Reprise du message précédent :

Je trouve que les pneus et les roues jouent beaucoup, depuis que j’ai passé mon Triban en Aksium à la place des enclumes de base et en GP5k, je prends beaucoup plus de plaisir à rouler avec (et je ne crève pas si souvent, 2 fois en 1 an à Lyon dont 1 en faisant le con sur une voie verte pourrie en stabilisé, ce revêtement de l’enfer), et l’écart avec mon route full carbone avec GP5k S TR s’est bien réduit

ah oui j'avais vu ça aussi  

 
C'est pas un humain c'est un blanc bleu belge

ça ressemble à mon vélotaf (trek district 4 ici)

Y a pas mal de chose qui jouent, la posture aussi (surtout si t'es grand).
La position vélo de course change beaucoup de chose mais forcément moins confortable/pratique pour voir l'environnement.

Mais les pneus typé enclumes résistant clairement oui ça se perçoit bien. ( marathon e-plus de 1Kg ici... )

C'est littéralement un pistard pro hein.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Robert_F%C3%B6rstemann

Peu de chose quoi.

Non mais ce qu'il y a d'impressionnnant c'est qu'un type même pas inscrit sur HFR sorte autant !

Sur HFR la norme est à 1kW en sortie de récup active non ?

Tien d'ailleurs ce monsieur a d'autres exploits:
280kg en squatt:
https://www.instagram.com/robertfoe [...] Rw6cYK0j4/
Par contre la vidéo de fin il a vraiment pas peur. :')

Sinon on trouve des infos de pic à 2638W mais je vois pas de mesure donc je sais pas si c'est réellement le cas (c'est ce qu'il annonce dans ses vidéos en tous cas)
EDIT:
https://www.instagram.com/robertfoe [...] G0gjZKzzn/
Les rpm

ça reste quand même impressionnant même si ok ça sort du cadre du vélotaf.

EDIT2: bon en en fait y a plus:
https://www.instagram.com/robertfoe [...] XXKMGMSKQ/
3138nm (même si c'est quelques secondes)

En fait il y a surtout un soucis dans leur conception.
les supercap c'est pas vraiment fait pour stocker de l'énergie, c'est surtout bien pour répondre à des appels de puissance (mais avec très peu d'énergie donc pour des durées vraiment très courtes).
On voit bien d'ailleurs le volume monstrueux occupé par leus supercap ... pour pouvoir rouler 600metres avec : c'est juste pas adapté.

Pour autant ça pourrait tout à fait avoir un intérêt sur un VAE en milieu urbain... mais en hybridation avec des batteries.
- évidemment en premier lieu tu places un bien moins gros volume de supercap => de quoi rouler 20-30s grand max - le chiffre est au pif, faudrait faire un dimensionnement optimisé
- tu peux récup un peu d'énergie au freinage (puisque ça gère bien les variations brusques de puissance et avec un très bon rendement): en milieu urbain avec du départ/arrêt très fréquent tu réduis la taille de batterie nécessaire, puisque tu tournes une partie du temps sur tes supercap qui se chargent/déchargent.
- tu laisses donc les gros appels de puissance (comme les démarrages et freinages) se faire avec les supercap d'abord plutôt que la batterie => t'optimises sérieusement la durée de vie de ta batterie
- la batteries se charge de tout le reste, donc globalement ce qui est de la vitesse de croisière & longues distances
- avec le bon couple de dimensionnement supercap/batterie tu peux surement réduire le volume et le poids global du stockage et donc du VAE.

Côté inconvénient:
- l'hybridation ça demande de la gestion d'énergie & de puissance plus avancée que ce que font habituellement les VAE, c'est compliqué pour une toute petite boite de développer un truc pareil.
- c'est un peu compliqué à marketer comme fonctionnalité, à part dire que ça améliore ton autonomie pour un poids réduit/contenu. Leur slogan de VAE sans recharge est plus simple et percutant mais aussi beaucoup moins vrai

Je fais de la pub, mais je suis passé en magasin, et mon vélo est en GROSSE solde :

https://www.ensellemarcel.com/velo- [...] mixte-gris

(ils ont mis l'image femme, mais c'est bien un homme).

1 299,00 €, je regrette presque de l'avoir pris la dernière fois en solde un peu moins bonne ^^"

le seul truc pas top sur ces vélos c'est qu'il n'y a pas de dynamo

Ouais, c'est le défaut effectivement, j'me suis fait à la recharge des lampes intégrées, j'ai une powerbank dans le garage et en général ça tient la semaine pour les trajets du quotidien

Clairement c'est chiant sans dynamo.
Perso j'ai toujours les deux dynamo + des lampes clipsables décath, ça permet de couvrir tous les cas pouvant arriver. (pb d'ampoule qui lâche etc).

