Reprise du message précédent :
si c'est du véritable indice d'octane 91 (pas comme l'indice 85 de notre sp95), ca doit marcher pas mal mieux... Par contre si c'est de l'indice 81 ... ben c'est normal que ca consomme moins, vu que ca marche carrément moins bien

le 91 est à comparer au 95 et 98, donc sans doute du 81 réel
par contre si ça marche moins bien ça consomme + vu qu'il faut tirer sur le moteur. Mais si ça fait du cliquetis ça va consommer des pistons, et c'est + cher que du carburant

D'ailleur c'est quoi la différence entre le SP95 et 98 à part le prix ??

houla!  
 
 
 
Le gérant/proprio de grande surface qui fait ça, il se fait tirer à vue par Michel-Edouard himself, plus les 150 de la famille Auchan, par Cora, Carrouf, Intermarché, ... parce que le jour où qq1 se fait choper à faire ça, la suspicion va retomber sur tous et le manque sera 100x ce qu'ils auraient gagné à truander tous les jours depuis 10 ans!
C'est pour ça que personne s'amuse à le faire. Ils savent très bien ce que ça a coûté à Perrier pour qqes µg/L de benzène ou Coca pour leurs palettes traitées avec un fongicide ou herbicide ... (et c'était involontaire)
 
Enfin bon, faut arrêter avec les réunions secrètes le dimanche soir sur un parking d'un hypermarché invisible situé qqpart derrière les nuages de tous les patrons de la distribution pour nous spolier ...   z'ont pas besoin de ça pour bien mener leur barque  

y'a trop à dire pour un seul post, mais y'a un topic là-dessus:
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] subcat=431

J'ai pas dis k'il va y rajouter n'imp, mais qu'il en aura rien a foutre de ce qui peu arriver a sa cuve : y a des infiltration, boarf, c cher a reparer on laisse pisser

Nawak...Normes UE...  

 
je disais que c'est le plus gros Créancier de la région.
 
mais bon il n'y a pas que les start qui font ce salaire là.
 
Tiens le patron en bas de ma rue, a 17 bonhommes sous sont bras.
C'est simplement une entreprise de rénovation d'appartement, il fait dejà 70 000fr par mois. Alors rien d'etonnant qu'un pdg des intermarché fasse 500 000fr par mois.

 
Tu connais le salaire de tous les patrons de ta région

En belgique, le carburant vendu chez dats (Colruyt) est de la Q8.

moi je roule au rouge à 0.4 € le litre c'est le top.

 
quid en cas de controlle ?
 

je fais mon plein chez campsa

Tiens, le dernier délire de Shell en Allemagne, c'est de vendre du 'V-Power', du Super avec un indice de 100 d'octane.
 
Alors, toujours convaincu que c'est les mêmes carburants qu'en supermarché?

ça existe aussi en italie : SP et gazole V-power
mais sur les 100 d'octane je sais pas

En Allemagne ils communiquent lourdement sur l'octane 100.

le seul interet que j'y voit c une usure prématurée du moteur.. pis on est pas tous des pilotes de F1 qui vont crever sur un platane...

A vrai dire, y'a des magazines qui ont testé, ça change peau de balle...
 
Avoir un octane élevé c'est bien, le moteur rêglé pour en tirer parti c'est mieux, et comme ils sont pas rêglés pour, ça donne rien.

J'ai lu ce matin un article dans le numéro d'octobre de Test-Achats.
Dans les années 90, il y avait une différence. En Belgique depuis 1996 il y a des contrôles, du coup maintenant l'essence des supermarchés est à peu près aussi bonne que celle des grandes marques. Mais ça ne veut pas dire qu'en France c'est pareil
Allez, j'ai scanné l'article pour vous :
ftp://ftp2.antp.be/antp/hfr/test-achats_469_1.jpg
ftp://ftp2.antp.be/antp/hfr/test-achats_469_2.jpg
ftp://ftp2.antp.be/antp/hfr/test-achats_469_3.jpg
ftp://ftp2.antp.be/antp/hfr/test-achats_469_4.jpg
ftp://ftp2.antp.be/antp/hfr/test-achats_469_5.jpg

Vu qu'en France y'a pas de contrôles...

et puis les normes sur le souffre ça doit pas être ça non plus
 
PS : sur les tableaux des stations services, les seules à servir de l'essence sans souffre et de (très) bonne qualité sur tous les critères ce sont les pétroliers...

Et puis au niveau du manganèse, il y a l'air de mieux valoir prendre un petrolier... Sinon, c'est la pochette surprise...

les conclusions sont tout de même facile à tirer ...  
alors ils sont ou ceux qui disaient que c'est la même essence ?

