Reprise du message précédent :
Non.

non, je t'assure
 
si le DCI 80 est moins répandu, c'est parce qu'il est sorti bien après.

couple 160/185
vmax 162/175
0à100 15/12,2

 
J'ai bien pris soin de ne prendre en compte que les véhicules plus récents que le plus vieux de 80 que j'ai trouvé pour minimiser au maximum ce paramètre ( il reste ceux qui ont changé de plaques mais bon... ).

 
Je ne suis pas pilote et donc pas à même de tirer profit des 25 de couple en plus. Je ne parle pas de rouler sur un circuit mais sur la route, donc les 3 secondes de différence sont aussi négligeables, quand on peut les utiliser. De toute facon c'est un faux débat, je ne trouve aucun intéret au 80 donc je ne l'ai pas pris. Maintenant si toi il t'interesse rien ne t'empeche de le prendre, on ne va pas jouer à celui qui a le meilleur moteur.

Ca change rien au fait qu'il est facile de s'aperçevoir que le dCi 80 est plus puissant que le 65 !
 
Tu t'y connais toi dis moi

 
la différence est pas etourdissante.
 
Le défaut du dci 80 c'est de ne pas exister en finition basse

 
Que tu ne sois pas capable d'en tirer profit, soit, mais de dire qu'il n'y a pas de différence significative, c'est faux.
 
La différence est nettement visible.

 
l'inverse serait quand même dommage  

 
sta dire que les gens qui s'amusent à faire du 0 à 100 et à rouler à 160 bon bein    
 
La différence doit se voir à la conduite réelle. Et d'après de nombreuses sources presse auto (j'ai pas essayé perso), la diffrerence peine à justifier le surcout du 80

c'est justement quand on est pas pilote que le couple est utile: il est disponible tout le temps.
après ça n'empêche pas le 65 d'être suffisant pour rouler correctement, mais de là à dire que c'est pareil...

La baisse de conso a long (très long) terme ?

 
quasi inexistante

En conso, c du pareil au même.

La disponibilité prochaine du 1.5 dCi 100 risque de nuire plus encore au 80.

Si les prix ne bougent pas, oui.

 
Ben quand on ne dépasse pas 130 km/h et qu'on est pas à 3 secondes près pour atteindre 100, il n'y pas de différence pour mon style de conduite. En bref je n'ai pas trouvé de situation concrête qui mette en évidence la supériorité du 80 sur le 65, et surout qui justifie son surcout. Maintenant je l'ai déjà dit: chacun prend ce qu'il veut en fonction de son style de conduite.

Un dépassement...

Le 65 n'est pas un veau non plus, il dépasse très bien.

Pour rire t'a déja fait une comparaison d'un acceleration de 2 voitures de ces puissances en vrai ?

Dépassement, ça se fait pas uniquement sur autoroute et 4 voies...

Ouais shumacher

²

Il est marrant ce topic, pourquoi je l'ai pas vu avant ?

bah je pense pas j'ai pas essayer le 80, mais le 65 est tres coupleux, mais le couple tien vraiment pas les monté en regime

Comme la plupart des moteurs francais (HDi..)

Je pense kes les version puissantes tiennent mieux, mais pour faire une version qui roule et ki ai une faible puissance , pour des raison d'assurance/fiscalité, t'as pas trop le choix

Et justement que vaut-il ce diesel de 80 ch ? Premier contact. Sur l?autoroute assez tourmentée de l?arrière-pays niçois, la Clio dCi montre tout de suite ses qualités de petite routière. Moins pétillante que la version 1.5 dCi de 65 ch pour cause de rapports de boîte redéfinis, cette version 80 ch nous apparaît plus ronde et plus apte à affronter les « grandes » routes. En résumé, elle a de la ressource dans les relances au long cours dès que l?autoroute s?élève un tantinet. Il faut dire que ce bloc 1.5 80 a subi un développement spécifique au niveau de l?alimentation en air et des injecteurs qui offrent un débit plus important que sur la version 65 ch. Son couple porté à 185 Nm avec 90% disponible dès les plus bas régimes fait des merveilles. Cette Clio gagne ainsi en polyvalence. Elle peut voyager loin. Par rapport à l?ancien dTi de 80 ch qu?elle remplace, elle offre par exemple 16% de couple en plus et surtout une insonorisation enfin digne de ce nom (- 4dB) seulement troublée par quelques bruits aérodynamiques à vitesse élevée (vitesse maxi sur circuit 175 km/h).
 
Le Dci80 est un Dci65 corrigé sur certains points, et pas seulement une version + de patate.

 
tu parles de quels moteurs??
 
1.5 dCi 65  et 1.4 16S essence??
 
En conduite normale je veux bien à la rigueur, mais en conduite "très sportive" c'est impossible hein. J'avoue ne pas connaître les 1.5 dCi mais c'est tout simplement pas réaliste comme affirmation!

Non Priaeros parlait des dCi 65 et 80.

 
D'accord. Selon l'Auto-Journal il a raison
Ca dépend peut-être des exemplaires

Oui mais bon Auto-Journal

 
C'est toujours mieux qu'Auto Plus et moins bien que le Moniteur Auto.

 
Monoto powaaa
 
Quoique, dans un topic sur forum-auto.com , des gens avient relevé de grosses incohérences dans leurs mesures chrono

Bah ca y est j'ai mon changeur CD. Il est placé sous le siége passager, c'est une bête caisse noire avec un panneau coulissant qui révéle une cartouche contenant un rack de 6 supports CDs en plastoc. Ca marche super bien, le changement de Cds est très rapide (3 à 4 sc à tout casser).
 
Je suis encore entrain de réfléchir pour l'autoradio, j'en ai vu un vraiment très sympas de marque sony façade basculante au showroom -comptatibles avec le changeur, affichage déporté et les commandes au volant- mais c'est pas donné ...
 
Des photos du changeur piquées sur un forum - c'est le même !
 

 

 

un cd-r

ca coute combien le chargeur ?
 
Connais tu un site ou y'a les autoradios compatibles pour l'affichage déporté ?
 
idem pour télécommande au volant
 
 
parce que je sais pas si mon sony MP3 va passer en affich déporté...

 
Tu as quel autoradio Renault en ce moment ? Je suis très intéressé par ton chargeur !