Reprise du message précédent :

http://forum.clublexus.fr/viewtopic.php?id=27606

Je sors de la révision pour ma Corolla TS 184 de 2021... 410€ ! Je suis surpris de la même façon que le forumeur précédent ^^'
 
Mais bon, j'm'en fous, j'suis en LOA, avec entretien inclus, donc j'ai déjà accepté de payer trop lors de la réception du véhicule    
 
Par contre, dans un an ma LOA prendra fin et, du coup, je pensais repartir sur la même voiture, toujours en LOA (pigeon un jour...).
 
Sauf que Toyota se touche doublement en fait : le même modèle, mêmes options, a pris 7000€ (35000 -> 42000) , et Toyota financement d'en remettre une couche avec les financements les plus pourris de la place    
Sur le financement, j'avoue vraiment me demander s'ils n'ont pas fait une boulette sur leur site web, car les tarifs sont juste hallucinants : c'est bien simple, une Peugeot 308 SW coûtant 5000€ de plus à l'achat revient moins chère que la Toy en leasing, même en exerçant l'option d'achat à la fin   (j'ai regardé la 308 juste pour comparer les offres de leasing)
 
De façon générale, c'est dingue l'inflation qu'il y a eu sur les bagnoles en deux ans  
(du coup, pour le moment, j'envisage d'exercer l'option d'achat   )

Un pote m'a raconté la même augmentation au moment de rendre son rav4 au bout de 2 ans.

Effet covidukraine + hyper inflation. Bienvenue en 2023.

Le mozart de la finance va arranger ça, comme il l'a toujours fait

Porsche vs Lexus :
 
https://www.youtube.com/shorts/wdrtmZ2rjPE

En voiture de location, qu'est-ce qui est le mieux, Rav4 ou Corolla ?

Ça dépend de beaucoup de critères propres à chacun.

Mais je dirais RAV4.

La Corolla est une belle et bonne voiture, mais je la trouve mal fichue avec l'entrée de son coffre mal pensé. L'accès aux places arrière m'a été difficile lorsque j'ai essayé celle de mes parents  alors que je ne suis pas spécialement grand 1,75 m.

Tu ne devrais pas avoir ce genre de problème avec le RAV4.

Reste à connaître les aspects financiers.

Merci pour ta réponse
Je vais voyager au Québec une dizaine de jours, donc faire un peu de kilomètres. Les agences de location proposent la Corolla en premiers prix (411€ pour 9 jours), ainsi que le RAV4 (461€ pour la même durée).
J'ai une petite préférence pour le RAV4, seulement les agences qui le proposent ne sont pas à l'aéroport, ce qui complique un peu la logistique.
Comme je ne connais aucune de ces 2 voitures, j'ai du mal à trancher !
Je conduis au quotidien une CH-R, j'en suis très content, je veux simplement rester fidèle à la marque

Dans ce cas je prendrais ce qui est dispo à l'aéroport sans hésiter.

Concernant le carburant, lequel de ces 2 modèles consomme le moins ?

Te répondant de France je ne connais pas les motorisations disponibles au Québec

Si c'est comme en France, la Corolla est dispo avec un hsd de 140 et 196 ch pour les nouveaux modèles 2023 contre 122 et 184 ch pour les anciens. Pour le RAV4 j'imagine qu'il n'y a que le hsd de presque 220 ch.

Mais j'imagine simplement que la Corolla fera mieux que le RAV4 car meilleure aéro, meilleure optimisation du système HSD que le RAV4 et son format de parpaing

OK, merci
Difficile à prédire le type de motorisation et l'année du véhicule loué
Cependant, cela plaide pour la Corolla : facilité pour la récupérer et la rendre, consommation...
Je continue de réfléchir Merci !

 
Le teaser de Toyota pour annoncer deux concepts de berlines électriques au Japan Mobility Show.
 
Ils ont fait ça avec une vieille version de Paint ?

Petit rex : j'ai eu une Corolla hybride, c'est un vrai chameau. 1400 km de routes variées, moins de 4.2 litres au 100km, ce périple m'est revenu à environ 75 euros.
Par contre, j'ai trouvé le tableau de bord pas terrible, le compteur de vitesse masqué derrière la partie supérieure du volant. Autre point négatif, pas de limiteur de vitesse mais un truc qui m'a étonné : sur cette voiture, quand le compteur indique une vitesse, c'est la même indiquée sur Wase, contrairement aux voitures françaises que j'ai eues qui donnent une vitesse compteur environ 5km/h au dessus de la vitesse du GPS ou des radars pédagogiques.

