Reprise du message précédent :

 
clair c'est ce sur quoi je peste le plus en ce moment. Les heures de pointes maintenant c'est tous les jours... faudrait augmenter significativement le nombre de rames à ces heures.
Et le tram... toujours aussi lent.
 
qu'ils investissent dans ça en premier, ça profittera à plus de lyonnais qu'un hotel 4* ou un stade de foot.

Et sur une ville toute entière ça aurait quel effet ?

il passe sa vie et a s'arreter le T1, spour ca qu'il est lent.
 
déja faudrait supprimer saint andré, qui sert quand meme a que dalle (si a moi)

 
on en avait déjà partlé, mais centre ville pieton, c'est la mort des commerçants qui ne pourront plus se faire livrer...

yaurait des dérogations, ils font comment rue de la ré ?

 
clairement aussi

Les gens qui ont les moyens qui vivaient en centre s'expatrient en dehors des villes; ce qui a tendance à renforcer un peu plus le flots des bouchons journaliers et ce qui est un peu l'inverse du but prescrit.
Le semi piéton est bien plus intelligent, mais comme l'on dit certain avant.
Avant de faire tout ca, il faut avoir une vraie politique de développement des TEC.
Ce qui est loin d'être le cas ( ou alors si mais pour les trams ), il faudrait développer une ou 2 lignes en plus.
Des lignes parallèles aux bvds périphs ( Nord-Sud) une à l'ouest ( derrière Fourvière - se raccordant sur la ligne C) et une autre à l'est ( se raccordant sur la C et la A)  
De plus en septembre 2011, ils vont grandement changer les lignes de Bus pour faire de la grosse merde ( Cf. ligne 13 et 18, et surement pleins d'autres)

pas nécessairement
tu fais uniquement des voies souterraines qui accèdent aux parkings existants
bon, c'est p't'être trop ambitieux et cher et un poil dangereux (submersibilité des voies souterraines qui relient l'extérieur aux parkings de la presqu-île)

un exemple en tête ?

non non, c'est juste über moche parce que justement, on laisse passer des camionnettes de livraison qui restent garées des heures et des heures en zone piétonne, sans compter les connards qui roulent en scooter à donf sur les zones piétonnes (toute ressemblance avec la rue de la république est presque totalement fortuite)

De ville comme ca ou de quartiers ?

faudrait surtout relier les lignes D & A .. genre niveau grange blanche afin d'éviter le centre quand ut veux aller a villeurbanne
 
 
 
et pkoi pas un tram sur lafayaette plutôt que le C3 ?

Pour les TEC, le schéma actuel est rayonnant, il part du centre pour aller à la périphérie.
 
Il faudrait, pour avoir un meilleur service et éviter le bordel en ville:
 
- Mieux desservir l'ouest Lyonnais avec une extension de la ligne D vers le sud, ou carrément une nouvelle ligne qui partirait de Perrache vers  Vaise (problème: le 5e c'est des collines donc y a de la pente)
- Mieux desservir le 3e derrière Part-Dieu: pourquoi ne pas relier T3 et T2?
- Faire en sorte d'abandonner la structure "rayonnante" qui veut que tous transitent par Bellecour ou Perrache. C'est fait plus au moins à petite échelle (Bellecour-Charpennes-Saxe), mais il faut voir plus loin
- Automatiser la ligne B qui décidément est vraiment naze, trop d'attente, trop lent, pas de bol elle dessert... Part Dieu, la gare hypersaturée de l'agglo (d'ailleurs j'ai jamais compris pourquoi les gens ne prenaient pas leur train à Perrache)
- Faciliter le transit Perrache-Part Dieu pour les correspondances éventuelles
- Et surtout augmenter la fréquence et les horaires.

 
Ca revient à ce que je disais .
Rejoindre ces deux lignes par une autre ligne qui rejoindrait celle -ci au niveau de Cusset et laennec ou Mermoz.
En deservant des points cles comme Grand-clement , le Totem, La doua (coté Iut ou Insa), etc ...

 
c'est prévu  T3 & T4 renforceront le T1 en heure de pointe dès qu eles réseaux seront reliés  
 

+1
J'allais dire ça

Il se passait qqc ce matin sur la A6 et la N6?
impossible de prendre les 2 en direction de Lyon, bloquée par la gendarmerie....

