Bonjour!
 
J'écris pour (re)donner de l'espoir à tous ceux qui passent leur permis.
 
Etant donné que je suis une grande paresseuse je me suis donné 6 mois pour passer mon permis car sinon je savais que ça trainerait des années... c'est possible!
 
Code et permis du premier coup? Ca aussi c'est possible!  
Voici quelques conseils basés sur ma propre expérience et des témoignages autour de moi.  
 
 
CODE EN 15 JOURS DU PREMIER COUP
Franchement, je vous conseille les stages intensifs, sinon ça prend trop longtemps et on se décourage, les taux de réussite sont d'ailleurs largement meilleurs qu'en format classique.
J'ai commencé par suivre un stage de code en 4 jours, suite auquel j'ai fait 10 jours de tests, environ 2-3 tests par jour et un peu de lecture régulière du bouquin (mais surtout la veille de l'exam pour les trucs qu'on ne retient que pour l'exam...). Gagné du premier coup!  
 
Je vous déconseille fortement de commencer la pratique avant d'avoir le code, concentrez-vous le code d'abord pour vous en débarasser rapidement!
 
 
PRATIQUE EN 4 MOIS DU PREMIER COUP
Ne passez le permis que si vous vous sentez prêt (on a tjs le trac bien sûr), ça paraît évident mais bcp de candidats le passent car ils sont arrivés à la fin de leur forfait, c'est ridicule, du coup ils le loupent et doivent se repayer des cours quand même, parfois plus car la remise en route est dure (5 mois sur Paris pour avoir une nouvelle date d'exam!).
Autant être réaliste dès le départ: il faut environ 30-35 heures de pratique pour se sentir à l'aise. Optez pour une formule avec un voyage école inclus: on part toute la journée à plusieurs et on tourne dans la voiture, on conduit sur tous les types de route et on fait des simulations de dérapage, on en revient plus sûr de soi.
J'ai moi-même suivi ces conseils et j'ai eu la pratique au bout de 4 mois, du premier coup.
 
 
LES COURS
- Essayez si possible de changer de moniteurs fréquemment, même si parfois ils ne disent pas tous les mêmes choses, ils ont des exigeances différentes, ce qui est aussi le cas chez les examinateurs alors préparez-vous dès le début. D'ailleurs c'est ce qui vous permettra d'acquérir votre propre façon de conduire (en trouvant un juste milieu entre tous).
- Ne perdez pas de temps à faire trop de cours avec juste le volant, essayez de gagner des heures en passant rapidement aux autres commandes en autonomie.
- Au bout de 6 heures environ, commencez les cours de 2h et ne faites plus que ça.
- Ne laissez jamais (ou rarement) passer plus de 4 jours sans avoir pris de cours. Quand vous avez pris presque toutes vos heures (gardez-en environ 6), arrêtez et demandez une date d'exam. Quand vous avez cette date, bloquez 2 heures par jour pendant les 3 jours qui précèdent l'exam. En gros, avec un forfait de 35 heures, ça fait environ 2-3 mois.
- Soyez rigoureux: forcez-vous à exagérer ce qu'on vous dit de faire (tourner la tête, bien rouler à droite, relacher le pied à chaque intersection, mettre systématiquement le cligotant quand vous déviez votre trajectoire, etc.) ensuite vous ferez ça automatiquement et vous pourrez travailler à autre chose)
- Ceux qui ont un peu trop confiance en eux, laissez tomber d'avance car vous ne l'aurez jamais avec cet état d'esprit, un peu d'humilité et pas de jeu du style (c'est du vécu) "si si! j'avais regardé l'angle mort juste avant qu'elle ne me voit" car si vous saviez que c'était juste avant et bien il fallait recommencer pour qu'elle le voit (après c'est facile de critiquer les inspecteurs! ils ne sont pas dans notre tête!). D'ailleurs j'en profite pour préciser que l'angle mort c'est avec la tête car s'il suffisait de tourner les yeux ça se saurait!
 