Environ 313 mkg ? Y a un chiffre en trop, ce n'est pas possible.

320kg oui c'est ce qu'il a mis.
Je pense qu'il s'est trompé c'est pas des NM mais des W.
Y a pas mal de vidéo ou ou il teste, c'est marrant de voir qu'il sort 3cv xD.

D'ailleurs c'est assez impressionnant parce que même avec une telle masse musculaire sur le haut du corps, il arrive facilement à faire des squatt sauté pour atterrir sur une caisse haute.

Bon par contre doit pas y avoir beaucoup de transmission qui résistent à sa puissance. (y a une vidéo ou il explose la chaine du vélo d'entrainement )
https://www.instagram.com/robertfoe [...] A9gmNqMc_/

3 cv ?

P'tin, ça donne une idée de la puissance terrifiante des moteurs à combustion ou élec...

Yep faudrait que je retrouve son message me semble que c'était ça.

Après c'est pas déconnant les cv c'est un rapport couple rpm et il prend 300rpm à fond ( mais t'as peu de couple à ce régime ).

Je suis sûr qu'il y a une jurisprudence pour ça !

Oui puissance = couple x régime moteur

À propos du couple produit par ce garçon, 320 kg c'est la valeur appliquée sur les pédales ?

Si c'est le cas, sachant que les manivelles font environ 15 cm, ça donne un couple d'environ 50 mkg soit environ 500 Nm, ce qui est colossal. Je pensais pas que de telles valeurs puissent être produites par un être humain en vélo

Pour comparaison, les vis de roue de voiture, qui nécessitent un serrage costaud, sont serrées à 10-12 mkg.

320kg et par pédale même. ( Cohérent avec plus de 3000w )
Mais je doute que ça fasse 500nm y a forcément un truc qui cloche.

De mémoire il me semble qu'il sortait 700w à 80 rpm soit 80nm si je ne me trompe pas.
Aprés il doit sortir beaucoup de couple mais à très peu de rpm quand il force de 0.

Pour 650W à 70tr/min ça fait 88 N.m
 
500 N.m  ca fait un peu trop de W à mon avis ou alors à 10 tr/min

Du coup mon calcul est pété, mais à quel niveau ?

500nm c'est 120Nm de plus que ma caisse de 300cv, y'a un loup quelque part

Le couple exercé par un cycliste est loin d'être constant donc en moyenne t'es à 90 mais en pic beaucoup plus
https://www.researchgate.net/figure [...] _241123996

Ouais, si ta voiture n'a ce couple qu'à 70tr/min, elle ne fait pas 300cv.

Ses cuisses sont impressionnantes, il est pas mauvais mais c'est pas le champion de piste qu'on s'imagine.

Son aero est dégueulasse et son explosivite n'est pas top. Il a de grosses lacunes malgré son avantage.

Tu m'étonnes

 
Bon, le vélo ne sort pas beaucoup chez moi actuellement, mais le VTT musculaire avec 17kg d'héritière en porte-à-faux, même sur 3 km ça se sent bien, les fois où je le prends seul, j'ai l'impression de filer

Je ne sais pas où poster mon désespoir alors je pose ça ici :

https://www.ledauphine.com/economie [...] -randonnee

Après le pédélec, les piedélec.
On est foutu.

30m de D+, c'est vraiment pas énorme
 
-Quand il fait froid, avec un bon équipement, c'est plus simple à gerer car tu génères une hausse de la température là ou en VAE, tu auras carrement plus froid. Je suis quasi sur qu'en vae sur un 10km, pas mal de monde envisage les gants chauffants...
- Par 30-35, vu que c'est "pas chaud" pour chez moi, je vois pas de souci
- douleur et vent, il te faut prendre la voiture direct
-30min, tu peux largement t'amélioré. Garmin me dit que pour mes 10 premier km incluant la traversée de la ville, le reveil du matin et 45m de D+, il me faut 25min (avec les temps d'arret)
Es-tu si pressé dans ta vie que ca vaille le coup de rouler en musculaire?

et voila pourquoi tu vieilliras mal  
 
En vrai, je comprend le VAE, mais la justification est pour moi faussée.
Le "gain de temps", ca valide l'idée que la société nous oblige à tout faire vite pour la "productivité".
Le seul gain du VAE pour moi, c'est de remplacer une auto par plus leger pour ceux qui ne peuvent pas faire du vélo classique, enfinc, c'est qu'à terme ca devrait faire
 
Mais si ca permet aux gens de se passer d'une voiture, c'est déjà très bien

si ca permet d'éviter de construire de nouvelles remontées mécanique, c'est pas si mal

 
J'ai presque envie de dire, c'est pas pire que les VTTAE. Moi si je fais un tour en VTT c'est principalement pour le sport avec en bonus la balade, et pour faire du sport faut aps prendre un vélo électrique qui pédale à ta place Je suis clairement aps client d'un truc comme ça même à 100 balles, si je veux voir du paysage je vais sur Google images ou j'achète un drone.  
 

