Reprise du message précédent :
Je ne dirai pas inutile pour autant.
 
Car si POU avait gagné dès sa première saison en F2, il aurait forcément interessé une vraie équipe en F1....
 
Je trouve le cas de PIA interessant sur ce point la, le gamin qui roule sur tout le monde en F3 et F2...se retrouve bloqué chez Alpine mais trouve le moyen de signer ailleurs. Mais il signe ailleurs car il avait tapé dans l'oeil de beaucoup de monde pour sa performance en formule de promotion

Est ce que l'Académie Sauber va persister après le passage a Audi?

et si c'était justement Audi derrière ce move ?
 
parce que je ne vois pas l'intérêt pour "Sauber" d'aller chercher SHW maintenant si c'est juste pour des FP1
 
j'avoue ce serait drôle qu'il obtienne le 2ème baquet devant son ancien équipier et allemand MSC  
 
après objectivement il mérite autant qu'un autre, a piloté plusieurs fois la Ferrari et il a de bonnes perfs en WEC

Tu peux critiquer si tu n’es pas au niveau d’avoir un ingénieur.
Comme si Haas il y a quelques années, qui n’atteignait déjà pas le budget plafond aurait fait une giga offre pour le recruter …

Donc quand RB l'a recruté ils se battaient pour la victoire?

ils avaient le budget pour, et le projet qui allait avec. Depuis 2009, ils sont toujours au moins dans le top 3 (et de base, moi je ne les aime pas mais force est de constater qu'ils ne sont pas venus là pour beurrer les sandwiches)

Je n’ai pas dis cela.
Mais eux avait le budget …

Ils l'ont recruté ils était 7ème du championnat et pendant leur première année d'existence.
 
Bref, on bash alpine parce que fr

Non, parce que ça fait des années qu'ils brassent du vent et du caca "lalala on va tout gagner dans 3 ans, non dans 100 courses, ah non dans 100 ans", qu'ils changent de direction presque tous les ans et qu'ils ne progressent jamais.

Vu de l'étranger, on peut pas vraiment dire qu'Alpine impressionne dans sa recherche d'excellence  

Sur les réseaux sociaux ils passent bien pour des cons pour les étrangers.  
C'est un peu le moment comique de parler d'alpine

 
Je reste surpris que Ryan Reynolds ait investi dans ce cirque. Il a plutôt du faire niveau business en général.

 
 
A propos du recrutement de Newey ?
 
Je trouve pour une fois que c'était uen bonne idée de la par d'alpine...Le soucis c'est qu'ils sont un peu les derniers à communiquer la dessus

Non je ne parlais pas de l'épisode Newey mais de l'autre en général.  
Mais bonne remarque, ils ont attendu que tout le monde lui fasse des propositions de fou dans des équipes bien meilleures et prometteuses pour rentrer le coup de la pitié sans doute.

ton écurie JCmadeinFranche est en F1? pasque la leur oui.

Tu peux toujours prendre le meilleur ingénieur aéro pour un multipla…. Si le moteur reste un merde ça ne te ferra rien gagner …

Il a sûrement des infos qu’on a pas.
Revente a moyen terme etc …

Reynolds est bourré de fric. Ca doit représenter une goutte d'eau

 
Oui c'est son image (personal brand) qui a de la valeur.  
Je ne vois pas en quoi s'associer au cirque Alpine est positif pour celle-ci.
 

Enfin, je n'ai pas souvenir que ca soit ryan reynolds lui même qui a investi dedans mais un fond dans lequel il est.
 
Et effectivement, ils ont certainement pas mal d'info sur l'interêt financier d'avoir injecté tant de pognon dans Alpine F1 team.
 
Si j'étais mauvaise langue, si ca se trouve le projet de ne plus avoir de moteur français n'y est pas étranger.

Question.  
Kick, il est ou Pourchaire?
 