LE JOUR J
- Prenez une heure de leçon juste avant l'exam pour vous échauffez, le mieux, si le centre d'exam est loin c'est de prendre le véhicule jusqu'au centre, sinon, assis derrière pendant que le moniteur conduit on se mange les doigts! Ca ne fatigue pas car de toute façon à l'arrivée on attend.
- Surtout ne parlez pas de l'exam avec les autres, on entend tout et n'importe quoi et à ce stade-là ça ne sert plus à rien. Un bon conseil n'écoutez surtout pas ceux qui ont l'air sûr d'eux. A l'auto-école, avant de rejoindre votre centre d'examen, restez seul dans votre coin et concentrez-vous.
- Si vous le pouvez, ne passez pas en premier, ça vous permettra d'écouter les remarques qu'il fait au premier et de comprendre ce sur quoi il est exigeant.
- L'examinateur vous demandera de prendre des initiatives. Conseils: roulez bien à droite comme ça dès qu'il y aura un obstacle sur la route vous pourrez faire un "dépassement" en regardant bien l'angle mort, en mettant le cligno et en accélérant pour montrer que vous ne trainez pas en risquant de géner les autres.
- Allure/Vitesse/Prudence: pas facile cette notion... en fait c'est très simple. Il faut qu'en ligne droite sans intersection à moins de 50m avec une bonne visibilité (...), même en ville, vous preniez une bonne accélération pour passer rapidement la troisième et quasiment tout de suite après, dès qu'arrive une intersection ou autre chose, vous rétrogradiez en seconde, voire même en première roulante (ce n'est pas possible sur toutes les voitures) pour passer très très lentement ou tourner.
Voilà, en fait les examinateurs veulent voir du contraste.
- Tournez lentement, placez-vous et dès que vous êtes bien placé donnez un coup d'accélérateur (pas forcément long, long seulement dans le cas cité au point précédent) mais ça montre à l'inspecteur que vous avez une conduite dynamique: c'est le meilleur gage de sécurité pour eux, ça montre que vous avez le souci de ne pas gêner les autres (traîner quand le feu passe au vert c'est pas respectueux pour ceux de derrière qui risquent de se taper le feu rouge => embouteillages, etc.) et aussi de la sécurité : ils ont besoin de voir que vous êtes capable de rétrograder rapidement de la 3ème à la seconde ou encore de freiner directement en 3ème si nécessaire. Comment le verront-ils si vous ne passez jamais la 3ème?
- Autoroute (d'après ce qu'a dit l'examinatrice à mon moniteur ça faisait longtemps qu'elle n'avait pas vu d'entrée sur l'autoroute aussi belle que la mienne): dès que vous entrez sur la voie d'accélération il faut accélérer franchement, passer la 3ème, contrôler-mettre le cligno en continuant d'accélerer (et si vous avez le temps, passer la 4ème sur la voie d'accélération) et s'insérer (passer tout de suite la 4ème si ce n'est pas déjà fait). Bref, au moment d'entrer sur l'autoroute on doit déjà faire du 80km/h
- Pensez à manger un peu de sucre rapide et à ne pas trop fumer car ça enlève de l'énergie. Pas trop de café ou de thé non plus car ça augment le stress.
- Au feu rouge mettez le point mort pour relacher la tension (en plus ils apprécient, sauf si vous mettez 3h à redémarrer!), et forcez-vous à respirer par le ventre lentement (respirer vite engendre du stress, c'est mécanique!), vous verrez vous vous sentirez mieux au feu vert.
- Soyez sûr(e) de vous ou en tous les cas, faites-le croire à l'inspecteur.
 
