Reprise du message précédent :
En lisant l'essai je me suis dit qu'il fallait que j'arrive à pister correctement avec une moto conventionnelle avant que la Geko ne révolutionne tout et qu'on ne voit plus jamais des motos "comme maintenant"
 

Ca va vraiment tout révolutionner la Geco ?

Bah avant d'avoir eu des essais d'un modèle réel c'est difficile à dire

Les points techniques cités dans l'article sont cohérents avec les prévisions d'offenstadt (jusqu'à 30% de réduction de distance de freinage, possibilité d'utiliser des pneus ultra tendres même par forte chaleur donc d'accélérer plus fort et plus tôt etc)
 
Donc ouais, ca peut bien bousculer la concurrence...  
Par contre ca nécessite d'une part des pilotes prêt à se remettre en question : par ex guintoli est le seul à avoir eu les couilles d'utiliser les capacités de freinage de la Tecmas, ce qui lui a permis de dégouter un poil bayliss qui tournait avec sa SBK au même moment. D'ailleurs la première GECO n'aura "que" 10% de capacité de freinage en plus, pour ne pas trop perturber ses pilotes
Et d'autre part d'avoir un championnat où les pneus sont libres, la GECO ne pourrait pas mettre en température les pneus du motogp actuels et n'aurait que faire de pneus "aussi durs"

oui et non... évidemment peut être qu'il se plante sur toute la ligne, mais sinon son concept c'est justement de dire : là on calcule tout le comportement de la moto en fonction des résultats qu'on veut obtenir, donc si les formules sont justes ils devraient avoir le résultat attendu

Comment j'étais dégouté que ça ne soit qu'une fiction

Moi aussi  
 
 

et c'est quoi la page facebook ?

 
Carrément  

 
www.facebook.com  

 
Tu me dois un café et un clavier.

Ouais enfin quand je lis leur site internet, ça me fait un peu l'effet du moteur Pantone ou de l'autocollant qui fait gagner du couple, de l'adhérence et du poil aux couilles

Dovi a trouvé comment résoudre le problème de la Ducati : prendre une Panigale
 

c'est même pas une superbike, il se ferait mettre par une bm z4  

y'a rien sur le site, va lire le topic sur pitlane
 
et pépé n'en est pas à son coup d'essai... si en plus il a su convaincre des ingé de chez michelin du bien-fondé de sa démarche, c'est que ca doit à peu près tenir debout

 
la seule différence, c'est que "pépé" le surnom du concepteur est juste un mec qui a été le premier a utilisé des freins a disques en courses, 1er cadre monopoutre, le genre de mec qui a qualifié une voiture de sa conception en 1ere ligne en GP avec un chassis en bois, oui en vrai bois    
 
c'est pas un charlatan

Au temps pour moi alors

C'était pas les concepts qui étaient en bois plutôt ?
Avec ses versions course en feraille

 
non, il a vraiment couru avec un chassis en bois, de sa conception  

T'as un site qui raconte cette histoire là nonox ?

en cherchant vite fait, il s'agissait d'une "PROTOS" qu'il pilotait en F2 mais designée par un certain Frank Costin

c'est moi ou y'a écrit "zarcozy" sous sa bulle?    

C'est bien ca

Livio Loi en train de faire un super résultat en moto3 à Valencia pour la finale du CEV... on risque d'entendre parler de lui l'an prochain!
http://www.circuitvalencia.com/live/index.htm

Balèze le petit belge

http://www.sport-bikes.fr/---ducat [...] a5046.html
 
Ca sent bon l'optimisme chez Ducati

http://www.gpone.com/index.php/201 [...] otoGP.html
la RCV-1 (RCV "de route" ) commence à prendre forme
tarif annoncé : 48k€ en version "route", 200k€ en version "production racer" (pour le sbk?)

Niveau tarifs, pour la route, on se rapproche du prix de la Desmo, c'est déjà plus "raisonnable"
EDIT: Pas possible de l'engager en tant que CRT celle là ?

Il me semble qu'Honda voulait pas non ? si ?

48k€ pour une moto, je trouve ça énorme

pour une motogp
 
la D16RR était à 60k€, et en série limitée!

ben dans l'article ca dit que si, et techniquement je vois pas bien ce qui pourrait l'empêcher de toute facon (quitte à refaire un chassis-lol facon ART qui est une copie confirme de celui de la rsv4)
mais moi je vois bien sauter la règle CRT telle qu'actuellement connue, je pense que carmelo sera trop heureux si honda vend des "rcv" à moins d'1m€

ça me choque pas. Moins qu'une f4 oro, où les 100 000€ sont moins justifiés, je trouve.

et je dis ça alors que mes deux merdiers doivent valoir une jante de la rcv

Ah ok

http://www.gp-inside.com/News/Detail/3431
 
Putain mais Sylvain tu vas signer oui ?

j'espère pour lui que le "normalement" va être bon  
parce qu'après n'avoir pas eu le guidon sur une ducati officielle
ne pas avoir celui de l'aprilia signifirait qu'il n'a aucun guidon en WSBK pour la saison prochaine !?

probablement, mais il a(vait?) une piste très sérieuse pour jouer le titre en BSB, ce qui pour lui a probablement presque autant de valeur

Ils vont se donner les moyens, ça fait plaisir à lire

et sur pitlane, "ceux qui savent" ont l'air de dire que c'est du pipeau et que c'est bel et bien signé avec aprilia

et au passage Vinales passe pilote officiel KTM au sein du team Laglisse... un candidat très sérieux pour le titre!

pour le coté santa barbara, il se dit aussi qu'il avait normalement une clause de son contrat avec bqr qui l'obligeait à verse 500k€ en cas de rupture de son contrat.
mais que oh, tiens, comme c'est étrange, la dorna a refusé l'engagement de bqr en moto3 pour 2013, ce qui implique que bqr aurait dû payer vinales a rien foutre pendant l'année s'ils le libéraient pas.

tout ceci n'était que coïncidence fortuite, bien entendu