Reprise du message précédent :
mxlaseroro a pas toute a fait tor les chiffres c'est bien mais le mieux c'est un véritable essay car tous c'est chiffre prenne pas en conpte si c'est une route de campagne car si c'est le cas la Fiesta XR2i est deja en train de ramassé les champignon comme sa etait dit la fiesta chassis en carton, une vraie merde qui tient pas la route, ou plutot, qui occupe TOUTE la route tellement on se bat avec pour la maintenir dessus...

 essaie de trouver une 106 rallye alors... ca c est du sport j en ai eu une pendant 6 ans et je peux te dire que dans les virages la S16 est derriere... trop lourd

D'ailleurs il me semble que la VTS a des versions différentes au niveau du chassis (des évolutions), et que la S16 ne les a pas.

 
non.
 
la seule difference entre une 106S16 et une Sax' VTS, c'est la taille de la barre antiroulis arriere, elle est d'un diametre un plus important sur la 106 que la sax. pour le reste, c'est pareil. sur tous les millésimes.
 
de toutes facons, la mienne de S16, elle est en PTS Performances point de vue amortos + jantes kahn 15 pouces chaussees en toyo proxes T1R, et disques zimmerman + ferrodo racing, et a strictement rien a envier a aucune sax' ou 106 rallye point de vues perf'/attaque/freinage/vitesse de passage en courbe.      

La saxo vts est la dernière des gti, une vraie sportive, dans la lignée des golf 1 & 2, 205....
 
La polo gti est une bourgeoise puissante, ça n'a rien à voir.

 
juste que j avais 200kg de moins a deplacer... donc pas besoin de ferodo, de zimmerman ou autres       . Je t ai vexer on dirai...

vexé non, surement pas, j'ai jamais aucune 106 rallye qui m'est passée devant dans le sinueux, donc je vois pas pourquoi je le serai
 

et puis pour le poids, pour retablir la verité, c'est pas 200kg, mais 100kg d'ecart, mais ca empeche pas la 106S16 de mettre une mine dans la tete a la rallye a tout points de vue
 
y compris en reprise et en acceleration

c'est sur que la 16S avait de meilleurs performances mais le caractère du 1.3 , des premières génération hérité des 205 rallye et ax sport , alimenté par les 2 carbu double corp était vraiment sympathique et ludique , moins conventionnel  que le 1.6i qui la remplacé  

vaut mieux une saxo vts 16 ou 106 s16 qu'une polo GTI, au niveau des perfs il y a quand même une bonne différence

Entre la Sax' et la Polo? Citroen, sans hésitation.
Entre la Sax' et une 106s16? Peugeot (presque) sans hésitation.

[quotemsg=10114682,330,144604]Entre la Sax' et la Polo? Citroen, sans hésitation.
Entre la Sax' et une 106s16? Peugeot (presque) sans hésitation.[/quotemsg]
 
Tu raisonnes juste sur l'esthetique ?
 
nan parce que Sax' / 106, c'est vraiment kifkif.
 
le chassis/les trains roulants/les freins et le moteur sont les memes.
 
seule difference notable -> la 106 a une barre de torsion sur le train arriere qui est de plus fort diametre, ce qui fait le cul est collé au parquet, la ou la sax enroule plus dans les virages
 
pour le reste, hormis l'esthetique, je le redis, c'est pareil

 
Clair pour la sportivité Saxo ou 106 sans hésitation.
Polo c'est beau, c'est sympa, c'est bien équipé (quand tu met les ronds pour les options) mais au niveau sportivité elle est à la ramasse derrière les 2. C'est une voiture de parisienne BCBG.
 
Il n'y a qu'un Allemand capable de choisir la Polo (par ignorance et nationalisme de son industrie automobile) en disant qu'elle est plus sportive.

 

 
Disons que pour le premier choix, c'est la raison qui parle, pour le second, c'est plutôt le coeur.

je vote Saxo car je fais passer la sportivité avant tout

 
 
c'est pas non plus la meme categorie, la saxo VTS est a comparer a la lupo GTI, la POLO GTI a une 206 S16 ou RC ou encore CLIO RS
dans tous les cas, j'ai une nette preference pour les francaises.

