Reprise du message précédent :

 
 
oublies pas que c'est un SX pas une enduro, et pas homologuée = pas de route de liaison
 
j'avais fais de l'enduro voila quelques années avec un 200KDX (et un 125kdx avant) c'etait tres sympa
 
l'enduro c'est ecole de la conduite et de la glisse

ca me donne trop envie tout ca !

En parlant de KDX voila la mienne :
 

Ouai bon bah attendez de savoir car j'ai du dossier la
 
Le KX que j'ai acheté ==> haut moteur HS !!!!!
 
Je m'en suis rendu compte car je pensais qu'elle était endurisée comme je l'ai dit mais lorsd'un controle du haut moteur, on s'est apperçut que tout le nikasil autour des lumières d'échappement était partit !!!
 
Résultat des courses, yen a pour + de 700€ de factures (car clapets HS aussi, piston à re changer du coup, etc ...).
 
De plus, après examen, la moto avait vraiment pas mal souffert et roulé, et le cadre a été repeint 3 fois ... donc vous avez vu la photo, elle était vraiment belle, mais c'était apparement du camoufflage
 
Le mec qui me l'a vendu étant tout de même honnete (je pense qu'il l'a acheté déja pourrie mais il débutait donc n'a rien vu ....)  a accepté de me la reprendre et de me rendre mon argent (j'ai eu vraiment du bol sur ce coup la).
 
Donc j'ai évité la cata, je l'ai rendu et récupéré mes sous hier
 
J'achète un KX de 2003 normalement dimanche, qui n'a tellement pas roulé que le piston, le pneu avant, le kit chaine et les plastiques sont encore d'origine et en bon état !! Il me fournis même le kit pièce d'origine (piston, segments, pochette de joins moteur) ainsi que la revue technique.
 
Et cette fois, je suis passé par une connaissance (vendeur = pote d'un pote).
 
Bref, dimanche normalement de nouvelles photos de mon futur nouveau KX (celui la par contre c'est un avion de chasse     )

Clair ... j'ai eu trop de bol d'un coté.
 
Comme quoi ... sur un cross tu ne peux jamais savoir, et il ne faut jamais se fier aux apparences (elle faisait vraiment très propre, t'as bien vu la photo).

tin le gars moitié sympa mais moitié pigeon quand meme (sans etre mechant)

Bah en fait ya les 2 aspects ... car il m'a vendu une moto pourrie donc dans l'absolu c'est lui le fautif, mais il a été vraiment bonne poire (ou honete) de me la reprendre. Je pense que 95% des gens m'aurait envoyer balader ... surtout que je m'en suis servit un peu avant de découvrir ça. Moi je sais ce que j'ai fait avec (balade pèpère) mais lui ne sait pas.

idem j'ai acheté en mai dernier un drz400 j'ai roulé 3heures et bruit bizzare le piston et le cylindre avaient pris cher.
0,4L d'huile dans le moteur il me l'a reprise aussi.

Ca y est j'ai acheté mon nouveau 250 KX, année 2003 cette fois.
 
J'ai testé vite fait cet après midi (il faisait trop beau en plus) ... et ben rien à voir avec mon autre KX fatigué !!!  
 
La ça envoie du bois !!!
 
 
Petites photos :
 

 

tu peux toujours faire de la moto avec tes problemes de sante toi  

Tu parlerais pas d'un pneumothorax la ??
 
Car j'en ai eu un aussi il y a 8 ans. Un spontané, avec drainage pendant 72 heures ... aie aie aie j'ai un mauvais souvenir de la douleur
 
Bref, les medecins m'ont déconseillé les sports violents, les sports en altitude ou la plongée.
 
Mais franchement, tant pis, j'y pense pas, j'évite tous les autres trucs déconseillés mais le cross je peux pas m'en empêcher...

Arfff mon pauvre ... je te plains car rien qu'avec 1 pneumo j'en ai bien chié Alors j'imagine plusieurs ... j'y penses jamais moi, mais ne je lirais pas le topic que tu as donné car ça va me travailler
 
Bref, changeons de sujet et revenons en à nos motos
 
Pour la longueur, je ne pense pas que le 2003 soit plus court que le 2001, ça doit être la photo qui fait ça.

tu la payé combien ton kx?

@ Antibug : j'ai tourné à l'arrache dans un chemin, pour apprivoiser la bête
 
@ yemin88 : 2800 € avec kit pièce d'origine (piston, segments, joins, roulements, jamais monté encore dans la boite). Elle a encore son piston d'origine tellement elle a pas tourné (même le kit chaine est d'origine !!).
 
