Reprise du message précédent :

mouarf elle est d'origine sur ma Jazz de 2005 (crit'air 2 d'ailleurs).

plus de courroie de distrib sur une électrique

J’ai une chaîne sur mon cargo.

 
Ce sont les chaînes de merdes qui s'usent, et d'ailleurs souvent sur les charrettes Allemandes et rarement sur les charrettes Jap .
Par contre la durée de vie ne dépend pas de l'âge, le métal est arrosé d'huile et ne va pas vieillir comme du caoutchouc. Par contre on peut mesurer l'allongement et décider de la remplacer quand le tendeur arrive en bout de course. C'est d'ailleurs pour ça qu'il faut régulièrement vidanger l'huile, sinon le tendeur (hydraulique) ne fonctionne pas correctement et la chaîne s'use plus rapidement. Les trucs "Long-Life-mékouyes", c'est bien pour le premier proprio qui refourgue la charrette après 3 ans sans maintenance, pas pour celui qui achète un truc à mi-usure dans le but de le faire durer.
 

 
C'est à changer tous les deux ans sur les Ferrouze et des Alfa compliquées, aucun doute qu'ils ont mis de la daube . Ça dépend pas mal de comment la courroie est "stressée" avec les efforts transmis, potentiellement des chocs, et les cycles thermiques. Il existe des technos différentes (VW avec du Teflon et des poulies à formes bizarres et PSA avec des courroies plongées dans l'huile). Au final, il vaut mieux que ce soit fait pour être changé facilement, et c'est plutôt facile sur les Twingo 1.2L dont Monsieur Nasdaq avait l'air de parler.
 
Généralement c'est recommandé d'y changer tous les 5 à 7 ans en fonction des fabricants, simplement à cause du risque de casse qui causerait des dégâts. Pour les courroies d'accessoires, on voit souvent des recommandations autour de 10 ans, simplement parce que ce n'est pas trop risqué en cas de casse : une courroie neuve et ça repart.

Je vais faire confiance à 2 mécanos que je connais et pour lesquels je n’ai aucun doute sur les connaissances, qui m’ont tout deux dit que je n’avais pas de tracas à me faire.    

 
Il y a des capteurs qui permettent de remonter une erreur et d'allumer un voyant en cas de chaîne usée. C'est aussi le cas sur les Opel (je pensais surtout à VW/Audi et BMW pour les chaînes en crystal ).

Ah ben niveau pièces à changer, j'ai le joint SPI du cardan de la BVA à faire remplacer, ça fuit ...
 
8 ans et 36k km ...
Je parie que si je demande une participation au constructeur, ça sera non.

Je relève quand même pour la vanne (raciste ) que personne n'a vue

Faut voir les préco d’entretiens et ce que tu as fais  
 
A mon avis ça peut être légitime de demander  

 
Tu peux sûrement reflasher le bouzin, sinon tu lui règle son compte en deux coups de fer à souder

M'en fous j'ai une chaîne de distrib
Quand tu vois le tarif pour la changer, vaut mieux qu'elle tienne toute la durée de vie du moteur  

Opel m’a refusé une participation sur une panne qui ne devrait pas arriver, qui a touché je ne sais plus quelle pièce de l’ABS, ce qui faisait que ça ne freinait que d’un côté.  
Une pièce de sécurité, pas censée avoir de panne donc.

 
Curieux, une connaissance a eu un souci très similaire avec son Opel et ça semble être répandu. Il a juste changé deux joints pour avoir l'esprit tranquille.

Full révisions prévues et toujours chez le concessionnaire, sauf celle que je viens de faire, révision constructeur chez feu vert.

Ils m'ont refusé un haut-parleur, alors qu'ils ne l'avaient pas en stock car ils n'en changent jamais, car c'est justement pas censé tomber en panne... (j'en avais déjà fait changer un via la garantie)

Mais pour un soucis de sécurité comme le tien, c'est abusé...

J’ai un souvenir ému du refus du concessionnaire Citroën sur une casse de ressort de suspension (a l’arrêt en hiver, on voyait clairement la paille sur le plan de rupture, la définition même du vice caché) alors que le bouclard Citroën de campagne que j’ai appelé ensuite m’a dit « évidemment que c’est pas normal » et m’a changé les deux ressorts et a fait lui même le dossier auprès du constructeur.
Les concessionnaires c’est des ?@#%€*

La c’était un bloc avec des pistons dedans. 700€ la blague. Et on a eu la pièce via un pote mécano de mes parents, au prix non margé.

