 voitures qui s'echangeaient 100 fois leurs places pdt le GP ...

 
si
 
imagine s'il n'y avait pas de chicane a monza ... les voitures tourneraient bien 30% plus vite ... et par voie de fait, pourraient couvrir 30% de distance en plus dans le meme temps

 
disons que ca venais plus de la disamblance entre les voitures, jai l'impression que les caracteristiques de vitesse de pointe, vitesse de passage de courbe, acceleration et tout ca etait très differente d'une voiture a l'autre donc ils pouvaient comme ca depasser dans la ligne droite, puis se faire prendre au freinage, reprnedre a l'aspi (tiens y avait l'aspi avec ces caisses? ) donc les positions cahngais plus facilement que mainteannt ou on a tout les voiture qui suivent les meme rails avec les emem acceleration et meme vitesse de pointe (a 10 km/h près)

et puis, il y avait de tte facon bcp moins de sorties de route a l'epoque ...  
 
(mais celles ci etaient souvent a consequences pour le pilote )

 
t'a pas des stats du nombre de morts par saison? quand je regarde les stas des pilotes ils depassent quasi jamais 30 ans  

 
doit y avoir de ca oui
 
quoique, qd je parle de reims et monza, c juste parce qu'ils se suivaient par "trains d'aspiration" .. d'ailleurs celui qui abordait la derniere ligne droite du GP etait tres rarement celui qui gagnait ...

 
bah, y a pas besoin de stats, il y avait bcp plus de morts jusque dans les années 70 ..  
 
mais, a l'epoque ca paraissait presque ... naturel
 
il faut dire que s'ils avaient respecté des regles qui seraient aujourd hui elementaires, les chiffres ne seraient pas ceux la ...

bourdel ca fait bizzare de revoir senna en plein ecran il semble si proche  

 
La 956 est apparue en 82 (première victoire au Mans) et la 962 C en est une descendante directe. Grosso modo c'est une 956 avec le pédalier reculé derrière l'axe des roues avant pour respecter les nouvelle règles de l'époque en matière de sécurité. Elle a du apparaitre en 86 ou 87. Bon, je schématise et y'a eu d'autres évolutions mais c'est à peu près ça.
Y'a aussi eu la 962 (sans C) qui avait le pédalier reculé et un simple turbo pour être conforme aux règlements  de l'IMSA (fédération qui gérait les courses d'endurance aux USA). Comme par hasard, les règlements en question avaient été modifiés à l'apparition de la 956, la rendant non règlementaire!
Et le pilote dont tu parles ç'etait Stefan Bellof.

stefan bellof, voila
 
merci pour les precisions

elles sont vraiment superbes ces videos
 
toute une ambiance ... tellement differente de celle que l'on connait maintenant ...

 
Yapadkoi  
 
La 956/962 fait partie de mes voitures préférées. Acessoirement c'est une des voitures qui ont un des plus beaux palmarès de l'histoire du sport auto.
A peu près tous les grands pilotes des années 80 l'ont pilotée en course, les spécialistes de l'endurance comme Ickx, Bell ou Wollek, mais aussi Rosberg et Senna, et même Sainz et Toivonen!

c super instructif la video sur senna, c'est verifié tout ce qui est dit la dedans? donc c pas la direction qui a laché mais simplement une touchette du fond plat sur le sol qui lui a fait perdre le grip?

 
et puis elle avait une belle gueule aussi

 
ds l ancien monza il n y avait po de chicane (je suis un dieu sur ce circuit a GPL)

 
bourdel je veux jouer a gpl ca me manque  

 
bah oui je sais bien
 
un dieu ? tu tournes en combien ?

 
installe le (moi je joue plus trop depuis ke g changer d enceinte mes voisin vont me saouler sinon)

 
bon je corrige
un "dieu" (en fait je ne jouait ke sur ce circuit  
y a ke sur celui la ou j ai pu etre premier

n'empeche, a propos du spectacle, je veux pas dire mais ...  
 
dans toutes les videos que j'ai ou presque, il y a des batailles acharnées pour la 1ere place, ou, qd clark etait parti devant ( ) pour la 2eme ...
 
et c pareil pour celles des années 50, et des années 70 ..

 
et tu tournes en combien ?

c'est encore pire
 
il est installé    
 
mais j'ai grillé mon volant    alors au clavier laisse tomber

 
chai plus  lol en plus c vrai