Kick: Qui? Rien a foutre.  
 
https://x.com/stakef1team_ks/status [...] 57138?s=46

 
quoique y'a le contre-exemple 2014-2016-2017-2018 où Red Bull gagnait des courses avec leur PU clairement moins perf que le Mercedes alors que Enstone n'y arrivait pas de son côté, et pourtant le moteur était déterminant à cette époque, plus que l'aéro
 
selon Horner le moteur ne sera pas si déterminant en 2026 qu'il l'était en 2014, alors peut-être qu'il dit ça pour se rassurer par rapport à leur PU RB-Ford qui ne fait pas rêver pour le moment, mais on peut penser que comme en 2022 c'est l'aéro qui primera, donc l'équipe qui peut avoir Newey peut tirer un gros avantage (pour peu que Adrian ne se rate pas )
 
Alpine perd en partie de la perf actuellement à cause du moteur mais je ne pense pas, sur la base du châssis actuel, que l'on "boosterait" avec un Mercedes, qu'ils seraient en lutte avec les 4 teams devant pour autant. Ça leur permettrait seulement de prendre l'avantage sur Haas et se battre avec VCARB et Aston plus facilement mais ça s'arrête là. Comme l'a dit plusieurs fois OCO, y'a des problèmes de châssis récurrents qui n'ont jamais été réglés, d'où le plafond de verre de l'écurie depuis des années (et pire cette saison avec une base moins réussie).
 
en fait Alpine est toujours dans la réaction plutôt que l'action, le fait de lâcher le moteur pour être client c'est un pansement sur une plaie ouverte. Ça va soulager au début mais si les changements importants ne sont pas faits côté châssis, ils resteront une équipe du mid-field qui espère que...
 
à ce stade il faut surtout de la stabilité, Oliver Oakes doit avoir les coudées franches (et être aidé par Flavio en ce sens) et il faut lui laisser le temps sans renverser la table dans 6/12 mois, ce que Alpine a fait continuellement ces derniers temps. S'ils espèrent gagner des courses dès 2026 (ce que Flavio annonce ), ce sera un miracle ! Et je parle à la régulière bien sûr, pas d'une OCO en 2021 béni des Dieux de la F1 mais déjà un truc comme ça ce serait beau aussi

Exactement.
 
Et le cas mclaren en est le parfait exemple...Ils ont pris le temps de remettre en route la dynamique. Ce fut compliqué pendant quelques temps, mais en gardant la même direction ca a permis d'avoir de vrais résultat.
 
Au passage, quoiqu'on en passe, mais le Otmar était dans cette logique...recruter des ingés pour remettre la dynamique chez Alpine. Bah il n'avait pas encore fini les recrutements qu'il était dégagé

Sur la base de quelles données et comparaisons ?

Bono restera chez Mercedes
 

Secteur F1 (@Secteur_F1) : Mercedes a confirmé que Peter Bonnington sera toujours l'ingénieur de course d'un pilote de l'écurie en 2025, mettant fin à la possibilité de le voir rejoindre Ferrari avec Lewis Hamilton !     Peter Bonnington a par ailleurs été promu en tant que responsable de l'ingénierie...

 
bah faire un V6 Turbo 1.6l hybride au niveau d'efficience nécessaire et qui a pris des années et des millions en mise au point aux motoristes actuels qui eux en plus avaient déjà une grosse expérience en F1, et tout ça dans une structure montée de zéro... je sais pas, je ne crois pas que ça va défoncer sa race d'entrée de jeu (même Audi on a des doutes en coulisses)
 
et dans ce nouveau binome, Ford non plus n'a pas l'expérience en F1 ni en hybride de compétition, d'ailleurs ils n'interviennent que sur le système hybride et en plus, des interviews que l'on peut lire (dixit Horner récemment), c'est genre vous pouvez nous aider Ford sur ce point mais c'est nous Red Bull qui allons le faire derrière malgré tout (Ford est juste consultant en gros)
 
après ils ont peut-être recruté tous les meilleurs ingés chez les autres (enfin pas ceux de Viry par contre )

Hum...il me semble que RBR a mis depuis un moment le pied dans le dev de moteur.
 