Edit : le marché du vol c'est les mêmes prix à mon avis  Mais moi il m'a remis la facture d'achat magasin + revue technique. Nickel quoi.

je pense pas trop que le marché du vol soit le meme prix

 
J'en sais trop rien mais bon ... à mon avis une moto volée le type la revend à peu près au prix "normal", je vois pas pourquoi il vendrait moins cher
 
Mais bon ... les ventes de cross d'occaze sont assez difficiles en général. Faut voir aussi le nombre d'épaves

Salut à tous,
J'ai acquis il y a 2 semaines une 250 YZ, la semaine dernière, elle était chez un pote et elle tournait nickel. Au début de semaine je la ramène chez moi, dans ma cave, et hier en la démarant elle ne tenait pas le ralentit, même avec le starter. Elle a calée et plus moyen de la redémarer. J'ai attendu un peu, démonté la bougie (qui était bien noire), j'l'ai nettoyé et la moto à redémarer, je l'ai fais un peu chauffer, j'ai roulé mais le ralenti ne tenait toujours pas, elle continuait de fumé abondament et des étincelles sortaient du pot.
Ce qu'il y a de bizare c'est que celle de mon pote (250 RM), qui est aussi dans ma cave, a exactement le même problème alors qu'il y a une semaine tous marchaient bien.
Est-ce que cela peu venir de l'humidité de la cave? ou bien autre chose?
Merci pour votre aide.

Je pense qu'il s'agit d'un melange air/essence trop riche (en essence) car :
 
- Trop de fumée
- Bougie noire
- Pot qui crache du feu (de l'essence non brulée s'accumule dans le pot en sortant par les lumières d'échapement)
 
Il faut savoir qu'en fonction de la température et de l'humidité, il faut régler plus ou moins riche.
 
Je te conseille donc de revoir ta carburation en diminuant la richesse (descend l'aiguille d'un cran par exemple).
 
Un test simple pour savoir si le réglage de richesse est bon : l'arrêt à chaud. Le principe consiste à tourner pendant quelques minutes le temps de chauffer le moteur, puis de tirer les gaz à fond (en 5ieme sur une ligne droite par exemple) pendant 10 secondes, puis de te mettre au point mort et arreter le moteur d'un seul coup. La, démontes ta bougie. Le contour de l'électrode doit être brun. S'il est noir => trop riche, s'il est blanc => trop pauvre.
 
Tiens nous au courant
 
 
PS : tu peux aussi revoir le réglage du ralentit, mais seulement une fois la richesse ok.
PS2 : vas y par étapes, fais des tests d'arrêt à chaud entre chaque, car un réglage trop pauvre peu t'amener à cerrer ton moteur !

Up !!!
 
Ca dort ici ou quoi ??
 
Petite photo d'une balade en forêt dimanche dernier histoire d'agrémenter un peu le topic (à gauche mon 250 KX et à droite le 250 YZ d'un pote).
 

 
(oui je sais la 1664 c'est mal en moto )

Putain le boucan qu'il devait y avoir dans la forêt

Mais non ...... je comprends votre point de vue mais vers chez moi c'est pas comme ça. C'est pas spécialement mal vue, j'habite à la campagne et je croise régulièrement les paysans du coin (qui me font signe de la main), et j'ai même déja discuté avec le proprio de la majorité du bois qui m'a dit qu'il n'y voyait aucun inconvénient.
 
Après c'est sur, au niveau du bruit c'est pas génial pour les promeneurs mais ils se font rare et en général on tourne le lundi et ya personne (la c'était dimanche on a fait exeption).
 
Edit : et il y a 2 façons de tourner en moto en foret/chemins. Il y a ceux qui pourrissent les champs et les cultures, qui passent la ou il y a des panneaux interdit/privé, qui tappe des roues à fond de calle en croisant des promeneurs ou des chevaux ... et il y a les autres

 
ouais enfin j'ai reussi à faire paniquer un cheval en passant au ralenti en vtt alors bon

Drapeau

Lundi 31 avril, virée en forêt de 100km.
 
3 motos : mon KX, un 250 YZ et un 600 XT.
 
Bilan : un temps superbe, des chemins de fous, du sable, de la terre grasse, un peu de franchissement, et beaucoup de rigolades
 
Par contre j'ai fait un soleil avec la mienne ... résultat : garde boue arrière cassé net et la cartouche du pot qui a plié ... mais bon rien de bien grave.
 
Photo
 

 

ptain il etait pas a la masse le xt ?

Le garde boue c'est rien du tout .
Par contre faut en racheter un quand même.
 
La cartouche ça ne fait rien du tout. Au pire tu perdras un peu de patate mais c'est même pas sur que tu le sentes .

Le XT était un peu à la masse si ... mais il avait un bon pilote sur les épaules donc ça allait
 
Sinon pour le garde boue bien sur que je vais en remettre un Mais la cartouche ça n'a rien modifié sur la courbe de puissance ni sur le bruit ... donc je laisse.

quelqu'un vend un klx 110 ou drz 110 a tout hasard ?

Aujourd'hui, c'était bricolage.
 
Au programme :
 
- Changement piston/segments
- Graissage roulements
- Nettoyage en général
 
Photo :
 

 

 
(c'est dans une maison en travaux hein, j'ai pas fait ça au milieu de ma cuisine )
 

C'est repartit pour un petit rodage alors .
Tu as vraiment tout mis à poil .

Tu as changé les joints ?

J'aime bien la bouteille de LDR

Bien vu .. on fait avec ce qu'on a , j'ai mis ce qui me restait en stock du LDR que je mets dans mon watercooling
 
Oui j'ai changé les joins bien sur

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