 
Le rayonnant est pas vraiment un problème en soit même.
Mais une vraie structure rayonnante pour qu'elle soit complète doit avoir des anneaux concentriques de désertes (une ville marque comme ca avec ses avenues rayonnantes et ses boulevards concentriques telle une toile d'araignée)

 
De perrache à vaise il y a la possibilité d'utiliser le réseau sncf... et sinon +1 à tout ton post

 
Mais clairement ! Seulement tu penses bien que les syndicats de conducteur y sont farouchement opposé...
Alors que la ligne B c'est la plaie aux heures de pointes et la nuit.
Par contre elle sera toujours limité par le "retournement" à Charpennes.

 
Oui et non.
En la fermant 1 à 2 ans. Tu descend cette station de 10 m plus bas.
Et ca permet de continuer cette station jusqu'au totem en plaçant par la place Wilson.

l'automatisation de la B est prévu déjà
 
2012 ou 2013 ..  a vouloir jouer aux cons les grévistes ont tout gagné

 
Le réseau SNCF à Lyon, c'est très compliqué, selon que tu retrouves sur les lignes qui vont a Part Dieu, à Vaise...
Je trouve rien en plus sur les projets futurs de ligne alors que le réseau REAL devrait être en cours de réalisation !

 
Tu as une annonce ou quelque chose ?
J'vais googleliser

je cherche
 
là apparemment c'est carremment A & B en 2017 !
 
http://lyon-urbanisme.superforum.f [...] nes-a-et-b
 
 
d'ailleurs j'ai vu les panneau de "Temps d'attente" installé a Bellecour sur la A  mais pas enctif ni même en test

J'ai entendu la même chose

On est tombé sur le même forum

Sur Wiki aussi ( prendre comme wiki quoi )  
 
appremment c'est officiel, je vais pas m'en plaindre, quand je vois le confort de la D faut dire qu'il y a plus de rame, 1 toutes les 2 mn quel confort

les deux, j'arrive pas à me rappeler d'exemples comme ça.

Si

en même temps quand je vois les débilités qu'ils arrivent a faire pour al bagnole dans le 8eme !
reduction de la rue antoine lumière et avant le ong de la place ambroise courtois de 2 à 1 seule voie pour laisser 2 voie de cyclo (double sens) + une voie de buse de le lycée/prépa
 
vive le boxon mais admetons .. why not mais le plus beau c'est arrivé au feu au bout   y a de nouveau une double voie mais juste après l'arrête de bus .. soit 2 voitures maxi ... ils n'aurait pas pu reculer l'arrêt de 10 ou 20m afin de laisser plus de voiture au feu ... ben non du coup les gens se mettent dans la voie de bus et bloquent l'arrêt
 
mais c'est tout neuf, une fois que les bleus auront sévit ca sera 1 seule voie et le bordel

Les panneaux pour le temps d'attente sont aussi sur la B à Saxe.

 
 
Je confirme, pour avoir vu passer les premiers appels d'offre et les cdc liés à l'extension de la B jusqu'à Oullins.  
 
Il était écrit explicitement que la B serait automatisée à l'horizon 2014.

si c'est aussi fiable que ceux du T1, ils peuvent les laisser dans les cartons

Ville tu as :
- Mâcon (c'est tellement grave que beaucoup de commerces se cassent)
- Bourg-en-bresse
- et moins ressenti Dijon (C'est plus partiel)
 
Quartiers où la difficulté de circuler en voitures/stationner :
- Le Vieux Lyon
- Les pentes de la croix-rousse (coté Rhône - pas Saône)
- Tout le centre-ville de Mâcon
- Centre-ville de Dijon ( Rue du bourg - Piron et Bossuet )
 

 
C'est de ça que je parle, en fait
 
Là, on a des transports qui partent du centre vers la périphérie. Il faudrait des anneaux concentriques
 
On en a un déjà (Bellecour Charpennes Saxe, ou plus large, Bellecour Charpennes Saxe Jean Macé Perrache)
 
Il faudrait au moins un autre concentrique qui fasse Vaise(ou Valmy)-Vaulx-Vénissieux-Gerland-Derrière Fourvière pour délester le périph

 
Le centre de Strasbourg est également piéton

en même temps si tu enlève la bvoiture faut donner des TEC  de proximité !  

non
 
pis on va mettre des pieges dans les rues piétonnes, et des haies aussi

c'étiat passé ici un site d'un gars qui proposais l'avenir des TCL .. et franchement les ligne était vraiment étudiées ! et certaines ont été réalisées (en tram ou Trolley ) faudrait retrouver le site