Reprise du message précédent :

 
http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=137&IdB=679
 
   

 
 
Ouai mais alors ce que tu vois pas la, c'est la difference de tenue de route due au chassis entre une sax VTS et une polo G40....
 
et je peux te dire que la Sax' est devant, sans aucun conteste possible.

Sans aucune hesitation la saxo vts , c'est vraiment une voiture géniale ! Etant jeune conducteur , je n'ai pour l'instant "qu'une" vts 1.4l mais elle suffit deja amplement ... le chassis est demoniaque de precision , un  peu dur parfois mais c'est tellement efficace qu'on se sent en securité dans toutes les conditions ... la qualité de fabrication ne sera pas celle de la polo et l'equipement non plus mais bon ... moi j'ai la clim , chargeur cd , vitres electriques ... donc ca me va ... mais si tu cherche une vraie voiture sportive , c'est la saxo , une voiture de connaisseurs ... la polo n'a que le badge ...

si t'habite en ville prend celle qui consomme le moins...

je fais mon chiant
 
si tu trouves pas de Sax' VTS, la 106 S16 est tout aussi bien

hummm 106, saxo, c'est pas la meme chose ?  

 
 
si, a une ou 2 details pres, et hormis l'esthetique et une barre de torsion du train arriere d'un diametre un peu plus gros sur la 106, c'est bien la meme chose effectivement

 
le logo sur la calandre  

 
 
aussi, si tu veux
 
enfin ca reste le groupe PSA : meme moteur, meme chassis, meme suspension, freins etc etc...
 
comme je disais, seul differe le diametre de la barre de torsion du train arriere, et quelques options en terme d'equipement, sinon, c'pareil ouaip

je vais tacher d'en trouver une pour tester mais je risque d'être déçu après les A3 3.2 et 330i ...enfin, on verra
 
http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=1148&IdB=137
 
arf, no commen quand on dépasse les 120kmh évidemment, spa lemême budget mais sur ce forum on rigole souvent en parlant de l'A3 comme d'une bourgeoise, moi je dis qu'elle en a dans le ventre

c'est son comportement qui est bourgeois pas son moteur!

y'a le prix qui la rend bourgeoise aussi

 
+1

Big brother is watching you 777

 
pour avoir conduite la nouvelle A3 en quattro DSG FSi3.2, je peux t'assurer qu'elle est très efficace...évidemment elle est plus lourde qu'une boite à savon et moins kart dans l'âme, mais très amusante et performante.

Je ne l'ai pas conduite alors je ne me fies qu'aux différents essais des journalistes. Donc tu as certainement raison sur ce que tu as dit, je ne te contredirais pas sur ca... je suis sur qu'elle doit etre très bien à conduire, c'est juste que les suspates(critiquées car typées confort et pas vraiment sport) et le poids de l'engin ne font pas bon ménage sur une voiture se voulant sportive. Mais moi je l'aime bien quand meme cette A3! Elle a des qualités! Elle a du punch, une belle sonorité, confortable, une boite agréable, une motricité sans faille, une finition nickelle, plutot classe et sobre, enfin bref c'est une très belle auto quoi! elle manque juste de "piquant" c'est tout.

tu peux me croire, l'association DSG-FSi3.2 est démoniaque Les suspensions sont confortables mais pas molles, après tu peux tjrs prendre l'option tappe-cul S-line (rabaissée -15mm et jantes 18')

Juste une bouteille à la mer dans ce topic qui a plus ou moins l'air d'etre  le seul à parler serieusement de GTi...
 
J'aurais juste aimé savoir si quelqu'un a deja conduit une Golf GTi mk1 Oettinger. Fan de "la pionnière" des GTi, une petite Oettinger serait mon rêve, quitte à la refaire intégralement...
 
J'ai bien sûr dejà zoné quelques temps sur passiongolfgti.fr (ou .com , j'sais plus trop), mais leurs avis ne sont pas vraiment objectifs puisque fans de VW...
 
Donc voilà, au cas où....
 
EDIT : Par contre je suis surpris de voir qu'une mk2 G60 pourrait se faire manger par une Saxo VTS. Parce que bon, elle reprend le 1.8L 8s de la 19PB22 me semble-t-il, moteur plutot coupleux et pas si amorphe que ça dans les tours, et j'ai déjà pu constater ce dont était capable une simple mk2 GTi (19PB22 donc)...c'est plutot pas mal, puisque sans notions particulieres de pilotage avancé, mon père n'avait pas de mal à tenir une Clio 16s de l'époque sur parcours mixte. Alors en y ajoutant un ptit G60, j'vois mal comment une VTS aurait de meilleures aptitudes (y'a qu'à chausser la G60 une pointure au-dessus si elle a un peu d'mal à accrocher l'pavé ^_^).

mon frère a eu une saxo VTS, mais la 1.4 donc 75ch. mais déjà ct un gentil jouet! elle est pas lourde, elle est bien ds les tours, et elle a une gueule sympathique quoi! sans hésiter je prendrais la VTS avec le gros moteur de 120ch car la polo est plus gentillette, ferait plutot gonzesse pour moi en fait..mais bon, ce n'est que mon avis!