 
J'ai une régulation de température assez chaotique. Je dégage une chaleur dingue en quelques minutes d'efforts même moyennement intense, ou ne pas chauffer du tout si je pars trop découvert en prévision de l'effort. Peu d'efforts avec le VAE = peu de chauffe = je m'habille en conséquence et c'est constant pour le trajet. Pareil pour les hautes températures.
Ben justement, le VAE me permet d'éviter la voiture là où le classique ne le permettrait pas raisonnablement, ça tombe bien c'est pour ça que je l'ai acheté  
Je peux surtout gagner en achetant un VTC au lieu d'un VTT, ça serait plus efficace (vélo de route exclu pour moi). Mais j'aurais jamais le temps du VAE qui fait du 24 kmh de moyenne quelle que soit la météo et me permet donc également de savoir à quelle heure j'arrive au boulot/maison. Et quel que soit le chargement parce que rouler avec 2 sacs de courses je suis content d'avoir l'assistance aussi. J'en fais donc + avec le VAE que je n'en ferais même avec un VTC classique bien équipé.  
 

 
Tu te focalises sur la raison la plus marginale qui m'a fait prendre un électrique Et ce n'est pas la société qui m'oblige à tout faire vite, mais l'horloge. Faire le même trajet 200x par an ça n'a aucun intérêt pour moi, c'est toujours du temps que je ne passe pas à la maison à faire des activités plus intéressantes. Je suis déjà proche du travail (les 10 km à vélo c'est un détour pour cause de route interdite aux vélos), prendre la voiture me ferait certes gagner du temps mais j'ai pris le VAE comme compromis entre mon temps personnel et l'impact sur la planète.  
En tout cas mon objectif d'éviter la voiture pour des trajets < 10 km est parfaitement rempli, depuis novembre j'ai du l'utiliser moins de 5 fois pour juste aller au boulot.
 

Pas forcément peté mais basé sur un pic qui n’a pas une si grande signification

Non mais clairement on est d'accord qu'il n'a pas un profil parfait pour la vitesse pure, il est clairement plus orienté puissance. (même si son palmarès n'est pas si mauvais que ça)
Mais il reste impressionnant quand même. (ses 300 rpm en sprint avec une telle masse musculaire ça reste fort)

Et surtout par rapport à sa masse musculaire sur le haut du corps, il reste surprenant niveau détente/squat, on pourrait s'attendre à un profil "statique" .

C'est surtout qu'on sait combien de W/KG il sort, mais pas à quel rpm, et ça forcément ça fausse totalement le calcul pour calculer un semblant de couple max.
La seule valeur qu'on a pu voir calculé c'était les 700W à 80 rpm.
Les 3000W c'est à très très faible régime de rotation mais sans valeur. (ce qui reste énorme hein, ne me faite pas dire ce que je n'ai pas dit, juste que du coup on peut pas estimer le couple en pratique )

Pas d'accord, c'est du vélo, donc c'est le truc le plus intéressant
 
Ali

Voila

Paywall mais vu un truc similaire il y quelques semaines : https://youtu.be/k1kHdUyC6Is?feature=shared

Mon oncle de 60 balais est content d'avoir un VTTAE pour faire des sorties avec des jeunes. Mais t'as peut-être pas envie de te mélanger avec les vieux

Faire des vélo dans les chemins oui.
Faire du vélo en risquant de se faire envoyer dans un fossé par des rats de bureau pressés, non.

 
Tu fais pas d'efforts, je suis fier des mes 300w de respect    
 

 
Idéal pour les sorties bucoliques  

Avec du yvette horner à fond ça doit être bien.

Dans un carton ?  

Perso j'avais une batterie de voiture et deux petits JBL branchés via un T-amp.
Mais les HP directement sur le carton, ça dépasse mon niveau de manoucherie.

Une batterie de voiture c'est super lourd    
à vélo le poids compte quand même pas mal