Reprise du message précédent :

 
Eh oui mon bon monsieur, c'était mieux avant.

     
faut vraiment en vouloir pour pas réussir a se garer avec une compacte  
 
plus lourd c'est sur que quand je vois le poid d'une clio 2 diesel ça fait presque le poid d'une 307 essence    

t as koi comme caisse pour faire quasi 5m ?

c la A8 ?

 
Par contre ta clim qu'est-ce qu'elle est bruyante

le dCi80 consomme - que le 65

à mon avis pareil, voire moins si on n'utilise pas du surplus de puissance: même cylindrée, boite + longue.

j'imagine qu'elle doit bien mieux rendre en noir qu'en gris sur la photo  

suite a des mesures paru ds un journal auto (je me rappele plus duquel) c pas le ca:
Chez PSA : 1.6L 16s :120Ch reel pour 110 sur le papier
2L 16s : 150Ch reel pour 137 sur le papier
 
Au dessus de 10% de rab l'état aime pas et peu considerer k'il y a magouille a la puissance fiscale

Selon Auto plus, les problèmes de jeunesse sur les dCi ont disparu et ce sont maintenant des moteurs très fiables. Maintenant 80ch c'est bien, 65ch, c'est un peu juste. Ma tante avait une 65ch, mon oncle a poussé un peu pour voir à 160 sur auto route, la voiture tremblait de tous les côtés et le moteur faisait un super boucan.
80ch c'est bien  
Achètes et fais ronfler.

Ben moi aussi j'ai une clito : 2 phase 1 avec un DTI 80Ch, 107000 km et aucunes merdes !!!!
La voiture roule bien, a de bonnes perf, et super confortable, enfin c que du bonheur !!!!
 
Je sais que ce n'est pas le même moteur mais ça peut t'aider quand même  
Sinon qd j'ai acheté cette voiture il y a maintenant 1 an 1/2, j'avais essayé aussi une 206, et bien que la clio soit en finition sport (donc plus "dure" que les finitions normales), elle était sans aucun rapport avec la 206 : et si je devais encore choisir ben je reprendrais une clio !!!
 
Pour te dire j'envisage de racheter une voiture, et même en ayant les prix collaborateur chez Opel et Fiat je reflechis quand même pour m'acheter une clio : c dire ce que j'en pense !!!!
 
 
Seul hic dans tout ça :  
changement de courroie de distrib : 270 roros (avec MO)
changement des plaquettes de frein : 160 roros
 
Et encore la courroie je l'ai changé chez un garagiste particulier parce que sinon renault demandais 580 roros   parce qu'eux voulaient changé d'autres choses qui n'était pas usée...

 
     
Renault n'avait pas fait un rappel sur tout les DTI de la marque qui avait un probleme de poulie qui fesait peter la courroie et le moteur? Il fesait pas ce remplacement gratuitement? (vise/defaut caché inside reconu par renault )

 
Ca c'est pas normal du tout ...

 
Un roadster traction

 
En quoi ça pose problème ??? Pour de petites voitures , pas très puissantes c'est tout à fait normal, je ne vois pas très bien ce qu'apporterait une propulsion ?

une fiat barchetta c'est une sous merde pour avoir plein d'emmerde rien de tel.

 
nan ct sur les Laguna, scenic : j'avais contacté le mec qui s'occupait de ça (du côté des clients vs Renault) et il m'avait que pour l'instant aucun cas de clio DTi n'avait été trouvé ...
Ct juste un changement de courroie à 90.000 km

 
ok

Merci pour les interventions de tout le monde.
 
Pour ceux qui ont eu mieux pour moins cher (bien qu'extreme et dynamique soient 2 finitions haut-de-gamme l'1 orientée confort l'autre sportive et que le diesel soit plus recherché que l'essence   ), tant mieux pour eux s'ils sont meilleurs negociateurs, menfin le contrat n'est pas encore signé, mon offre je l'ai obtenu en une visite à Renault.
 
Un LOA correspond à mes attentes (je quitte peut être la france d'ici 3 ans, je laisserai ma caisse à ma soeur - au pire le concessionnaire me la reprend).
 
Sinon pour l'offre (sympathique) de DUFMW, une jaguar au même prix c'est très bien mais :
- consommation astronomique je présume (à comparer à la clio diesel parcimonieuse)
- mon assureur va beaucoup rigoler, moi pas
- il vaut mieux pas qu'il y ait la moindre défaillance, sinon je n'ai plus qu'à racheter une autre voiture ça couterait moins cher.
- sans évoquer le décalage entre la voiture et l'usage que je vais en faire/mon âge etc...
 
Là, je reviens de chez Citroën et effectivement, la C2 c'est pas ça ...
Esthétiquement j'accroche moyen, et les tarifs sont assez élévés si on veut un équipement convenable. Et je ne sais même pas ce que vaut le moteur  1.4 diesel

 
 
 
voila pour 11 000 euros
 
bon ok je la mets un peu dans tous les post mais j'en suis trop content 8 mois, 20 000 km meme garantie qu'une neuve et assistance bmw

 
Ben, un comportement plus sympa, et le "respect de la tradition". Oui je sais, ça peur paraitre ridicule et rétrograde mais la MX5 s'annonçait clairement dans la lignée des MG et Lotus des années 60 et je peux pas imaginer ce genre d'autos autrement qu'en  propulsion...

moi j ai une clio 1.5l dci 80ch dynamique....
 