 
 
t'as un probleme pour exprimer ta virilité toi
 
ps : achete un hummer , ca compensera largement par sa taille, celle inversement proportionnelle de ton organe genital

 
 
J'ai pensé la même chose  

vu la date d'origine du topic, faudra réactualisé le débat autour de nouvelles sportives de cette gamme non ???  
 
Car la saxo vts à laissé sa place désormais à la C2 VTS... ya une bonne concurrente aussi avec la fiesta ST...

 
 
oué ben la C2 VTS est vraiment loin de valoir la SAXO VTS/106 S16 point de vue perfs moteur et chassis....

Heu niveau chassis la C2 se débrouille très bien donc c'est sur que niveau perf elle est distancée mais après ya d'autre paramètre qui rentre en jeux...
 
Sinon c'est sur qu'entre la saxo et la polo si on cherche les perfs c'est la saxo

y a meme des 106 S16 qui sortent 143Ch toutes d'origines, la seule condition c'est qu'elles soient jaunes persepolis  
 
sinon ya ca :  
 
En attendant une éventuelle polo gt avec compresseur + turbo, VW lance en allemagne une polo gti cup de 180 cv :
 
L'ADAC Volkswagen Polo Cup est une formule monotype allemande dans laquelle s'affrontent des Polo GTI préparées pour la course. Si leur robe s'accordent à leur tempérament bagarreur, c'est un peu moins vrai pour leur motorisation de 150 ch identique à la série. Pour promouvoir ce championnat, Volkswagen lance une variante pour la route autrement plus punchy de sa fourmi, puisque gavée de 30 ch supplémentaire pour atteindre les 180 unités. Elle se place ainsi au niveau des Clio RS ancienne génération et Peugeot 206 RC, remplacées pour l'une par un modèle de 200 ch et bientôt pour l'autre par une 207 au cœur BMW-PSA qui fait saliver avant même sa sortie. Sur la svelte Polo (moins de 1 200 kg), le résultat est fumant puisque celle-ci galope de 0 à 100 km/h en 7,5s contre 8,2s pour la GTI classique, tandis que la vitesse de pointe est portée à 225 km/h. Le couple du vieillissant 1.8T grimpe quant à lui à 245 Nm, au lieu des 220 Nm d'origine.
 
Pour son style, cette Polo n'est pas allée chercher bien loin et récupère celui de la version de compétition, avec son bouclier très échancré, sa calandre ton carrosserie et non plus noire comme sur les Golf et Polo GTI, et son arrière typé, souligné d'un becquet spécifique. Des jantes de 17 pouces contiennent des disques de freins plus grands, mordus par des étriers rouges. L'intérieur est plus classique avec sa déco analogue à celle de la citadine aux 3 fameuses lettres. Cette Polo encanaillée est lancée en Allemagne en 3 et 5 portes au prix de 22 425 euros, pour la France rien n'indique, ni ne conteste, une éventuelle arrivée.

Tu l'as trouvé où s'topic!!!  
 
   
 

http://www.zeperfs.com/duel137-530.htm
 
ou ca
 
http://www.zeperfs.com/duel137-624.htm  
 
 
ou ca mais le prix donne deja mal aux fesses :  
 
http://www.zeperfs.com/duel137-384.htm

Fiesta XR2I
 
la saloperie et son chassis en carton, une vraie merde qui tient pas la route, ou plutot, qui occupe TOUTE la route tellement on se bat avec pour la maintenir dessus...

et alors, autant la Clio Williams a un chassis terrible (mais vois les occases aujourd'hui, surbornées et sur-evaluées .... ), autant la Golf VR6, c'est pas une sportive c'est une GT rapide, pas plus
 
sur une departementale sinueuse, une saxo VTS lui colle une trempe dont la golf se souviendra longtemps !

 
 
Moi je regarde que les chiffres et constate... Apres c'est sur le chassis joue beaucoup! Une bonne hyundai coupé  
 
Pour la williams il y en a pour 6500 euros de 1994-1995 :100000km ct ok etc
 
Apres c'est sur ca varie d'une personne a une autre.

 
oué
 
t'as surtout l'air de rien n'y connaitre du tout

 
C'est bien pour toi on voit que tu as l'air d'une personne tres humble et surtout pas prétentieuce c'est bien tu iras loin dans la vie... Ce que je dit simplement plus haut c'est que ce sont que des chiffres apres chaque personne prefera une voiture a une autre...

 
 
Autant prendre une toyota supra alors  

 
Et une vielle porsche?

 
 
mais oui mais oui    
 
parler d'une Fiesta XR2i en terme de caisse sportive, ca pose direct le niveau de credibilité de l'interlocuteur  

 
J'ai juste comparer sur le site comme ca c'est tout! J'ai jamais dit que c'etait une sportive apres tu interpretes comme tu veux...
 

moi je dis rien ne vaut une bonne 205gti 1.9 130ch full stock

ou alors acheter ma clio rs 172cv  et qui a 150 000km;si si je la vend..

+1 clio RS

mxlaseroro a pas toute a fait tor les chiffres c'est bien mais le mieux c'est un véritable essay car tous c'est chiffre prenne pas en conpte si c'est une route de campagne car si c'est le cas la Fiesta XR2i est deja en train de ramassé les champignon comme sa etait dit la fiesta chassis en carton, une vraie merde qui tient pas la route, ou plutot, qui occupe TOUTE la route tellement on se bat avec pour la maintenir dessus...