LES IDEES RECUES
- Ils donnent rarement le permis au premier coup
- C'est plus dur en été  
      Je l'ai eu du premier coup et en juillet... cherchez l'erreur!
- Les examinateurs cherchent à nous piéger. Faux (surtout pour la nouvelle génération d'examinateurs, ils sont top!) : la seule chose qu'ils peuvent dire c'est tourner dès que possible et là ça vous fait comprendre qu'il y aura un sens interdit qque part. Sinon ils vous aident, la fille qui a passé le permis avec moi conduisait super mal, l'examinatrice a tout fait pour l'aider en lui disant ce qu'il fallait corriger mais la fille n'en a pas tenu compte (elle n'y arrivait pas puisque pas prête, pourtant elle avait fait 40h mais en 1 an!)
- Il faut/ne faut pas aller voir le circuit de l'examen avant. Sachez que de toute façon l'examinateur peut en changer. Moi je trouve ça pas mal car ça permet de voir un peu le genre de rues (taille, etc.) et de se sentir rassuré le jour J. MAIS il ne faut surtout pas chercher à s'en souvenir le jour J, ne vous déconcentrez pas à essayer de faire appel à votre mémoire plutôt qu'à votre esprit analyse, ça risque de vous faire faire de grosses bourdes!  
- Fausses rumeurs: les gens colportent souvent de fausses informations parce qu'ils n'ont compris que la moitié de ce qui a gêné l'inspecteur, c'est d'ailleurs souvent pour cette inconscience qu'ils n'ont pas le permis alors comment peuvent-ils juger? Laissez-les dire, ils se trompent. C'est arrivé à tout le monde de griller un feu rouge parce qu'on ne l'avait pas vu (moi ça m'arrivait encore la veille de l'exam!) alors vous imaginez bien qu'on puisse passer à côté de plus petits détaisl qu'un feur rouge sans s'en apercevoir!  
- On n'a pas son permis... si on cale : faux ça m'est arrivé, sauf si vous paniquez et mettez 3h à repartir... si on se trompe de direction : faux, sauf si vous oubliez les contrôles qui vont avec votre choix de direction... la liste serait longue, bref, vous aurez votre permis dès l'instant que vous ne faites pas d'infraction au code de la route (feu rouge, sens interdit, etc.), que vous tenez compte pas seulement une fois mais pendant le reste de la durée de l'exam des remarques (roulez plus à droite vous êtes mal placé, adaptez votre allure plus vite ou plus lentement...) au bout de trois fois ça ne pardonne pas, et que vous ne mettez pas votre vie et celle des autres en danger.
 
 
CONCLUSION
Soyez rigoureux, faites de l'intensif, variez les moniteurs, et le jour J éloignez-vous des gens stressants, faites-vous confiance (ça ne marchera que si vous avez choisi une date à partir du moment où vous étiez prêt).
Regardez ça c'est pas mal fait et ça rassure je trouve, dites-vous que vous etes prêt quand vous ne faites plus (ou plus trop souvent) les erreurs dites "non-tolérées" :
http://www.lepermis.com/Permis/procedB.htm
Bonne chance à tous! Je suis à votre dispo pour toute autre question!

les flic, les pompiers, le samu, la douane et les chauffeur de taxi ne sont pas obliger de mettre leurs ceinture de securité d'apres le code de la route
sinon monsieur le condé, pourquois tant de haine pas la peine de s'exciter pour un rien.......
c'est un forum ici pas un poste

Beauf time!!!  
alors toi "couille2chien" ( ) t le prototype du "jmelapetemachojesuislmeilleur"
escuse moi mais 35 heures, c ce qui devrait etre imposé aux gens pour savoir conduire, tu a beau te croire tres fort avec tes 16 heures de cours, mais on n'a pas de REFLEXES avec si peu de temp de conduite (a moins davoir conduit avant)
et tu etait hors la loi c 20 h minimum, mais tu ten fou t trop fort et les lois c pour les merdes
 
Laisse moi deviner, tu vas a 180 sur lautoroute, non pas pour gagner du temp mais parsque 130 c pas asser pour ta superbe personne nan?
 
le plus drole cest: "je v souvent au ski (tres inteligent pour un nordique...) donc jai fait un stage de conduite sur glace"    MDR  
c vrmt the reflexion of the beauf lol je suis sur la route d'une station toutes les semaines, jai jamais fait de stage sur glace, jen ai pas besoin parsque ya JAMAIS  asser de glace pour q'un stage pareil serve a kk chose!  
jai pas mis une fois les chaines lan dernier! pas parske je sais conduire sur glace mais ya pas besoin (pas de glace!)
 