Votre compteur est-il juste ?

Bah heu... j'en ai un moins pourtant    
 
Sinon, mon leasing prend fin l'été prochain, et c'en sera fini de mon toyotisme. Ils se sont trop lâchés sur les tarifs
Enfin... Je vais peut être acheter ma voiture à la fin de la LOA, mais probablement pour ne pas la garder longtemps (à la revente, je pense pouvoir en tirer plus que ce qu'il me restera à payer pour l'acheter).

Les équipements sur toyota c'est un peu à la bonne franquette. sur ma p+ j'ai un paquet d'options genre le HUD sur le pare brise mais il n'est pas relié au GPS (config manquante, alors que la voiture a été vendue telle quelle), j'ai les capteurs de distance à l'avant, la caméra à l'arrière, le limiteur de base, par contre ils n'ont pas mis les feux automatiques alors qu'il semble que c'est pré-câblé.  
 
Concernant l'écart sur la vitesse compteur vs GPS, chez moi c'est important, comme chez beaucoup ici. Je suis surpris de voir que la Corolla est précise.
 
Sinon je suis d'accord, les prix sont devenus dissuasifs

C'est combien une révision chez les frouzes?
Pas certain que ça soit beaucoup moins cher en concession. Sans même parler de la garantie 10 ans qui change tout et fait (pour moi) mieux passer la pilule.

Je passe rous les jours à 116 km/h compteur devant un radar sur voie express limitée à 110, il ne s'est jamais déclenché, pas plus que le radar tronçon quelques kilomètres avant. Au GPS, je suis à 110 km/h.
Je pense que je pourrais passer plus vite, à 115 au GPS, je suis encore sous la marge d'erreur (110 + 5% = 115,5 arrondi à 116) où ça ne déclenche pas, mais je ne tente pas le diable.

Après, ça dépend des options. Le collègue avec qui je fais du covoiturage a un régulateur mais pas de limiteur sur sa Ford. J'ai conduit une Twingo récemment, il y avait un limiteur mais pas de régulateur...

Pas de limiteur sur la Corolla, mais un régulateur couplé au radar avant qui réduit la vitesse quand on arrive derrière une voiture qui roule moins vite. J'ai la même chose sur mon CH-R mais autant au Québec utiliser ce régulateur est agréable, autant en France où les gens déboîtent comme des cons devant toi et où la circulation est plus dense, ce n'est pas terrible à utiliser à mon goût, je préfère le limiteur ou le régulateur sans le radar.
Sur la Corolla que j'ai louée, il y avait aussi le détecteur d'angle mort sur les 2 rétros, je ne connaissais pas, mais c'est bien.

J'ai le limiteur sur ma dynamic business.
Elle m'a félicité tout à l'heure en coupant le contact. Conduite économique toussa, continuez comme ça qu'elle m'a dit. J'étais fier comme un bar tabac  

Mon souci tarifaire ne concerne pas les révisions mais les voitures elles mêmes :
j'ai une Corolla TS 2.0L Collection/Techno de 2021, payée 33000€ (ok, il y avait une promo à l'époque, mais bon...)
Là, j'ai demandé, si je prends exactement la même, c'est 42000€ ! Alors ok, je veux bien qu'il y ait eu quelques améliorations, mais faut pas pousser

Ah ben tiens ! J'viens de voir qu'ils ont tellement honte de leurs tarifs qu'ils ont viré le configurateur des Corolla TS du site toyota  

[Edit] En scrollant en bas de la page de praiz de la voiture, il y en a en finition Collection immédiatement dispo : 43450€  

Et c'est combien à ton avis une 508 break hybride?
Ou n'importe quelle concurrente?
Oui c'est cher. Peut-être trop. Mais c'est les prix d'aujourd'hui
45k c'est le nouveau tarif "normal" d'une familiale hybride correctement équipée.

Et c’est 5000€ de plus qu’une Tesla… Ils vont prendre cher, et ils prennent déjà cher, les constructeurs historiques    
D’ailleurs, à 43000€, je préférerais prendre une Mégane 100% elec.
 
Du coup, à ces tarifs, c’est soit une thermique pour bien moins cher, soit une 100% électrique pour à peine plus cher, voire pour le même prix.
 
Je parle pour moi bien sûr, et chacun est libre de faire ses choix  
Choix qui deviennent de plus en plus complexes d’ailleurs  

 
Ce serait sympa une MR à moteur de Yaris GR...    
 