A tout hasard, sur une C3?
J’ai eu une casse comme ça sur la mienne, un dimanche matin, au démarrage: je tourne le volant, accélère et hop, 30 cm plus loin ça casse.  
Maladie des C3.
Le samedi soir, on était de concert dans notre campagne, avec retour vers 1:00, sur des routes étroites et sinueuses, avec des zones où tu as le vide à la place du fossé.  

 
T’as trouvé quelqu’un pour te l’imprimer?

Évidemment une C3, c’était un mal connu en fait

 
Ah oui tiens, je pensais que PM t'avait répondu mais il est TT.

 
C'est bon. J'avais posté aussi sur le topoc achat/vente lyonnais et un habitué m'a imprimé ça.

Le soucis c'est pas plutôt la pompe à eau qui lâche ?

La question se pose pour ma Twingo dont la courroie et la pompe à eau ont été changés en 2009 à 90 000km (elle en a maintenant 160 000).

Je l'ai laissé chez ma soeur à Lille, elle m'est bien pratique quand je reviens dans le nord mais elle ne roule même plus 3000km par an.

Du coup, lâcher 700€ pour changer courroie et pompe à eau ça me fait un peu mal aux fesses, surtout quand je vois le niveau de rouille du moteur...

 
C'est recommandé d'y changer en même temps que la courroie et les galets, ça commence surtout à fuire avec le kilométrage ou quand on ne change jamais le liquide de refroidissement, habituellement à changer tous les 4~8 ans (ou qu'on y met de la flotte pure ).
Si c'est couleur rouille, c'est plus que temps d'y changer.
 

 
La rouille sur le bloc est juste moche, mais ça ne veut pas dire que c'est rincé, il y a 5 à 15mm de fonte à traverser, alors le temps que la rouille bouffe quelques dizaines de um/an, c'est bon . Mais ça ne mange pas de pain de faire un coup de propre pour virer le sel et la crasse.
 
Mais IMO, c'est très joueur de rouler avec une courroie de 14 ans, surtout que ce n'est pas bien cher ni très difficile sur ce moulin. Un bon garagiste fait ça en ~3h avec 50~100 balles de pièces, loin du forfait des concessionnaires.

Bonjour,
à propos de voitures, connaissez-vous une casse auto sur lyon ou périphérie, pour trouver d'occasion à bas prix des petits accessoires (type cache anti-brouillard, en l'occurence) ?

 
Caréco et Tafani, mais IMO ce sont des usines qui ne se font pas chier avec des petites pièces pas rentables, sinon il faut aller plus loin dans la campagne.
 

2015 pardon

La dernière fois que j'avais fait des devis ça tournait entre 500€ et 700€.

Le problème de la courroie, c’est que ça fait mal au cul de lâcher 500-700€ pour la changer, mais si tu ne le fais pas et que ça claque, t’es bon pour changer de caisse pour 7/10 fois le prix…

 
Tout à fait, mais vu la fréquence à laquelle je m'en sers maintenant la question de pose

ca brasse un peu, chants et explosifs a hauteur de la cité administrative d'état, cours garibaldi

2eme vague qui passe, vrac sur tas de barrieres, mouvement ouest-est cette fois

Pareil secteur Bahadourian. RIP une des poubelles de mon immeuble

Niveau socio, c est tres mélangé.

En fait, un tas de barrières, puis le bal des sirènes, ahlala si seulement ça pouvait se régler sur l'assiette fiscale plutôt que la violence...

C'est vivant comme quartier ! Moi j'aime bien !
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J attends le prochain article de Marco ce polisson.
Il a régalé y a 2 jours

L'alouette il faut limite prendre la voiture complète maintenant

Peut-on dire que l'alouette te plume ?

C'est poilant.

Des idées de sorties cool à faire dans le secteur en semaine avec 2 enfants de 7 et 9 ans ?    
Une expo sympa à faire en ce moment ?
 
Première journée de grève des instits en 3 ans pour jeudi, on s'en tire bien.