Reprise du message précédent :

 
Ca fait partie du règlement, à moins que ça ait changé...

Je suis tout à fait d'accord. Je trouve juste que se battre sur les FAP sur les bagnoles de course, c'est minable. Faut trouver de véritables arguments

On va être fixés sur ce point, j'ai juste un problème de adaube qui fait l'acrobate  

Tout à fait, je ne nie pas que le côté marketing de cette course a été assez nauséabond cette année, mais bon, quelque part, inciter le milieu le plus "noble" de la consomation de pétrole à être conscient des enjeux écologiques de notre époque, c'est plutôt bien (enfin baser une partie de la communication autour de la course autour du fap, quoi...)
 
Je dirais même qu'avec la disparition imminente du petrole, il faudrait inciter à la création de course à carburant alternatif. Ou du moins le jour ou cela sera techniquement faisable et intéressant.

Les 24h du mans en wouature à pédales!

C'était bien leur but, ils n'ont pas cherché à s'en cacher.
 
Et je doute fortement que ce règlement ait été instauré juste pour plaire à Audi.

C'est très européen de promouvoir le mazout de toute façon, rien qu'à voir les 908 l'année prochaine. Ca va être intéressant Allez le Lion

Pourquoi les européens auraient pas le droit de promouvoir le mazout au autre chose?    
 
Décidément y a des affirmations cocasses ici        

 
De toute façon, dixit le discours même de Shell, le mazout de la R10 n'était pas plus du mazout que de la vodka n'est de l'eau.

Le discours de Shell, c'est ça.

 
 
Ils parlent d'un composant intégré à leur mazout à la pompe. Pas du carburant utilisé par l'Audi

euh pour l histoire de l essence en F1, elles peuvent tourné en Sans Plomb de toute les stations service sans probleme, mais une fois en piste l essence que l on met dedans n'a plus rien a voir avec celle des station service, ils font leur sauce avec des additifs proportions qui n ont plus rien a voir avec le sans plomb normale

 
En gros, on te stabilise du GPL et on l'ajoute à du mazout, en proportion actuellement inconnue, mais pouvant aller jusqu'au point où ça ressemble plus à du SP synthétique avec retardant qu'à du mazout...
 
 

 
Le règlement stipule que le carburant doit être standard, des écuries se sont déjà vues pénalisées pour ça...

oui en faite y a pas d additif, je raconte nawake moi, mais ce sont les proportions qui ne sont pas les memes
 
http://www.f1classement.com/index. [...] &Itemid=55
 

C'est les mêmes composant à des proportions différentes.
 

 
Non, le règlement ne stipule pas ça.  
Il stipule que les concurrent doivent "utiliser le carburant fourni pas l'organisateur" et que "l'utilisation de toute autre carburant que l'essence doit faire l'objet d'une demande spéciale auprès de l'ACO et de la FFSA".

 
 
+1 a bloc.
 
la victoire d'audi etait limite achetée a l'avance. enorme coup marketing avec un reglement totalement adapté pour atteindre ce but

Et une théorie du complot qui marche, une!  

A moins que leur gazole spécial ait une densité énergétique aussi faible que l'essence, étant donné qu'ils embarquent la même quantité de carburant, ça veut dire que le diesel embarque + d'énergie dans un plein. Et puis il a le droit d'aspirer beaucoup + d'air, les brides à l'admission sont nettement + grosses. Le tout avec un gazole qui n'a rien de standard et qui brule certainement + vite, ça donne non seulement un match inéquitable par rapport à l'essence, mais aussi une pub mensongère pour le diesel, qui avec du gazole normal serait incapable d'en faire autant.
 
Quitte à faire un règlement pour limiter la puissance, au lieu de prendre des bridages arbitraires et différents pour les 2 types de moteurs, il vaudrait mieux les autoriser à embarquer la même quantité d'énergie, et que le + économique gagne en s'arrêtant moins souvent. Ca serait bien aussi de s'intéresser à l'hybride, si le but est de promouvoir de nouvelles technologies. Ca serait + intéressant qu'une pub pour un TDI qui n'en est pas un.

C'est un complot sans importance, juste une question de "fierté"

Et ça donnerait quoi? L'avènement du diesel dans ces courses...Et des pleurnicheries parce que ouiinn! les diesel sont avantagés par le règlement rhala l'ACO est à la botte de Audi (ou Peugeot..)
 