-meme modele que la clio extreme mais avec le toit ouvrant en bleu notylusse metalise edtion limite...
si interesse viens en mp pour avoir mon mail et je t envoie des photos....!! de ma voiture...

 
en fait c'est une clio 2 phase 2 !!
 
et un moteur diesel si tu veus qu'il tienne doit pour un 4 cylindres faire environ 2 l de cylindrée ( moteur 1.8L ; 1.9 L : 2.0 L etc )
 
 
@+

 
La meilleure de l'année  

ça veut rien dire.
prendre une clio 1.9D: comment consommer davantage pour moins de puissance que le 1.5 DCI.
d'ailleurs je crois que le 1.9D n'existe plus, sauf peut-être sur certaines versions commerciales.
 
tu oublies la notion de poids à trainer, le 1.5 sur une clio souffre moins qu'un 1.9 sur un espace.

 
Oui ! Je me demande de quel chapeau elle sort

je sais pas maintenant mais un diesel pour tenir doit etre un peu gros ont fait actuellement des diesel qui ont des cilyndrée de moteur essence  
 
aussi le probleme des DCI c'est que une petite goutte d'eau dans le carburant fais peter ton moteur  
 
enfin bon je peux me planter !
 
dans ce cas mille excuse j'ai rien dit  

on peut faire un débat sur la fiabilité des nouveaux diesel face aux anciens.
mais en neuf, c'est injection directe + turbo obligatoirement (sauf SDI de VW).
si tu prends une grosse cylindrée c'est pour avoir + de puissance et c'est pas toujours disponible sur une petite voiture.
le problème d'eau est commun à toutes les marques, la solution est de faire le plein dans les stations à gros débit, et de purger le filtre à gazole (qui retient l'eau) régulièrement.
 
sinon les constructeurs renforcent quand-même les pièces quand ils augmentent le rapport puissance/cylindrée. La plupart des casses ne sont pas dues à l'usure mais à des défauts de fabrication:
-poulie d'accessoire foireuse sur les premiers DCI-->la courroie d'accessoire s'emmèle dans la distribution.
-injecteur-pompe qui grippe et bloque l'arbre à cames sur un TDI.
 
c'est un risque à prendre, par rapport à ce qu'on gagne en agrément/consommation. Les faiblesses commencent à être beaucoup moins fréquentes qu'au début des injections directes.
sur une voiture neuve vendue aujourd'hui, je suis pas sûr que le risque de casse soit tellement + important que sur les diesel d'ancienne génération.
le remplacement des injecteurs est + cher, mais normalement c'est pas si fréquent, ça reste rentable par rapport à l'économie de carburant.

[img]H:\image\autres\clio

Je doute sur la fiabilité des moteurs diesel nouvelle génération quand même    
Et au niveau entretien, ils coutent cher  

Des chiffres ?

 
C'est pas grave, c'est du passé, elle l'a revendu...

 
 
salut
bon choix pour une petite auto
 
j'ai aussi une dci 65 en version PS2.. j'en suis tres content .. et le 80 cv n'apporte vraiment pas grand chose , si ce n'est l'autoroute... mais bon vu les temps qui cour , autant rester pepere...
 
ca consome peu ( je descend parfois a 4.8 l au 100 sur grand trajet ) , c'est confortable et assez discret..
 
je l'ai aussi pris en LOA , pas envie d'investir dans un capital rouille
 
voici la belle http://baby.snoopy.free.fr/clio/page_01.htm
 
bonne route en clito

Huhu le compte-tours à 7000 tours sans zonz rouge
 

moi j ai un 80 et je trouve qu il y a une grosse difference entre le 65 et le 80 car j ai teste le 65 et c est un vaux!!!!!
cela n avance pas du tout, moteur trop peux puissant, que le 80 c est terrible!!!!!!!!!!
 
 
donc franchement le 80 oui mais de 65 par pitie!!!!!!!!!

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] ubcat=#bas    

 
C'est matérialisé par des traits + épais, c'est pas génial, mais c'est bien visible quand même.

En tout cas je suis étonné, tout le monde est à fond clio ! Ma mêre veut remplacer la sienne. Une clio II phase 1 surement On a la possibilité d'avoir une renault en colaborateur, mais le fait d'avoir 2 clio nous botte pas trop ... Ce matin on passe chez peugeot et j'ai été vachement surpris, g l'impression qu'à prix egale une 206 a plus d'option. Outre le fait que la 206 ecoeure à force d'en voir partout, la clio a vraiment un meilleur rapport qualité/prix ?

Moi j'ai eu les deux 206XS HDI et Clio 2 (phase 1 certes...) et j'prefere la 206, j'trouve l'interieur plus agreable et plus "spacieux"...Mes parents on la clio 2ph2 1.6 16v, ca pousse bien

 
Question de goûts... Ca se vaut, en gros.