Reprise du message précédent :
C'est vrai que les rames sont proches sur le A. Souvent, l'arrière d'une rame n'a pas encore quitté la gare que l'avant de la suivante y entre déjà  
Ce qui n'empêche pas qu'il n'y en ait pas assez au heures de pointe

Et qu'il ne peut pas y en avoit plus si on ne creuse pas un tunnel ... et pdt ce temps la on voit les RER C et D a DEUX etages a MOITIE pleins ....
 
Ils font la meme hauteur les 2 etages et les 1 etage ? Ils sont compatibles ?

c'est une bonne question. Pourquoi ils mettent pas les 2 étages du D sur le A ?  
(la distinction RATP/SNCF n'est pas une réponse acceptable )

et comment sassefait ca ?

Ben sinon faut recreuser des tunnels, la c'est VRAIMENT en saturation, d'ailleurs respect aux mecs qui gerent ca pke ca ne merde vraiment pas souvent sur le A, pourtant a cet endroit ya VRAIMENT du trafic ... Vivement les rames a 2 etages, marre de l'effet sardine le matin ....

au lieu de nous faire un meteor que personne utilise  

 
Oups... j'avais oublié que c'étais ton boulot.
 
Et oui... les machines contrent attaquent  
 
Meteor a quand même connu un arret de 3H dû a un bug.
 
Cela dis je préfère 3H de pannes en plusieurs années avec des métro hyper réguliers que tout un tas d'incidents et de greves sur les autres lignes.
 
Vivement l'automatisation de la ligne 1 (les syndicats s'y sont opposés mais ça devra bien passer)

 
La prolongation avec la gare st lazard (en octobre non ?) devrais faire énormément augmanter son traffic, sans compter les futurs évolutions. Et Elle dessert de nouveaux quartiers, une ligne de métro ça se construit pour des dizaines d'années voir plus, pas 4 ans.

Et Eole, une prolongation est prévue ?
S'il allait jusqu'à La Défense, ca pourrait alléger le RER A

Je sais pas. Mais pour meteor c'est prévu depuis le début, et ça n'est "que" une station de métro. Ammener le RER E jusqu'a la défense c'est des traveaux gigantesques, surtout dans Paris.

up

sans raison ?
grosse amende dans les 3000 balles il me semble, et la sncf peut lui demander de payer les dédommagements pour les autres clients pour les retard ( billet, taxi.... )
 
mais p'tet qu'il t'a vu et du coup...il a une bonne raison  

 
Solution , ejection sur la voie ferrée en raz campagne ... je pense que c'est assez radical !

 
c'est presque ça...... sauf que c'est dans la première gare et la SUGE qui attend quand il y a défaut de titre de transport

 
SUGE ?

 
SUrveillance GEnérale = Police ferroviaire.

alors ce n'est pas tout à fait ça...
 
les personnes qui voyagent sans titre, ET sans papaiers peuvent éventuellement être descendu d'un traun, dans une gare D'APPUIE...c'est à dire une gare où il y a des frces de l'ordre ( suge, police, gendarmerie ) avec l'accord du PC et à conditions d'avoir prévenu la gare...
 
si les personnes sont dangereuses potentiellement, le controleur applique le principe du " moins pire ", c'est à dire qu'il estime en fonction de la gare si le problème sera plus important en gare ou dans le train...

tchou tchouuuuu !!!

 
Tu viens de voir une pancarte "S"?    
 
 

 
j'étais en formation avec la SUGE hier et la cellule victimologie aujourd'hui...
t'as eu ça aussi ?

 
Euh... SUGE? Victimologie? On est pas en banlieue parisienne ici, hein. Toulouse est calme. Et puis celui qui voudrait m'agresser, j'ai deux torches au phosphore à disposition    
Celà brûle même sous l'eau, et celà ne s'éteint pas...