Enfin à immatriculer dans un pays avec un système de malus moins délirant...

Avant d'acheter ma Corolla en occase, j'avais jeté un œil aux électriques mais c'est intouchable pour moi

Maintenant je me tâte à prendre une chinoisierie électrique pour mon daily (2x40 bornes) mais même ça c'est pas donné

Edit : et pour pas être complètement hs, j'ai toujours pas trouvé la solution pour le refresh des pistes en BT sur l'odb

On me dit que la tesla model 3 2017-2019 commence à se trouver dans les 27k en occaz.

Cest quoi déjà le prix de la prius 5?

Pour la France, la Toyota S-FR hybride serait plus adaptée.

Je ne me rappelle plus quels modèles exactement mais dès Tesla faisaient très plastiques avant 2019.
 
Bon de toutes manières je n’ai pas les moyens de changer de voiture, ou je devrais probablement changer de taff, de logement (et sûrement de dépenses minimales annuelles) avant .
 
Sincèrement, une CHR 184, ou une Corolla TS 184ch des premières années, ça doit être sympa pour changer de son classiques HSD. Je rêve d’essayer la Camry HSF (5cylindres du rav4), mais c’est introuvable dans le Sud Ouest (genre quand le concessionnaire en hérite une d’occasion, c’est déjà réservé par les autres concessionnaires du Nord.)
 
 
Y’a des gens qui ont testé les ProAce ? Ça existe en HSD ?
 
 
 
 

T'as regardé les tarifs?
Ca tape un peu...

Tarifs de toutes voitures post 2019, globalement ça s’est envolé ( comme le neuf depuis 2020).  
 
Camry ? Oui ça tape, comme les 508 II hybrides, ou u les Mondeo hybrides. (punaise, presque 3,5 fois le prix de revente de mon Auris )
Chez les familiales et routières, je ne vois pas de concurrentes (je trouve la Passât bien plus tape cul , er hybride qu’àvec du 1,5L ou 1,4, je crois mais je ne l’oublie pas).
Remarque une Corolla Ts 184 c’est deux fois mon Auris aussi…  
 
 
Lee pro ace je ne sais pas , j’avoue j’étais assez fan des Partner et erquivalenrs en versions familiales y’a 6-7 ans, même si je trouvais le bruit en prise au vent des Partner utilitaires  trop important sur 4 voies.
J’ai acheté ma voiture lorsque ma précédente commençait à merder sévèrement, j’ai pas eu le loisir d’essayer ou de tester toutes celles que je voulais

Et niveau délai ça donne quoi maintenant ?

Selon modèles et finitions, 4 à 7 mois. Souvent tu peux recevoir un coup de fil à un ou deux mois pour renégocier certaines options et livrer plus vite.  
Mais les Yaris essaient de faire mieux, certains modèles descendent à 2 mois (grosse volonté de Toyota Europe de vendre au mieux ses productions locales) qui continuent aussi leurs croissances en flottes entreprises y compris dans les campagnes profondes

Les voitures asiatiques au contrôle technique :  
 
https://www.youtube.com/shorts/E-Kj4BOQN34

Révision intermédiaire pour ma Yaris chez Toyota en 2020 : 145.25€
 
Révision intermédiaire pour ma Yaris chez Toyota en 2024 : 209€
 
 

Tu sais les temps sont dur, l'inflation est passée par là et le SMIC a augmenté

Ils se goinfrent, 44% d'augmentations alors que le SMIC n'a fait que 15% depuis 2020 --'

740€ la révision des 90k la semaine pro  

Par contre j'ai insisté pour faire la mise à jour du mediacenter et le gars m'avait l'air bien plus au courant que l'an dernier (où il m'avait envoyé chier)

J'attends de voir combien ils me facturent le clic  

Pourquoi vous n'allez pas chez les garagistes indépendants ?

Le dernier garagiste indépendant, il m'a collé +25% de coût horaire parce que ma voiture est électrique
   
Le carrossier pour mon aile droite idem, il m'a appliqué un supplément "c'est électrique, je peux pas utiliser le poste à souder sans précautions préalables".
Tous les inconvénients de l'électriqueTous les inconvénients du thermiqueEt... l'inflation
 
450€ pour changer 4 bougies et faire la révision = huile et filtres chez Toyot
350€ chez un indépendant
120€ par mes soins

Et la garantie DTC en cas de pépin ultérieur. On le sait que c'est du vol les tarifs d'entretien. Tu payes pour conserver ta garantie c'est tout.