Reprise du message précédent :

 
Mal rasé et pourvu d'un vélo batard monoplatal sram

 
(drap' déguisé)

 
 
 
c'est quand même pas évident, j'ai l'impression que certains VTT rigides se rapprochent énormément des CX, après c'est une préférence sur le type de cintre.
https://www.vojomag.com/dossier-gra [...] ifferences
 
tout ça pour nous inciter à avoir 40 vélos

 
Quelle surprise !    
 
Et dans scoubite magazine ils ont préféré un MP3 à un Vélib AE.

Je ne comprends pas trop ces titres « vtt du poil c’est légal », « gravel les barbus du turfu » : c’etait une LU les cyclistes qui doivent rester glabres ?  
Vraie question.  

Sans poils = routier dans la tête des cyclistes

 
Topic VTT : ils portent leurs vélos et mangent du saucisson
Topic Route : ils s'épilent
Topic Gravel: c'est des hipsters avec une barbe

Très clair.  

 
atta jsuis perdu , c'est lequel qui a une chemise a carreau ?  

J’ai une barbe et je suis pas épilé. Je comprends enfin cette attirance contre nature pour le gravel qui me dévore depuis des mois.

 
Celui qui fait la fille

Petit tour au siège des Cycles Mulliez à la sortie de l’usine pour voir le RC520 Gravel en vrai. Sans surprise ils n’en avaient pas. Et les Varycelle sont vraiment laids.
 
Par contre j’ai vu qu’ils font une paire de Rockider SPD avec double serrage ATOP façon Boa, comme la Varycelle. 130 européens également.
 
Pratique pour ceux qui veulent faire du gravel

Ouep pas besoin d'aller au siège pour la voir celle la d'ailleurs, elle est dispo dans ma contrée, ou il ya plus de D4 que de kebab au km2

Varycelle adulte, j’aurais plutôt tendance à éviter ça comme la peste.

C'est très bien les varycelles, un excellent rapport Qualité/Prix, je vois pas ce qu'on peut leur reprocher.

Le risque de stérilité, déjà.  
 
Ah non, ça c’est les oreillons.    
 
 

D'être moche  

Pour les chaussures c'est la même semelle carbone que la version route ? Si c'est ça peut être un meilleur rapport qualité prix que la shimano xc701 en fibre ou pire la xc9 à 300 euroboules  

 bien résumé.  

Ca commence à en faire des topics    
 
Mais   quand même
 

 
Visiblement c’est pas full carbone comme la version route : https://www.decathlon.fr/-id_8501057.html
 
Mais je connais pas bien les chaussures VTT. Contrairement aux routes tu peux pas mettre full carbone j’imagine, vu les contraintes par rapport à la marche... ?

Me tâte à monter un Genesis Croix de fer Reynolds 853 en mono plateau avec garde boues et porte bagages.

Y a quoi en kit cadre (axes traversants, flat mount, acier) ou en déjà monté avec transmission mono? Le dernier Marin X11 a l’air pas mal dans la gamme de prix qui m’intéresse, aux alentours de 2k (exit le kona rove Ltd donc ) mais je vois pas comment c’est possible de monter des garde boues à l’arrière vu le dégagement entre le pneu et le cadre (le violet de la fourche est pas spécialement beau non plus )

Tiens, à propos de matériaux, c'est quoi les avantages des différents aciers ?
- cromoly basique, genre "mjölnir" chez Genesis
- reynolds 725
- reynolds 853
 
Ne me dites pas le poids, y'a 120g (et 400 £) de différence entre le kit cadre 725 et le 853 chez Genesis ...

ça doit se faire au niveau des caractéristiques mécaniques,je suppose.

La forme du cadre  

Ca doit être le bon topic pour cette question.
 
Pneus de 42mm sur mon Sequoïa. Quelle pression ? Je vise plutôt le confort que la performance sinon je n'aurai pas pris ce vélo ne ferai pas ce sport.

 
Tout dépend de ton poids, il y a souvent des abaques chez les fabricants de pneus mais il y a des écarts entre eux sur les valeurs donnés (suivant les gommes  utilisées et le tissage de la carcasse la souplesse du pneu et le confort perçu différera)
 
Edit:ortho.

66kg  

 
 
j'aime bien ce guide de schwalbe https://www.schwalbe.com/fr/katalog [...] 015_FR.pdf
 
page 37 pour les pressions.
 
Grosso modo entre 3.5 et 4bars pour toi avec un peu plus à l'arrière qu'à l'avant vu que la répartition du poids en pourcentage est souvent souvent de 60 arrière /40 avant
A moduler suivant le terrain et le ressenti de toute manière, il n'y a pas d'abaque parfaite.

Je crois que c'est miniw qui l'avait posté il y a fort longtemps, je n'arrivais pas à remettre la main dessus.
 
Merci bien  
 
Il devait y avoir du 5-5.5 environ samedi et ça tapé sévère  

4 bars en 42mm pour un cycliste de 65 kilos  
Autant prendre des pneus en béton, au moins ça ne risquera pas de crever...
 
Pour ton info, mes 76 kilos sont supportés par 2,5 bars sur des Gravelking SK en 38 mm et 3,5 bars sur des Gravelking tout court.
Les deux pneus sont plutôt souples, les SK un peu moins.

 
Merci pour le lien    
 
Les xc 9 dont la semelle est entièrement en carbone sont destinées au cross country et ça a l'air de le faire vu que la semelle est protégée comme le montre la vue en coupe https://bike.shimano.com/en-EU/tech [...] e-xc9.html
 
Après pour les decathlon le fait que ce soit un mix carbone/fibre et que ça les rends plus agréables à la marche comme tu dis c'est peut-être un meilleur compromis,surtout en VTT/gravel

https://www.merlincycles.com/merlin [...] 95581.html
J'ai ce vélo qui est mon commuter, vélotaf...
 
Je le transformerai bien en version un peu plus graveul, donc en gros j'ai juste à changer les pneus
 
Mais le trouvant un peu "mou", un peu l'impression de tirer une caravane, je me demande si changer les roues pourrait pas améliorer les sensations que j'ai dessus, puisque que ça m'étonnerait que ça vienne du cadre alu cet effet chewing gum... (enfin pas entièrement)
 
Dans une optique graveul du coup, quelles roues pourrai convenir pour un usage gravel ?
 
Copié Canyon en mettant des DT SWISS C1800 (La version 1850 sur l'entrée de gamme mais référencé nul part...) par exemple ?
 
 

 
Montage tubeless ou pas?
 
Après ce sera toujours des ordres de grandeurs , je fais le même poids que toi et sur certains terrains cassants si je roule à 2.5 bars la jante fera connaissance avec les cailloux    
 
Je roule à 4 bars arrière pour 75 kilos.

Je suis en train de me rendre compte que si je mets 4 bars à mon poids effectivement kmara2 a intérêt à descendre encore un peu, les pressions recommandées de  schwalbe sont un peu élevées.

Tubes, avec préventif à l'intérieur (michelin protek).
 

Oui, bien sûr, ça dépend aussi du terrain, tu as raison. J'ai eu la même expérience que toi lorsque je suis passé au GK tout court (pas SK), le pneu étant plus souple la jante tapait parfois. Quelques coups de pompes en plus et ça allait nettement mieux.
 
Mais bon, pour d'autres raisons, je pense que je vais remonter mes SK.

Bombtrack Arise.

Au faite, le petit loquet sur le dérailleur arrière du groupe GRX sert à quoi ?