J'ai souvenance d'une histoire à ce propos
 
Il était une fois un individu (moi) qui allait passer les oraux de son concours. Autant dire que j'étais stressé à mort, que j'étais prêt à mordre quiconque me ferait chier et que je priais pour que cette foutue ligne 4 du métro (la plus chargée et la plus vétuste, merci la RATP au passage ) ne me fasse pas des misères comme à l'accoutumée.
 
Une personne, appelons-la Gros Connard, entre dans la rame et continue à fumer. Sur les quais, des gens fument, bon quand c'est bien ventilé ça passe. Mais dans une rame, non. Alors qqln lui en fait la remarque. Appelons cette personne Hystéro.
 
Alors Gros Connard, un poivrot vaguement SDF à première vue, s'énerve, et dit à Hystéro qu'il en a rien à foutre et qu'elle ferait mieux de la fermer si elle veut pas s'en prendre une.
 
Alors Hystéro dit que puisque c'est comme ça elle va tirer le signal d'alarme.
 
J'étais à l'autre bout du wagon.
 
J'ai entendu ça et j'ai vu la nana se lever pour aller tirer le signal d'alarme.
 
Alors je me suis levé aussi et j'ai hurlé "NON TIREZ PAS LE SIGNAL ON VA RESTER BLOQUÉ PENDANT 1/2 HEURE !!! "
 
Demi-heure qui m'eut fait louper mes oraux et qui m'eut foutu dans la mouise la plus totale.
 
Bref la nana s'est rassise, l'autre Gros Connard a fini de fumer sa clope de merde et basta.
 
Nan mais il faut raison garder quoi, le signal d'alamr c'est en cas d'urgence !!!

franchement tu me déçois, ça n'a rien à voir avec ce topic...

ouais mais là c'est la sécurité des circulations, c'est pas tf1 merci

Bon est quand meme bien deservit en France niveau train/secu comparé aux anglish ou aux trains les plus crados et les plus pourris qui circulent en France j'ai nommé les trains italiens  ...  
 

niveau securite, on est les meilleurs..    

dis toi, qu il n y a jamais eu d accident TGV avec deces de voyageurs..

Moi il y a un truc qui me surprend c'est le niveau de sécurité zéro qui règne dans les rames de train.  
 
Si un groupe terroriste met un sac de voyage avec une bombe dans plusieurs wagons un jour de grand départ, il y a moyen de faire beaucoup de morts, et de manière facile car aucun contrôle de sécurité ni pour accéder au train ni pour monter dedans.
 
 

ca c'est malheureusement partout. les aeroports, les metros, les immeubles, universites concerts etc... c est vrai qu'il est mauvais etre parano de nos jours.
je pense que s'il y avait un super dispositif, comme tu le dis, on ne s'en sortirait plus.

 
Ca c'est dû au system du TGV, avec essieu entre les rames, qui sont  attachés entre elles.
 
Car des déraillements il y en a déjà eu avec rameen partie ou complètement en l'air au final (ne touchant pas le sol), mais soutenu aux extremités aux autres rames.
 
Sans ce system la rame en question serait parti dans le décor en entrainent peut être les autres qui suivent.
 
Mais le train ne fait pas tout, les rails sont aussi entretenus très régulièrement, d'autant plus qu'a haut vitesse ils s'usent beaucoup plus vite.
 
PS : ça me rappel un Lyon part dieu>Paris fait en TGV, il y a eu plus de 25min de retard avant de partir, pendant le voyage on pouvais ressentir que le train allait bien plus vite que d'habitude.
Au final il y a eu moins d'une minute de retard (voyage d'1H55 en théorie, fait en 1H30).
 
Pourquoi ne vont-ils pas aussi vite en usage commercial tout le temps ?
Simplement car l'entretien des rails coute une fortune, et que son usure est 10x plus rapide avec quelques dizaines de km/h en plus seulement.

c est quand meme a noter, et on peut en etre fier et content, qu en 23 ans d histoire du TGV, il n y ai jamais eu d accident implinquant la mort d un voyageur !!!

un topik sncf, j'arrive

Drapal