Reprise du message précédent :

 
5éme année de fac tu veux dire  
 
nico==> aujourd'hui est donc un bon jour  
En fait je suis assez interessé par tout ce genre défis, la technique m'interesse bcp mais en surface seulement, aprés j'suis paumé et les X² ca m'ennui ferme

 
Y a pas qu'avec du kerozene que tu peux faire peter qqch suffisamment fort pour avancer, heing

 
Il enfonce le clou en plus  
 
CAI BON JAI COMPRIS

ça repasse sur nasa tv!

 
  le comburant c'est pas la même chose

 
ben l'air
 
edit : non l'air c'est le comburant
le carburant ça doit etre du kerozene

Y'en a beaucoup qui ont confondu carburant et comburant ici

ben non justement, l air c est le comburant. Le carburant du x43 c est du kerosene apperement(voir le post de zeus un peu plus haut )

 
justement dans une fusée le carburant c'est l'hydrogene et le comburant (le truc pour que le carburant brule) c'est l'oxygene

Y'en a quelques uns qui ont pense qu'il n'y avait que du comburant
 
Comment ca j'en fais partie ?
 
 
 
 
 
 
 
 

 
si on pouvais s'arreter la pour les questions carbu/combu ca serait pas plus mal vu que les reponses sont un peu plus haut ^^

 
ça c'est un carbu
 
un réacteur c'est un peu pareil : de l'air et de l'essence, sauf que la chambre de combution est juste à la sortie, pas besoin de cylindres pistons etc
et la poussée est celle de l'air surchauffé et sous pression

ce soir à 22h20 sur arte reportage sur la lune "objectif lune"

 
arg
 
j'ai regardé et c'était un poisson d'avril, c'était très bien foutus en tout cas !!

La vitesse de libération est de mach 25 si je ne m'abuse un engin doit atteindre 28 000 km/h pour aller sur orbitre soit 8km/s.
 
sinon pour le x-15 le record d'altitude est 108 km à mach 6.72 (7300 km/h) c'était surtout une fusée piloté (moteur a amoniac et oxygène liquide)
 
Je connais pas tres bien le principe du scramjet actuel, mais à la base il était question il y a quelques années d'utilisé trois types de moteur sur un meme engin:
turboreacteur au décollage puis jusqu'à mach 3
stratoreacteur jusqu'a mach 10 puis moteur fusée une fois dans la haute atmosphère!
Il semble que le moteur fusée suplémentaire est été abandonné.
Le problème reste néanmoins le decollage, un moteur hybride type turbostratoréacteur sera peut etre utilisé !
 

Chuis de retour
Bon, j'édite le titre
 
Sinon je ne sais pas si vous le savez, mais d'après air & cosmos cet avion n'a pas grand chose de special, il a ni le record de vitesse pour un stato (detenu par un stato australien) ni celui d'endurance. Le seul truc qui peut être dit c'est que c'est le 1er engin hypersonique à avoir un vrai fuselage...
Il y avait aussi un mot sur le fait que cet apareil avait une poussée supérieur à la trainé... Faudrait que je reverifie...