Moi je vois qu'une chose: des diesel gonflés avec leur mazout de compète et leurs turbos à près de 3 bars, sont arrivés sans casse et un des deux a même gagné la course. Désormais y aura toujours quelqu'un pour dire que le règlement est foireux parce que plus favorable à l'un ou à l'autre.
Si ce règlement n'avait pas été au désavantage de l'essence (à vous croire), alors peut-être que Audi serait pas venu avec ses tracteurs. La R10 aurait été une "banale" voiture à essence.
 
Les "puristes" commencent à me gaver avec leur foutue dictature des tours moteur. Et on a vu un truc inouï, le reproche fait à un diesel de ne pas faire de bruit  
 
ces deux tracteurs à l'arrivée, moi ça me fait bien plaisir. Ras la marmite des allumages comandés  

ca je m'en fous perso.
 
Par contre, je suis choqué de voir que le diesel est limité à 3 bars en admission turbo, contre 1.5 pour l'essence
Je suis choqué de voir qu'une essence est limité à 4L en turbo, contre 5.5L pour un diesel.
 
Désolé, mais c'est quand même flagrant l'inégalité entre les moteurs là quand même!

idem.
 
 

Fallait y penser avant, tout le monde a eu le temps de voir les futurs règlements, pas seulement Audi et Peugeot.
Les diesel tournent nettement moins vite---> ils n'ont pas délivré tellement plus de puissance que les meilleures essence.  
Après si y a plus de couple et que les essence peuvent pas suivre à cause de ça, ben je dis comme ont dit les pro-essence plus haut: c'est leur problème, ils ont qu'à se démerder.

Là où le bât blesse, c'est plutôt comme ça a été dit plus haut, que le budget d'un Audi est sans commune mesure avec celui d'un Pesca. Si y a injustice, c'est plutôt à ce niveau là...

Cette année c'etait pas les " 24 heures du Mans" mais les "24 Heures d'Audi".    
 
c'est à en dégouter les privés qui galèrent pour boucler leur budget.

 
Je dis pas le contraire, mais y'a quand même un vraie inégalité entre les deux types de moteurs, donc on peut pas vraiment parler de 'domination' du diesel
Si on débride completement l'essence, ca sera pareil, on aura une domination dans le règlement pour l'essence, au désavantage du diesel.
 
Enfin, je pense qu'il serait judicieux que les règlements 2007 évoluent pour les essence, avec des specs identiques (ie 5.5L en turbo et 3bars en pression)
 
my2c

Et le quadri rotor de mazda il est où ?  

interdit

Ben oui et si Audi avait utilisé l'essence ils auraient aussi gagné, et encore plus largement, donc bon ceux qui se plaignent que c'est pas équitable avec ces diesels...

 
Complètement faux ! A la dernière course du championnat ALMS les R8 se sont fait défoncer par les RS spyder porsche (catégorie LMP2) donc rien ne dit qu'elles auraient battu les Pescarolo.
 
Je pense que les R10 sont un cran au dessus des R8.

perso je m'en fous qu'ils courent avec des diesel. Mais quand on autorise un concurrent à embarquer + d'énergie dans son réservoir et qu'on a des puissances identiques, y'a un problème quelquepart. Tout ça our faire la pub d'un moteur qui ne tourne pas avec le même carburant...
En gros, un concurrent qui n'a pas développé de diesel avait peu de chance d'arriver à quelquechose.
Soit on trouve un règlement qui permet à chacun d'avoir ses chances, soit on sépare les courses pour les 2 types de moteurs. Soit c'est pas une course automobile mais une opération marketing.
 
Et si jamais on doit faire une opération marketing pour promouvoir un type de technologie, je préfèrerais que ça soit l'hybride (essence, diesel, ou n'importe quoi d'autre, tant que c'est dépollué), et que la + économique gagne, en embarquant la même quantité d'énergie à chaque plein.

