Reprise du message précédent :
On sanctionnerait NOR pour avoir abimé le mur  
Et OCO pour faire plaisir à certains ici

Faudrait être con pour foncer dans un mur faut dire.  

 
Justement, s'il y avait un mur ou même du gravier, jamais Norris ne tente de passer par l'extérieur.

Il n'a pas tenté de dépasser par l'extérieur, il est déjà devant dans la ligne droite qui précède
C'est le taré du dive bomb qui plonge à l'intérieur... et dans ce cas on peut se demander s'il aurait plongé avec le mur en face ?

Coupure de l'accélération si dépassement de limite, hop
Ca va jouer à pousse pousse, max world champion les 10années à venir

Norris gagne un point d'évolution, c'est la bonne réflexion plutôt que de juste couiner. S'il arrive à devenir plus dur, ça ne lui sera que bénéfique.
 
Logiquement, ça devrait se passer autrement à partir de maintenant. Je dis bien, logiquement.    
 

 
Et je suis bien entendu d'accord avec Stella, ne blâmons pas les pilotes mais le jeu.
 

 
https://www.motorsport.com/f1/news/ [...] /10665602/

Norris

Max

A 0'04, c'est bien Max qui est devant dans le virage. Norris tente l'extérieur.

sauf qu'il manque les 2-3 secondes juste avant où NOR est bien devant avant de freiner (normalement) et VER lui lâche les freins pour faire son dive à la corde
 
alors oui il est devant à 0'04 mais il n'a plus assez de piste pour terminer son freinage et donc tourner dans les limites, ce qui l'envoie vers l'extérieur mais bien pratique pour barrer la route à NOR
 
vous pouvez faire 36 démonstrations ou dire que NOR aurait dû décroiser (ce qu'il a tenté les coups d'avant... sans succès), il s'est fait tasser POINT BARRE, c'est le jeu ma pov' lucette
 
on verra bien à Mexico, rien que le 1er et le 3ème freinage, tu peux exécuter cette "technique" de défense, et là on verra si les juges nous racontent que YARIEN

Pourquoi y'aurait quelque chose si rien n'a été modifié ?

 
On se fout de la ligne droite d'avant.
Les commissaires jugent selon la règle qui dit que si tu es devant à la corde du virage, le virage t'appartient. Celui qui est derrière n'est pas tassé puisqu'il ne doit plus être à côté, il a perdu, finito.
 

 
lol
 
donc un dive de l'espace pourrait passer selon ton raisonnement, même si t'es en perdition totale au freinage tant que t'étais à la corde à l'instant T c'est legit
 

 
joue la comme Verstappen

Farpaitement !
 
 

Red Bull donne des ailes
La FIA (commissaires) donne du zèle  
 
 

Bon, PEREZ dégage après le Mexique d'après vous ?

D'habitude y'a pas des sanctions quand on tasse quelqu'un en dehors de la piste ?

J'ai aucun souci avec la sanction de Norris mais je comprends pas que le move de max soit pas sanctionné.

A toutes les courses ça chouine parce qu'untel l'a poussé en dehors de la piste. Ca doit bien être sanctionné de temps en temps donc ?

Oui mais là le prénom du pilote est Max et son nom est Verstappen donc ça compte pas.

L'attaquant extérieur en retard à l'apex est actuellement toujours fautif.
 
Il n'y a pas de règle précise pour le défenseur.
 
Ça fait depuis dimanche soir qu'on le répète en boucle.
 
 

Pourtant il est pas anglais

Heureusement que le prochain GP est dans 5 jours pour qu'on puisse passer à autre chose, on aurait pu se taper 3 semaines de débat sur la bienséance de cette pénalité…

Sauf si on a la même manœuvre à Mexico…

Mais de Norris cette fois.
 
 

les commissaires ont dit que c'était une trajectoire naturelle.  
 
Mais il me semble bien qu'il y a une directive qui dit qu'on doit laisser la place (int ou ext) à l'attaquant qui se retrouve à la même hauteur.
ils se sont assis dessus parce qu'il n'y a eu aucun dégat matériel.

on s'en fou le champ est plié.
ils ont préféré jouer ça à 4 courses de la fin au lieu de faire une MasiBoulette  

   J'ai dit dans la ligne droite AVANT le virage, tu me réponds et me montres un bel arrêt sur image en plein DANS le virage...    
Regarde l'action se dérouler vers 0'41 et si tu vois encore NOR tenter un dépassement par l'extérieur, là je ne peux rien pour toi
https://www.formula1.com/en/video/v [...] 4978567357

Et Albon on en parle? Il est très bon, surtout quand il a un gros nul comme coéquipier. On dirait que son coéquipier noname rookie pas un crack en formule de promotion est en train de l'éteindre avec une insolente facilité.
En fait la wiwi est peut être un avion depuis deux ans et personne ne s'en est rendu compte.
On est peut être pas à l'abris d'avoir une fin de saison 2025 Sainz-Colapinto chez williams.