Alors certainement pas au niveau des gros constructeurs mais ca peut faire illusion
(de toute manière, ils pourront pas forcément faire pire que renault etech alpine mes couilles à ski )

tu peux faire pire, genre Honda 2015/2016/2017, parce que non seulement ça n'avançait pas comme le Renault/Ferrari 2014 mais en plus ça pétait comme du verre  
 

 
Xavi Marcos donc pour HAM

C'est très différent de supposer comme tu le fais avec une logique que je ne vais pas contredire et balancer qu'il fait pas rêver comme s'il y'avait le moyen de savoir quelque chose avant 2026.
 
Oui, je suis tatillon aujourd'hui.
 
 

 
 
C'est surtout que Reynolds et McElhenney en avait marre de discuter de leurs échecs en foot, il fallait un autre sujet marrant. Welcome to Enstone saison 1 soon

 
   
deux montées consécutives de Wrexham mais c'est un échec selon feu d'artifesse

Oue j'ai pas compris, plus le succès de la série sur D+, une ville qui devient hyper attractive pour les touristes avec un commerce qui se remet à neuf etc.
 
 

Pas un crack ce feu d'artifice.

Recruter Newey aujourd'hui, ou HAM, je trouve que c'est pas des choix ambitieux, c'est vouloir reproduire ce qui a marché ailleurs, mais il y a sûrement des jeunes ultra talentueux.

McLaren est remonté à un excellent niveau, sans recrutement du genre, et je trouve ça bien plus classe.

 
 
La remarque est valable pour Hamilton, plus parce qu'il est en toute fin de carrière que vis-à-vis de son talent, mais Newey reste le GOAT, le seul ingénieur capable de te faire gagner des championnats à lui tout seul.
 
 
Les jeunes ultra-talentueux pour le remplacer, ça fait 30 ans qu'on attend qu'ils le fassent

Après quand tu recrutes HAM, tu recrutes un (très bon) pilote mais aussi :
- un nom vendeur
- une équipe qui le suit
- une expérience au top niveau chez Mercedes
- un metteur au point
 
Un peu de rigueur anglo-saxonne dans un microcosme italien ça peut pas faire de mal
 
Tu sais qu’il va pas durer 10 ans (encore que…), mais à l’instant T y a pas que les perfs qui comptent.

C’est bien connu que Newey a dessiné toutes les voitures championnes depuis 30 ans…

 
ça a bougé chez eux aussi ces dernières années, Andrea Stella a succédé à Andreas Seidl qui a succédé à Eric Boullier
 
même côté technique, on est passé de Pat Fry à James Key puis à Rob Marshall en 5 ans à peine
 
James Key qui a pondu le camion MCL36 en 2022 et aujourd'hui voilà où est la voiture 2 ans après et c'est pas Marshall qui a pu tant que ça révolutionné les choses puisqu'il n'est arrivé qu'en Janvier dernier depuis Red Bull
 
après peut-être qu'il y a eu moins de turnovers à l'échelle juste en dessous (les Prodromou et cie), alors que chez Alpine on a l'impression que la moitié du département lié à la voiture a dégagé depuis 2/3 ans en sus des directeurs d'équipes qui s'enchainent et ça vaut aussi pour Red Bull qui mine de rien a "perdu" pas mal de têtes côté technique derrière Newey et Waché, et va encore en perdre
 
à vrai dire je ne sais pas comment McLaren fait, leur voiture n'a rien de foufou visuellement et leur concept n'a pas de spécificités comme peut avoir Red Bull, Mercedes ou Ferrari. Je ne crois pas que leur aéro soit "copiée" par les autres. Ils n'ont même pas de moteur usine, donc l'intégration est standard, c'est une énigme ce succès honnêtement, et même si NOR et PIA sont bons, on ne peut pas imputer cette forme qu'aux pilotes  
 
en tout cas pour Alpine c'est clairement le modèle à suivre (vaut aussi pour Aston Martin)