Reprise du message précédent :

Qui aurait envie de rouler dans la charrette Kick Sauber ?  

 
ceux sans volant en 2025

Barrichello serait capable de revenir

J'avais pas oublié, t'inquiètes pas  

Pourquoi ils ont pas annoncé officiellement que c'était le dernier gp de RIC. Vu sa situation tu sais que c'est une fin de carrière. Ça aurait absolument rien changé d'un point de vu sportif, de toute façon il était pas dans le coup.

Il sort par la petite porte.

c'est bien un photo comme ça sans contexte ni légende, comme ça personne sait qui c'est, personne te prend la tête

RIC

Le mec a écrasé un quadruple cdm en débarquant dans son team, il aurait pu obtenir le titre s'il n'y avait eu la domination Mercedes, il a rivalisé avec Max.
 
Et il s'est fait jeter par deux teams.
 
Presque aussi bien que Nando !

Une photo d'un élève dans une école néo-zélandaise, avec des références à la monoplace, mais qui est-ce  ?  

C'était pourtant clair l'école Néo-Zélandaise.
 
 

Tu te fous de nous la ?

Merde j'ai commencé l'apéro je bite rien

 
Tu n'as pas plus moche comme photo ?

Bah c'est Ric.

Vice champion, ou truc exotique, c'est souvent insuffisantpour la F1, c'est comme je ne sais plus qui disant que SAR avait été proche PIA plusieurs fois en formule de promotion, ça fait la différence en F1 (et pas que parce que la McLaren est meilleure que la Williams).

La meilleure performance monoplace dans ce que tu me dis semble être vice de Super Formula, tout le monde ne s'y fait pas aussi vite.

Je suis un peu radical, mais si un pilote a besoin d'une deuxième année pour maîtriser une monoplace en formule de promotion, il n'est pas fait pour la F1 où des nouvelles pièces arrivent en permanence et où il va devoir donner un retour. Typiquement Mick Schumacher, malgré ses 2 titres en F3 Europe et F2, je pense qu'il n'est pas fait pour la F1. Il avait galéré en début de saison face à MAG, et même s'il avait redressé la barre sur la deuxième partie de saison, tu ne gagnes pas en ayant besoin de 6 mois pour te faire à la monoplace.

Et je pense que la stratégie historique de RedBull de faire monter les pilotes tôt (aussi utilisée pour Button, Raikkonen, Alonso, NOR aussi en quelque sorte, et ANT cette année) est la meilleure pour trouver les meilleurs pilotes de F1. Leur première saison, on attend pas qu'il batte leur coéquipier expérimenté (Kimi ou NOR ne l'ont pas fait), mais à se montrer régulièrement devant.

SAR qui a pris 27-0 en qualif et 27-1 au championnat pour sa première saison, je n'ai pas compris qu'ils le prolongent.

 
 
Attention, parce qu'il y a un petit cheat code tout de même.
 
Si tu as du pognon, tu peux enchainer pas mal de petit championnat à travers le monde et avoir en fin de compte un gros capital d'expérience quand tu arrives dans les formules de promotion réellement mis en lumière.

la photo n'est même pas reconnue par google lens

 
peut-être que c'était pas encore décidé si jamais RIC sortait une belle perf
 
mais oui on savait que ça se jouerait là à cause de la clause de LAW fin Septembre, Red Bull n'avait plus que quelques jours pour prendre sa décision mais probablement qu'en arrivant à Singapour ils étaient plus préoccupés par rapport au GP cata de l'an dernier

C'était déjà décidé qu'il allait quitter la Team B et qu'il allait laisser sa place à LAW, ça ne fait aucun doute
Cependant peut-être que c'était avec PER que ce n'était pas clair

 
T'as pensé à ouvrir une antenne de la CGT en F1 ?  

LAW le savait depuis un moment visiblement mais rien n'était officiellement officiel mais c'était tout comme...
 
https://www.racefans.net/2024/09/26 [...] ricciardo/
 

 
Et ça aurait été finalisé dimanche soir en tête à tête avec Horner mais je ne comprends pas pourquoi avoir fait tout ça et ne pas officiellement faire quelque chose au GP pour marquer le coup au lieu de cette mascarade...
 
 

L'argent offre plein de cheat code, depuis le kart, à la facilité de gagner des points de super licence en participant à des championnats exotiques, ou en payant une écurie pour rouler en essai en F1.

C'est le boulot des académies de repérer les pilotes indépendamment de leur niveau de préparation pour voir le potentiel.

Je pense quand même que les prix du kart et des formules de promotion sont devenus abusés.

La F3 Europe notamment avait un niveau élevé en étant bien moins chère que la F3 actuelle.

c'est logique que ce soit plus cher, la F3 actuelle est l'ancien GP3, pas la F3 Europe d'antan, donc voiture plus perf et plus coûteuse
 
la F3 Europe est devenu le FRECA en quelques sortes (en fusionnant avec la FR2.0), donc l'étape d'avant la F3 actuelle
 
c'est dire à quel point VER a sauté les étapes
 

 
tu veux dire à quelques semaines du GP de Mexico ?
 
parce que faire ça dans ce timing, le pauvre RIC il repartait pas vivant

C'est logique mais c'est de la merde, la F3 Europe était plus prestigieuse que le GP3, tous les meilleurs pilotes y passaient, avec un coup plus faible.