 
C'est dire la nullité de Sargeant si c'est le cas. On le verra quand Sainz arrivera là bas.

 
ils sont tous sous contrat 31 dec / 1 Janvier, pour ça que Lewis peut pas faire les tests avec Ferrari à Abu Dhabi

Je pense que la Williams est super relou à conduire, un peu comme la RedBull, que ALB y arrivait beaucoup mieux que SAR, d'où l'écart beaucoup plus élevé entre coéquipiers.

Mais ALB en a toujours chié avec, de l'accident en étant bien placé en Australie l'année dernière au tête à queue en sprint qualif ce week-end. Brundle disait qu'une bonne voiture ne part pas comme celle de ALB est partie.

COL n'est pas un crack, mais probablement plus capable de maîtriser une bagnole qui veut t'envoyer en tête à queue à chaque virage.

Il va falloir maintenant que Williams arrive à faire une auto gérable.

 
Pas faux, impressionnant de voir COL sur ses deux premières courses..  oui, SAR était une chèvre mais on se disait que ALB nous donnait une valeur étalon très élevée. Le petit nouveau, en deux courses, vient de jeter un doute sur la réalité de la valeur étalon. SAI, l'année prochaine devrait remettre les pendules à l'heure, et ainsi nous donner une réelle idée de ce que vaut ALB.
En attendant, je serais content que COL se trouve un baquet pour l'an prochain, malgré le fait qu'il y soit arrivé grâce à l'argent.

On voit surtout l'importance pour un jeune pilote de vite intégrer une bonne filière pour avoir un début d'espoir d'être dans une F1 un jour.
 
Je serai curieux de connaitre le nombre de km parcourus en simulateur de la part de COL, BEA ou encore LAW.

Albon le famoso crack qui pleurait au Nurb car ses adversaires le "raced him so hard".

 
après attention au "jeunisme", je sais que c'est tentant quand on voit BEA, COL ou LAW, mais à quelques exceptions près c'est souvent le cas quand des jeunes débarquent
 
rappelez vous, même ZHO nous a fait bon impression au début, et pourtant... bon j'avoue que SAR lui, ça n'a jamais impressionné
 
je pense que l'effet nouveauté et le fait de n'avoir rien à perdre (l'insouscience) joue beaucoup. Faudra voir dans plusieurs courses si c'est toujours aussi bon (ok pour COL ce sera dur s'il n'a pas de baquet )
 
mais pour moi quand un jeune débarque, déjà il n'a rien à régler, l'équipe le met dans les petits chaussons et je pense qu'ils prennent les réglages préférentiels où le pilote sera le plus à l'aise. On n'a pas à aller chercher des trucs WTF (coucou Mercedes) pour tester les limites, parce qu'on n'a pas un pilote d'expérience qui pourra faire un feedback probant entre telle ou telle configuration. Du coup, c'est sur le développement ensuite qu'on pourra juger si le pilote est bon ou pas.
 
il y a aussi je pense la "tunnélisation" mentale du pilote. Quand ça devient la routine, que ça devient moins bon, que tu pars dans une mauvaise direction et que la pression n'est plus du tout la même (coucou Chéco), bah c'est là que tu vois les très bons pilotes des moins bons.
 
les PER, RIC, BOT et j'en passe (ALB ? ) ne sont pas devenus nuls du jour au lendemain. Il y a des cycles et ceux qui n'en sortent pas quand ils sont au creux de la vague, bah ils s'écroulent.
 
c'est pas la 1ère fois qu'on se fait une idée d'un duo, genre A explose B, et qu'au moment où tu remplaces B par C, A ne parait plus aussi fort d'un seul coup, sous-entendu B était nul. Mais si ça se trouve B dans une autre équipe, il serait meilleur qu'on le croyait. Bref, y'a une alchimie et un alignement des planètes qui peut jouer, chaque voiture a son style, chaque équipe a ses façons de travailler.
 
je pense qu'il faut juger sur plusieurs années, sauf quand vraiment c'est flagrant (coucou SAR), sinon on a une vision biaisée. Mais ça prouve aussi qu'il faut des nouveaux challenges régulièrement, garder un pilote qui sous-performe trop longtemps dans l'espoir qu'il se réveille, ça ne sert à rien. Il faut du changement... bien sûr y'a les super cracks qui pour eux c'est différent, c'est à l'équipe de changer pas au pilote

C'était aussi le cas au brésil en 2021 ? Je ne sais plus s'il y avait eu sanction contre HAM ou VER ce jour là

 
 
Quand HAM prenait les raccourcit façon mk ?

Vu comment pinacolada se débrouille avec la merguez de chez Williams, il mérite un baquet pour 2025 ...

On va le laisser finir une ou deux courses devant Perez en redbull avant de se prononcer

Bresil 2021
 
Ici : https://www.youtube.com/watch?v=uhrAgoHCoyo
 
Hamilton n'arrive pas à le doubler la 1ère fois, les 2 sont hors pistes, Max est bien large.
 
Max se fera dépasser par la suite.

Il est devant à l’apex    
 
Les limites de piste ?  

Vous avez tous oublié qui SAR a remplacé ou bien ????

Le goat littéralement