 
   
 
pas d'accord. le coffre d'une sax' VTS est utilisable, celui d'une lupo est une boite a gant.
 
la sax' est au niveau de la polo de meme generation.

je crois que le monsieur ne sait pas trop ce qu'il veut ... faut faire un choix entre sportivité et confort, une berline sportive c'est le mal ... car ça sera une mauvaise berline et une mauvaise sportive    
 
sax VTS / 106 S16 ne sont pas comparables avec une Polo GTI ... la Polo se veut plus bourgeoise et moins joueuse que les 2 autes ... autant prendre une Polo 'normale'  
 
et ne pas confondre performance et sensations/plaisir ... une voiture peu rouler plus vite qu'une autre mais en ayant moins de sensations et donc procurera moins de plaisir de conduite ...
 
et je finirais sur: à quoi bon avoir une voiture genre GTI, VTS etc ... si c'est juste pour rouler tout les jours ? ça ne sert à rien ... donc autant prendre la plus radicale et s'éclater sur circuit, car contrairement à ce que l'on peut penser, une sortie circuit n'est pas si chère que ça

 
 
pas d'accord ou pas, c'est pas la meme categorie....

 
pour moi Sax VTS /106 S16 et Lupo GTI jouent dans la même catégorie, petite citadine sportive, toutes les trois autour des 950kg pour 120ch

 
encore faut il argumenter ce qu'on affirme, ce que tu ne fais pas.
 
aller tiens, en regardant les cotes d'une polo GTI millesime 2000, on s'apperçoit que ses dimensions la place (de meme que le volume du coffre) dans la meme categorie qu'une Sax' VTS ou une 106S16
et la nouvelle, pourtant plus longue de 10cm, n'offre meme pas un coffre de la taille d'une sax puisque seulement de 250dm3.
 
Sax' VTS :
 
Long./Larg./Haut. (m) 3.74/1.62/1.36
- Volume du coffre (dm3) 280  
 
Polo GTI modele 2000 par exemple
 
Longueur 3,74 Largeur 1,63
Coffre  230 dm3
 
donc, j'insiste et je continue d'affirmer que ce sont des voitures qui sont dans le meme segment.

 
 
alors t'y met aussi la clio... et tant qu'a faire la twingo vu que l'habitacle est bien plus spacieux que celle d'une saxo.

Saxo

 
Tout a fait d'accord avec toi, possédant une vts 16v depuis 2 ans c'est très bien pour rouler sur circuit, pour se faire plaisir mais pour la vie de tout les jours a la longue ca devient pas très pratique.
 
Pour parler de cette voiture, c'est une voiture géniale, c'est ma première sportive j'ai 25 ans et je change pour une focus 1.6 neuves le mois prochain,vous allez me dire "quel changement radical!!!" mais d'autre projet en vue donc besoin d'une voiture plus grosse et surtout plus économique.  
 
A vré dire si j'aurais les moyens je garderais la sax en seconde auto mais pas possible  
 
Sinon pour parler de cette auto, je garderais un excellent souvenir, une voiture qui est pas mal jackysé malheureusement alors qu'elle est si belle d'origine, niveau tenue de route c'est très joueur de l'arriere, c'est une voiture a sensation mais a force on y prend gout et on commence a piloté tout les jours, niveau fiabilité c'est assez moyen,pas mal de problemes en 50000km  
En clair cette voiture c'est un chassis un moteur et un volant, ca ne se compare pas a une polo, a la rigueur ca se complete:
la polo la semaine pour faire les courses ou faire de long trajets autoroutiers
la sax pour le week end, les petites routes, les cols des vosges...  
Pour l'instant la sax ce sera mon meilleur souvenir concernant l'automobile
byebye

Meme la vts 1.4  a le meme chassi que la 1.6 16V

Bonsoir, match intéressant entre Polo GTI et Saxo VTS. Je n'ai ni l'une ni l'autre mais ayant une caisse pourrie, je vais surement en changer, je n'ai pas un gros budget c'est pourquoi je choisirai la Saxo VTS au lieu de la Polo GTI.  
 
Parmi tous les messages postés sur ce topic, certains on raison et d'autres tort. Je m'explique, il est vrai que la Saxo est plus légère, plus sportive que la Polo donc c'est performances sont meilleures, par contre la Polo est plus confortable, mieux fini, etc...certes mais n'a ABSOLUMENT rien de sportif, donc même si elles sont de puissances equivalentes la Saxo remporte ce match. Le reproche de Volkswagen c'est qu'ils se sont "embourgeoiser", mon cousin avait une Golf 2 GTI 16S, avec il "mangeait" n'importe quelle voiture, quand il s'en ai séparer il l'a regrettée, depuis Volkswagen n'a rien fait de mieux, même la Golf 3 VR6, n'a pas la même fougue que pouvais avoir    la Golf 2 GTI 16S. Enfin bref, tout çà pour dire que je n'ai rien contre Volkswagen, mais je préfère la "petite bombe" de Citroën qui à un excellent rapport/poids/puissance/prix, à la "bourgeoise" de chez VW.