Bon aller @+ le beauf
va vite prendre ta caisse pour faire ton malin sur les routes parske t un pro de la route
et grouille ya le bigdil qui commence...    
 
++
Alexis

non mais faut le comprendre il lui a fallut 40H de conduite et 3 essais au permis pour l'avoir...
 
mais je suis d'accord avec lui pour sur un point: la formation routiere francaise n'est pas super.  
1 pas possible d'apprendre a conduire sur sa propre voiture, je suis désolé mais apprendre sur une clio 1.1d et se retrouver direct après le permis avec la voiture de papa/maman genre berline familiale ou encore pire petite sportive c'est assez dangereux.  
2 pas de conduite en mode "situation délicate" genre sol mouillé ou autre neige, on se retrouve après avec des gens qui ne savent pas comment conduire quand il pleut et qui sont dangereux.
3 pas de limitation sur la puissance pour les jeunes conducteurs (comme pour les moto) ca évite que des jeunes se paye direct des sportives (et que l'on me parle pas d'assurance ce n'est pas un soucis, le mec capable de se payé une sportive a 18 ans a 90% de chance d'avoir un poid assez important chez son assureur avec ses parents pour assurer n'importe quoi).
4 pas de visite médicale pour les vieux, je suis désolé on en ramasse a la pelle sur les bords de route.
5 a l'auto-école on ne m'a JAMAIS parler d'alcool ou d'autre prévention, il serait pourtant interressant que les jeunes sachent ce qu'ils peuvent boire ou pas ou meme aient une "formation" sur la fatigue au volant.
6 on n'apprend pas a changer une roue ou autre ampoule, on se retrouve avec des filles (excusez moi mes demoiselles) qui ne savent pas ou est leur roue de secour ou comment on se sert d'un leve-auto.  
7 et apprendre ses droits vis a vis des gendarmes/policiers afin de pouvoir "recadrer" ces personnes en cas d'abus et savoir leur simplifier leur travail si ils sont correct.

Beauf time!!!  
alors toi "couille2chien" ( ) t le prototype du "jmelapetemachojesuislmeilleur"
escuse moi mais 35 heures, c ce qui devrait etre imposé aux gens pour savoir conduire, tu a beau te croire tres fort avec tes 16 heures de cours, mais on n'a pas de REFLEXES avec si peu de temp de conduite (a moins davoir conduit avant)
et tu etait hors la loi c 20 h minimum, mais tu ten fou t trop fort et les lois c pour les merdes
 
Laisse moi deviner, tu vas a 180 sur lautoroute, non pas pour gagner du temp mais parsque 130 c pas asser pour ta superbe personne nan?
 
le plus drole cest: "je v souvent au ski (tres inteligent pour un nordique...) donc jai fait un stage de conduite sur glace"    MDR  
c vrmt the reflexion of the beauf lol je suis sur la route d'une station toutes les semaines, jai jamais fait de stage sur glace, jen ai pas besoin parsque ya JAMAIS  asser de glace pour q'un stage pareil serve a kk chose!  
jai pas mis une fois les chaines lan dernier! pas parske je sais conduire sur glace mais ya pas besoin (pas de glace!)
 
Bon aller @+ le beauf
va vite prendre ta caisse pour faire ton malin sur les routes parske t un pro de la route
et grouille ya le bigdil qui commence...    
 
++
Alexis

je gagne 15 000 euros par mois

Tu deales ??

