Reprise du message précédent :

mécano c'est un terme de cheminot pour désigner le conducteur en fait...

 
LoL j ai eu un doute.

j'imagine que le conducteur freine par reflexe...

 
Mais en faite c est les passagers qui ont dit que ct le mecano qui avait parler peut etre que ct le controleur.

 
Et si il freine pas et que y a de la casse il est en tort?

ah vi j'ai vu le reportage...enfin bref y'a une erreur kekpart...

 
   
 
Enfin, les gens descendent sur les voies pour un rien. On s'en aperçoit de plus en plus.
L'autre fois, sur un Paris-Amiens en août bloqué en pleine voie suite à un arrachement caténaire, les gens ont rejoint la gare de Creil à pied (4km) le long des voies......

c'est affolant l'insouciance...

Et si il freine pas et que y a de la casse il est en tort le mecano?
 
 
Moi j ai une peur bleu des train quand je suis dedant ca va mais quand t est sur le voie c est différent ca fait 4 m de haut un train quand t est pas sur le quai.

 
de toute façon, en 40m, il ne peut rien faire à +/- 100km/h. On n'arrête pas un train comme ça.
 
Explications ICI. (Site d'un cheminot)

nan légalement t'as pas le droit de marcher sur les voies ( je ne parle pas dans le cas de ce topic )

au début quand j'allais sur les voies c'était hyper impressionant de les voir arriver à 140 km/h    
pis bon on s'y fait...
d'ailleurs je vous laisse faut que j'y aille sur les voies    
bonne nuit, rêvez pas de trains  

Distances d'arrêt des trains.
 

j'attendais cette réplique d'un forumeur d'ha/v mais de ta part cela ne m'étonne pas + que ça  

 
c'est pas la première fois qu'il faut rejoindre Creil à pied il me semble...  
(au tout début de mon expérience Creil Paris qui a duré 4 ans, on était resté une éternité à quelques centaines de mètres de la gare...)
 
M'enfin il y a aussi assez souvent des morts la bas (deux gamins l'an dernier)  

 
des "accidents de personnes" en langage SNCF.....

Salut
 
Ah la SNCF a du mouron à ce faire , c'est vraiment n'importe quoi , on peux crever comme cela ,en suivant les instructions que l'on nous donnes , et, puis vlan , on crève comme ça  

je viens de voir le temoignage d'un mec a la TV
le conducteur leur a dit de descendre sur la gauche du train pour ensuite rejoindre le quai a pied
les gens on essayer d'ouvrir les portes a auche mais elles etaient bloquer. Ensuite (sans que le conducteur le leur dise quelque chose) ils sont aller ouvrir les portes a droites du train et son descendu sur la voie.
 
le probleme viendrai donc du bloquage des portes qui a merder

 
d'apres les premiers temoignages ce que tu dis est faux

 
Le problème vient surtout qu'ils n'avaient pas à descendre à droite...  

 
je suis loin d'être d'accord! Au niveau sécurité, on est à la pointe par rapport aux autres pays.
Là, il y a eu à priori un dysfonctionnement de la chaine de procédure. L'enquète le dira.
MAIS souvent, c'est la connerie humaine qui est en cause lors des accidents. On ne reste pas sur une voie. C'est suicidaire. Les gens sont inconscients du danger.

aussi
mais les gens sont tellement con qu'on en est obliger a devoir bloquer les portes pour les empecher de descendre

le conducteur a pas vu que les gens descendaient du mauvais cote ?
il en avait rien a cirer ou quoi ?

 
C'est clair, les mecs sont totalement inconscients et se disent qu'il y a une chance sur 1 000 pour qu'ils se prennent un train...
 
N'empêche que dans ce cas la on agit souvent comme des moutons, suffit qu'il y en a qui lancent l'exemple pour que tout le monde suive.

 
entre le moment ou les mecs sont descendu sur la voie et le moment ou l'autre train est arriver il y a du avoir moins de 5 minutes
si le conducteur bidouillait pour decoincé les portes de gauche il s'en ai peu etre pas rendu compte tout de suite

 
il était certainement en communication avec le PC ou le PRS.
 
De toute façon, les résultats de l'enquète seront rendus public. On verra bien à ce moment-là.

2 choses :
 
je vois mal le conducteur du train dire "revenez !" à ses ex-passagers "reviens léon, j'ai les memes à la maison !"
 
quant à la distance de freinage d'un train, c'est assez facile, par rapport à une voiture dont le coefficient d'adhérence (pneu sur goudron) est de 0,9 environ, un train c'est métal sur métal, donc le coefficient d'adhérence tombe à 0,3 environ ... rien que pour perdre la meme quantité d'énergie (="freiner" ) faut répartir sur 3 fois plus de distance, donc ... de plus, la masse d'un train est bien plus importante que celle d'une voiture ...
 
au final, les distances sont énormes, tellement que quand le conducteur *voit* des gens sur la voie, il sait qu'il est *déja trop tard* (ken le survivant staïle ) ... ça doit pas etre drole d'etre conducteur de train dans ces cas-là
 
bon, sur ce moi je prends le TGV demain, je croise les doigts
 
FtY

http://www.simtrain-fr.org/forum/viewtopic.php?t=7276

moi ce qui m'a étonné c'est que j'ai pas l'impression que le train ait essayé de freiner. Même si la distance est longue, par reflexe le gars aurait dû tenter de s'arrêter, non ? Et il est passé comme si de rien n'était.

 
il n'y avait pas de son d'après mes souvenirs sur la vidéo. On ne peut pas se rendre compte comme que le train freine.

 
on entend le klaxon donc il y a du son. Mais aucun bruit de freinage.
Rien que qd mon RER arrive en gare, ça couine pas mal des fois.

apres les gens se plaignent que les trains sont en retard

 
Comme dit plus haut, la distance d'arret est telle qu'on ne remarque pas qu'il freine sur la video.

 
oui c'est ce que j'ai lu, mais comme j'ai dit 2 posts plus haut, on n'a pas entendu de bruit de freinage non plus.

 
 
de toute facon la ligne d c est la pire de toute et de loin(et je les aies toutes experimentés)

 
toute façon il pouvait déja plus rien faire , et si il freine trop brusquement, ça peut faire des problèmes à l'intérieur de sa propre rame, ça aurait été con d'avoir un traumatisme cranien dans la rame qui a freiné et pas de victimes dans les gens sur la voie, non ?
 
(sinon c vrai que d'habitude un RER qui freine ça fait un trop sale bruit ... )
 
FtY

un collegue me racontait
il y a de ca 2ans, a partir de 20h, 20h30 plus de train tous annules et ca plusieurs fois par jour
 
heureusement je n'ai jamais eu a prendre cette ligne
 

 
testes d avril a juin, en comptant le matin et le soir, environ un retard tous les deux jours

Je suis déjà monté dans des RER qui ont subi des freinages d'urgence pour des gens sur les voies.. (souvent a coté du stade de france) ca freine bien quand même (tu as surtout interet de te tenir a ce moment là)...    
 
Il aurait pu essayer, meme si ca ne fait que ralentir, ca donne plus de temps au gens de se pousser.
 
C bizarre.