Reprise du message précédent :

Je changerais de vélo plutôt

Ah nan mon vélotaf je l'ai trop personnalisé, il est juste parfait pour mon usage

Oui, effectivement, je l'ai pas dis, mais tu vérifies pas juste un rayon tout seul.  

Personnalisé avec des roues oem    

Photo

T'es pas prêt.  

Clairement

Bande de bouches de vieille  

Pas du tout

Ton vélo te plaît, c'est l'essentiel.

Juste que connaissant Del et son rapport au matériel (pareil que moi, sinon pire), je pense pas qu'il ait assimilé "personnalisé" et "parfait" au même sens que toi

La perfection est une notion toute relative.

Fais voir ta bouse qu'on chie dessus  

Je ne vois pas du tout de quoi tu parles

On l'a déjà vu plusieurs fois sa bouse non ? Ou alors elle a encore évolué

Si proche de la perfection, pour lui.

Disons que sa perfection se rapproche de celle de manisque.  
 
C'est de l'à-peu-prefection

Glisse ton frankenbike avant, ça le fera passer pour clean...  

C'est un beau vélo de loin

Obligé de démonter cassette et disque juste pour remplacer un rayon pété

Est-ce que ce monde est sérieux ?

Nickel pour le wheelings

Ah oui quand même  

il est tellement propre

j'ai du un peu nettoyer la transmission pq la chaîne se bloque tellement il y a de merde dessus. Je roule sur les quais du Rhône sur la partie non goudronnée, putain l'état de mon velotaf on voit même plus la couleur d'origine

Alors qu'il suffit de racheter une roue un vélo

Plus jamais j'achète des roues avec un moyeu à rayons coudés. C'te misère !

Cassette 20 secondes.

Disque 20 secondes.

Franchement tu fais le fragile.

A la limite tu m'aurais dis un moyeu alfine 11 avec pignon Gates, ok, je comprenais...

Pas mieux, même si y'a plus trop d'intérêt aux moyeux j-bend.

Juste avoir une géométrie de moyeu pas trop dégueulasse, un détail !

Bienvenue en 2004.

Et c'est trop mainstream le SP.

Ça marche quand tu veux un moyeux standard.

Mais dès que tu pousses un peu tes critères hors de l'axe médian, c'est plus dur de trouver ton bonheur autrement qu'en J-bend.

Aller chercher le pied d'atelier à la cave : plusieurs jours (motivation).

Remonter le vélo par l'ascenseur : plusieurs jours (faut trouver le créneau).

Sortir les outils nécessaires : plusieurs minutes.

Démonter la cassette : ok 20 secondes.

Démonter le disque : 5 mn parce que c'est du 6 vis et que le frein filet c'est chiant.

Démonter le pneu et la CAA : quelques mn parce qu'il a pas envie.

Galérer à écarter le fond de jante tout en mettant la nouvelle tête de rayon (l'ancien rayon ayant pété dans l'ancienne tête) : plusieurs mn avant que je ne trouve une technique à base de trombone déplié pour servir de guide afin d'éviter que la tête de rayon ne se balade entre les deux parois de la jante.

Visser le nouveau rayon, se rendre compte que ça a des conséquences sur la tension des autres rayons, resserrer ces rayons : 10 mn.

Tout remonter avec clé dynamométrique et frein filet pour les vis du disque : 20 mn.

Donc au final une grosse heure tout ça pour changer un put*** de rayon

Faut acheter un nouveau vélo.

Nan mais par contre la question de nouvelles roues va se poser.

Tu vas chez le vélociste et tu donnes 15 balles.
Voilà, de rien