Ce qui me fait marrer, c votre réticence face aux "poulets"  
"je me disais bien, qu'un complexé pareil ca pouvait bien n'etre qu'un poulet."  
Ourkoi je devrai etre complexé? jai le rang de comissaire, je gagne 15 000 euros par mois, jai été choisi pour mes compétences sur la route afin d'empecher les tarés du volant qui croit bien conduire de tuer les autres. Franchement un type ki passe a lorange, je men branle c pas mon boulot de les réprimer ca c le boulot des flics "quon pas leur bac )  
moi je moccupe des criminels, mnt si vous pensez quon est des frustré et quon sert a rien, et ben on va areter de bosser et on va voir letat des routes
Si je "mexite" cest que ce type "couille2chien" corespond exactement aux genres de gars a roulé a 220 un soir a 23heures se disant que ya personne et pas dbol une jeune mere et son gosse rentre a ce moment la et double un camion...et moi derière ki tentait de le ratraper... je lai vu trop souvent.
"pas de limitation de puissance chez les jeunes" tu dit? tu me semble etre un jeune conducteur 3 ans de permis, et pourtant ta roulé en bm "quand ta eu le permis" et mnt ne mercos. T totalment incohérent, mais je suis curieux de connaitre ta justification... tu maitrise parfaitement ta voiture?

pour Hitmoon:
mon statut est particulier:
J'ai fait st cyr, d'ou la raison de mon grade. Ds la PN, il y a un pilote dans chaque SRPJ de France et DOM. Son métier est d'etre le responsable des véhicules extra-ordinaires de la SRPJ dans laquelle il travaille et savoir les piloter ds les pires conditions. Il doit faire preuve des meilleurs reflexes, de la plus grand précision de conduite. On peut accéder au concours pour devenir pilote, en ayant au moins le grade de capitaine (lieutenant avec dérogation). Nos salaires sont à peu près les mêmes que les pilotes de l'armée avec les primes de risque etc... auquel s'ajoute une prime en fonction du rang que tu exerce au sein de le PN.
La SRPJ Rhone alpes a cependant un régime spécial depuis quelques années. En effet elle est region test pour un projet confidentiel dont je ne peux bien évidement parler.    
Je continue en parallèle d'exercer ma fonction de comissaire a la pj lyon.
Voila pourquoi mon salaire est élévé, même si il doit rster publique.
Astor
 
ps: et avant de tailler Couille, on demande des précisions histoire de vérifier si "lagent de sécurité en 40 tunné" est bien celui a qui ut as affaire

je vais vous etoner mais lorsque Couille2chien dit que les regles ne sont pas bonne je suis d'accord avec lui. Car il est evident d'une chose: il y a des bons conducteurs, et des mauvais.  
Il y a des conducteurs qui a 160 controle mieu leur véhicule que d'autres a 110 (au dessus de 160, meme le meilleur etre humain ne controle plus grand chose)
voila pk un permis grande vitesse comme il est envisagé en Italie n'est idiot
Cependant ce n'est certainement pas au conducteur de juger sil est apte a mieu controler sa machine que dautres.

Pour en revenir au sujet principal du post, inscrit depuis 4 ans à une auto école, à cause de mon emploi du temps (faignantise ?? ) je n'ai passé ni le code ni la conduite,
 
Motivé comme jamais je suis retourné à mon auto école qui me demande désormais un suplément de 280€ (parait t'il qu'il faut repayer les inscriptions aux examens) alors que j'avais deja tout payé 4 ans auparavant. c'est légale ?
 
Sinon je cherche à faire un stage intensif qui serait plus adapté pour moi mais je ne sais pas ou aller toutes les autos ecoles me disent que cela n'existe plus...

tu la passé a gennevilliers ou a dreux ?

C'est vrai ?????????

Bonjour, Je serai interessé pour faire ce stage intensif de 15 jours mais je ne trouve pas d'adresse. Si quelqu'un peut me rensiegner. Merci