La nouvelle F3 ajoute une barrière de coût, et donc le niveau est probablement plus faible car trop chère.

Je pense que la FR 3.5 était aussi plus accessible.

Mais à quel moment cette année quelqu'un a pu se dire que c'etait une bonne idée de remplacer PER par RIC chez RBR ?  

Donc Horner a été rétrogradé comme patron de VCARB ?
Qui pour le rempalcer chez RBR ?

 
il y a la "croyance" que seul RIC pourrait "dompter" cette Red Bull là où GAS, ALB et PER ont échoué depuis lui
 
en fait il aurait un style très proche de VER niveau pilotage et l'essai qu'il avait réalisé l'an dernier à Silverstone (qui a précipité son "retour" chez VCARB) l'a semble t-il confirmé. Ça expliquerait également qu'il se soit foiré ailleurs (enfin même si Renault c'est pas le cas)
 
rappelons qu'au soir de Spa, les rumeurs l'annonçaient dans la Red Bull de PER après la trêve... et là il est sans baquet quelques GP plus tard

Et en fait, il va revenir à la place de PER après le Mexique et conduire la RBR pour être sûr qu'il est vraiment plus à sa place.  
 
Et là on découvrira que la monoplace lui convient parfaitement et que tout est oublié.  

 
Ca n'empeche pas un règlemement sportif pour empêcher ça.
 
C'est vrai qu'on ne devrait pas permettre de changer de pilote pour des raisons sportives n'importe quoi. Quitte à laisser cette option mi saison.

tu peux le faire dans absolument TOUS les sports mécaniques (auto/moto), donc je vois mal comment la F1 pourrait légiférer en ce sens
 
à la rigueur mettre des "périodes" de changement autorisé, genre seulement la trêve estivale, mais peut-être que ça multiplierait les contrats de 6 mois au lieu de 1 an (clause ou pas )

Je vois pas pourquoi ça devait être interdit. J'étais le premier à douter de Colapinto et le mec arrive et fait juste dire à tout le monde qu'il aurait fallu remplacer Sargeant plus tôt (bon, tout le monde le disait déjà avant en fait )
On verra, mais peut-être que le remplaçant de Ricciardo fera le job et que ça se justifiera.

Employeur paye employé pour un taf, si l'employé n'atteint pas les objectifs, on le remplace.
 
En général, ça se passe comme ça en entreprise, c'est en politique que c'est différent.  

Ca reparle de la retraite de Checo    
 

 
https://www.sportingnews.com/us/for [...] ed8198cdc8

Ce qu'il aurait de mieux à faire pour éviter l'humiliation à la RIC...  

Checo Pérez explique à la première personne à quel point il est difficile d’être le coéquipier de Max Verstappen dans le championnat du monde de F1 : « Il va très bien et vous avez une barrière de plus en plus grande »
 
https://www.dazn.com/es-ES/news/mot [...] h0y39y8ym6
 

en même temps quelles sont les options de Red Bull à la place de PER pour 2025 ?
 
-> upgrader TSU ?
soyons sérieux, le pilote japonais n'est pas mauvais mais pas transcendant non plus, il risque de se faire plier en 4 par VER. Et comme Honda ne sera plus là en 2026 avec Red Bull, pourquoi faire ce cadeau à son futur ex motoriste ?
 
-> upgrader LAW ?
sous réserve qu'il fasse 6 superbes bons GP dans la VCARB, pourquoi pas... mais j'ai un gros doute.
 
-> revenir chercher RIC ?
autant cette option avait encore un tout petit peu de crédit avant la trêve, là ce serait un peu abusé après son four chez VCARB. Je pense que personne ne comprendrait honnêtement, autant garder PER dans ce cas.
 
-> débaucher un pilote adverse ?
à priori pour 2025 c'est mort, tout le monde a signé et les clauses de sortie (type SAI) semble plutôt tournée vers 2026
 
j'ai beau retourner le truc dans tous les sens, pour moi PER sera dans la Red Bull 2025 quelle que soit sa fin de saison et malgré la perte du titre constructeurs
 
et bien sûr, cerise sur le gateau, même s'il gagne le titre F2 HAD l'aura bien dans le Q parce que les 4 baquets sont pris

RBR aurait du essayer de faire venir Alonso avant l'annonce de newey chez AM

AMHA, même un bon pilote ne garanti pas qu'il arriverait à conduire la RB20.
 
Qu'il soit meilleur que Checo en comparaison, rien ne garanti qu'un pilote quel qu'il soit puisse faire mieux.
 
La RB20 est visiblement très spéciale et en dehors de trouver un pilote ayant les mêmes caracs que Max, ça sera toujours compliqué.

 
J'allais émettre cette hypothèse.
Et Pérez rétrogradé au rang d'essayeur avant d'aller chez VCarb quand Yuki et Law monteront chez RBR

non mais pour le titre constructeur, c'est trop tard d'essayer quelqu'un d'autre que PER là.

 
On aurait alors pu garder Ide ou Mazzacane jusqu'à la fin de leurs saisons !