Ca c'est pas une inégalité, tant qu'on ne bride pas l'essence au même régime.
L'essence brule + vite, et tire son avantage du régime. Le diesel brule + lentement mais peut supporter + de pression sans perdre de rendement. On peut pas demander que les 2 moteurs aient les mêmes caractéristiques. Mais si on veut faire courrir 2 voitures de même puissance, il faut les départager sur le rendement des moteurs.
Et puis franchement, même si c'est pas nouveau, je préfèrerais que toutes les voitures utilisent un carburant standard ou susceptibles de le devenir dans les prochaines années. Au moins ça servire à promouvoir des technologies qui servent à quelquechose.
 

Bizzarement, en regardant le couple maxi par rapport au régime de puissance maxi, l'essence n'était pas désavantagé (à moins que je me soit planté dans mes calculs). De toutes façons je sais pas si les pilotes sont souvent descendu au régime de couple maxi

 
zon eu peur

j'aimerai bien connaitre la puissance réelle du moulin de la R10 parce que 650ch annoncé ça me parait peu -> rendement de 118ch / litre avec des turbo soufflant à 3 bars et injecteurs à 2000 bars (en série 1,5 bars / 1600 bars et on arrive déjà à des rendements de 90 ch/L).
 
Il se murmure qu'il ferait pas loin de 750 ch en réalité...  

 
 
 
On est passé de "voiture sans plus" à "bombe roulante" lors des essais du jeudi avant la course. Y'a un truc qui s'est passé
 
 
Ils ont du remettre un petit coup sur le Turbo, EUX le peuvent

 
 
Amen
 
 

 
 
J'vais être honnète : on s'en branle sévère du mazoil. Ca pue, c'est visqueux, et ça reste un carburant de tracteur. Si tu n'est pas capable de comprendre que le reglement à TOUT fait pour favoriser Audi (car ça fait surement pas mal de temps qu'ils savent qu'ils vont revenir avec ça, 3 ans de mise au point je crois)...reste avec ton idée. Un mec qui raconte comme toi, ce n'est ni un amateur de course ni un passioné, juste un néophyte qui est heureux de voir marqué Tdi "comme sur sa voiture "
 
 
J'arrive même pas à comprendre comment les gens font pour supporter "ça"
 
 
 

 
 
Le problème comme tu dis c'est qu'a faire ça, le diesel n'a absolument aucune chance. Regardez y'a 33 ans la Porsche 917 Can-Am et ses 1300 / 1500 chevaux, ce serai dangereux
 
 
Bon suffit de ramener le diesel sur les cotes de l'essence, au moins plus de souci et on verra si les Tdi feront toujours les malins
 
 
 
Je suis pas contre une interdiction du diesel (après tout ils ont interdit le rotatif ces enflures ). Au moins chaque chose à sa place : le diesel pour les gros rouleurs et l'essences aux vraies voitures
 
 
 
Après la mascarade de cette année, j'espère qu'ils vont y penser bien fort

Putain mais quelle bande de puristes outrés sur ce topic
 

 
Je pensais pas que ça vous aurait autant fait mal au cul

Mouarf!        

 
 
Boaaaaaf, Audi qui fait le reglement à sa sauce, et c'est une victoire pour Pesca. Surtout vu leur budget
 
 
Ca leur fera pas plus vendre de Tdi et ils ont réussi à se faire détester par les fans de sport auto. Joli combo pour Audi

Peu importe que tu t'en branles du mazout ou pas.
L'essence ça pue autant que le gazoil. et en plus ça s'évaopre et c'est dangereux. tu parles qu'on fait plus de tracteurs à essence depuis longtemps.
Sur ma voiture c'est pas écrit TDI. y a pas de turbo dedans.  
 
Je m'en carre totalement de ta soi-disant opinion de "passionné" (sic).
Tu le dis toi-même, ils ont passé 3 ans là-dessus. Alors s'il eux connaissaient à l'avance ces règlements, les autres pouvaient les connaitre aussi.
 
un vrai passionné pleurnichera pas comme vous. Ils se dira que si les tracteurs ont gagné cette années c'est que partie remise, ils seront peut-être désintégrés l'années prochaines.
Et si ça se produit, je viendrai pas chialer comme toi parce que ces pauvres tracteurs ont été défavorisés par une règlementation vicieux les a plombés. je dirai:" ah ben cette fois les essence ont repris le dessus "
 
Pesca a salué ce que Audi a fait  même s'il demande que le règlement soit modifié. Au moins il est beau joueur, pas comme vous autres.