Et encore, ici la qualité est similaire parce qu'il y a des contrôles stricts... Il faudrait quand même voir si en France il y a ce genre de contrôles ou non.

je crois pas justement ...

moi c'est toujours chez un pétrolier, Total ou Shell.
C'est pas forcément très raisonné, mais bon je ne suis pas qqs euros près et la suspicion est suffisante pour me détourner des supermarchés

Un article sur Automoto.com qui essai de répondre objectivement à la question:
 
http://www.auto-moto.com/autoprat/ [...] rat_id=171
 
Enfin, pour moi l'essence de supermarché = INTERDIT

J'ai pas lu le topic mais j'imagine a peu pres ce qui s'y est dit....(surtout au vu des topics mecaniques)
 
Pour avoir bosser en station service,les camions cuves livrent EXACTEMENT LES MEMES CARBURANTS que ce soit au stations qu'au super/hyper marché.
Et l'histoire des additifs ou autres qui ameliore le rendement ou l'age du capitaine
Enfin y en aura toujours qui prefereront allez en station(et c'est pas le taulier qui s'en plaindra),on appelle ca l'effet placebo...

pourquoi tu dit que tu nen prends plus alors que larticle dit que c la meme essence et qu'il y a les memes caracteristiques

ce que j'avais entendu c'est qu'il s'agit de la même essence mais qu'en supermarché ils raclent les fonds de cuve, là où il y a toutes les merdes qui volent et qui peuvent venir boucher tes injecteur ...

 
Une bonne fois pour toutes: le carburant est le même, la différence est l'additif.
 
Chez Esso on va te mettre un peu de jus d'orange dans le compartiment de la citerne pour que ton gazole sente bon, chez Leclerc on le laisse tel quel.
 
Une citerne est composée de plusieurs compartiments distincts, c'est pas une bête cuve cylindrique.

Salut. [url](webmasteur d'un site sur le sujet http://membres.lycos.fr/carburant)[/url]
[#ff5500]Je constate pas mal d'errures sur le forum.
L'essence (Le sans plomb ou le gasoil) provient d'une raffinerie. Elle est donc identique que ce soit pour une station de pétrolier ou autre. Il y a simplement un additif additionné (en sortie de raffinerie), celui-ci correspondant à la destination final.
Il convient donc de regarder ce qui est annexe au produit lui même, par exemple le transport (camion transportant uniquement de l'essence ou non) ou encore l'entretient du matériel (controle régulier des pompes, des cuves...), voir tout simplement le sérieux du gérant...
 
Pour finir une essence de très bonne qualité ne conviendra pas forcement mieux qu'une autre avec un aditif moins performant si vous roulez une voiture citadine.... Il est donc compliquer de parler du sujet aussi vaste sans faire son propre avi en fonction des stations disponibles dans son secteur.

Le groupe total n'as pas fait disparaitre les enseigne Total et Elf.
Il existe les enseignes Total, Elf (Elf Marquage / jaune et bleu / Bas prix) Et les stations Elan (pour les petites station "moins rentables" )

En ce qui concerne l'eau dans l'essence... !?
 
Il est bont de savoir qu'une station qui distribue du carburant ne doit pas pouvoir distribuer d'eau.
Si ca arrive cela signifie qu'il existe un troue dans la tuyaterie... (Et plus rarement dans la cuves qui est controlé par un dispositif electronique), que le livreur à malancontreusement mélangé le produit avec de l'eau (?????).  
En tout cas le pompage du carburant ne se fait pas dans le font de la cuve ou se trouve les dépots de salletés ainsi que l'eau.  
De plus les stations "sérieuses" contrôles la non présence d'eau avec une "patte à eau", lorsqu'un dispositif electronique ne le fait pas automatiquement...

Encore un mot pour rétablir la vérrité sur l'essence....
 
Je vous invites tous à regarder votre station de plus pret. Vous constaterez que les bouches de dépotage (lieu ou le camion livre le produit) ne sont pas les mêmes. Un bouche de sans plomb est à vis alors qu'une bouche de gasoil est dite raccord pompier.
Vous comprendrez donc qu'il ne devrait pas y avoir de problème de livraison.
 
Le webmaster de : http://membres.lycos.fr/carburant

avec une bonne essence de station, on fais beaucoup plus de kilometres, et ce, avec une meilleur puissance

je tourne à l'essence 115 d'octane

 
Non. L'additif est ajouté au chargement, à la sortie de cuve, dans la citerne du camion directement selon plan de livraison. Le carburant "sortie de cuve" n'est pas additivé car peut approvisionner différents types de clients : réseau (dans ce cas additivation), autres clients sans marque (pas d'additif) ou stations d'hypers à la marque du pétrolier (additivation). Le carburant est bien le même, mais l'additif (rien à voir avec les Métal5 et autres additifs lubrifiants - Ici le nombre de composants est beaucoup plus important) n'est utilisé par les pétroliers que dans leur propre réseau.  
 
Le résultat est particulièrement sensible sur les moteurs diesels habitués ou non aux carburants additivés; (fumées noires, surtout si le filtre à gasoil n'est pas changé régulièrement).
 
Quant à l'eau dans le gazoil, effectivement, sur un diesel récent, (pression élevée) un seul souci peut définitivement flinguer le moteur et il n' y a pas de garantie constructeur dans ce cas précis : C'est le carburant qui est incriminé systématiquement.

La raffinerie ne fait que raffiner. A sa sortie, le carburant n'est pas complet, de même que le lubrifiant avec sa seule huile de base et ses polymères : on y ajoute un package d'additifs dosé extrêmement précisément pour conférer les normes exactes requises. (ISO) C'est le métier d'un grand nombre de personnes en France.  
La livraison n'est déclenchée qu'après, selon un plan de tournée préétabli.

Mieux vaut du gazole de supermarché qui fait du gros débit qu'un fond de cuve qu'une station de service qui marche mal...
 
Donc pour moi le risque est le même, après comme je me fous pas mal que mon gazole sente la fraise, je décide au porte-feuille