Reprise du message précédent :

 
 
hé ho !!!
 
je fais un effort pour occuper les prochaiens semaines

en fait SAI est déjà chez Williams, Ferrari a copié la strat de ALB  
 

 
je pense sincèrement qu'ils l'ont "sacrifié" pour tester les durs pour LEC, sinon jamais ils l'arrêtent avec ses médiums dès le 13ème tour pour se taper 50 tours derrière jusqu'à l'arrivée. Et comme en plus l'undercut a foiré (des médiums "usés" allaient plus vite que des durs neufs jusqu'au 1/3 tiers de course), bah je ne vois pas trop ce que SAI aurait pu faire de plus pour sauver sa course (une SC peut-être ?), c'était mort quoi

Certainement une strat pour anticiper une SC...et strat inverse pour LEC

ça ne valait rien le MT depuis avant 2019, c'est récent dans l'histoire de la F1.
pareil, les courses sprint.
il y a eu aussi une année le doublement des points dans la dernière course

Vivement la grille de la sprint aléatoire

edit : et je propose aussi le circuit en mode reverse

 
Et la course en marche arrière avec un random sur quel pilote pilote quelle voiture. Le tout en arrosant la piste.

Et les carapaces bleues aussi

Va peut être falloir verrouiller le topic pendant cette pause à ce rythme...

on a du boulot pourtant, il faut des souriards LAW avant Austin
 
vite PetitJean, plus vite !!!

D'ailleurs, ca promet chez VCARB avec LAW et TSU
 
L'année dernière c'était déjà très limite entre les deux

Justement. Remontez le topic ils sont déjà là

un autre de plus

par contre faut avoir des multi qui ne sont pas full smileys

on a le champion du multi sur le topic, demande-lui

Le dernier pas forcement mais quand c'est en dehors des points ou que tu as un free pit stop ...
Oui c'est arrivé plusieurs fois.

Euh oui plus simple encore c'est vrai.

Avoir le point du MT sans faire le MT, oui c'est tellement logique.
 
 

Ou sinon on fait comme avant: balec du meilleur tour pour les points

j'ai pas dit que c'était logique

 
Sainz a juste repris son niveau habituel depuis 2021, clairement derrière Leclerc en performance.
Il avait plus de régularité et commettait moins d'erreurs, ce qui le mettait bien au championnat mais Leclerc semble avoir enfin mis derrière lui ces soucis.

 
 
Les soucis c'est souvent aussi le feeling du pilote avec sa voiture.

Sachant que Sainz est mauvais en adaptation, on l'a vu au passage à cette génération de voiture. Tout comme un Perez aujourd'hui.

C'est d'ailleurs peut etre6 l'avantage de jeunes pilotes ou nouveau pilotes en F1, ils ont moins d'habitude donc peut être plus adaptatifs pour certains.

Après faut voir aussi le développement, forcément, c 'est pas vers Sainz que ça va aller.
 
 

Yes, ce serait pas plus mal

 
L'avion était à 320 km/h.

 
Comme pour tout pilote sur le départ, son écurie ne doit plus lui laisser un accès à toutes les infos.
 
Je crois qu'il n'y a qu'Alonso qui y ait eu droit durant ces 20 dernières années, avant de partir chez McLaren et chez Ferrari : ça ne gênait pas Briatore.

y'a HUL chez Haas aussi

Y'avait rien à piquer

le mode reverse je crois que ca a réellement été proposé mais c'est impossible pour raison de sécurité, beaucoup d'éléments comme les accès de secours/évacuation sont conçus pour fonctionner dans un seul sens.

mode reverse à SpaF

Rien que les entrées aux stands sont très différentes en entrée qu’en sortie…

Faut supprimer le MT, ça rime à rien en faite, on sait que la plupart du temps le meilleur MT se fait après un pit, ça n'a aucune valeur là où je pense qu'on pourrait récompenser d'un point pour la pôle (mais évidemment ça n'arrivera pas car la FIA a peur que ça donne des points gratuitement à la voiture dominatrice)
Résultat, je pense qu'on supprime le MT et basta

triche avouée pour norris  
"...notre voiture sont plus rapides que la leur. Mais c’est simplement grâce à l’équipe qui fait un travail incroyable et qui est plus intelligente en créant des choses comme des mini flaps DRS et d’autres trucs cools, vous savez..."

ah, il est là

 
Il en était question en 2020, quand on courait parfois deux fois sur le même circuit, et la FIA avait expliqué que ce n'était pas possible pour les raisons que tu cites.

 
à Spa, j'ai l'impression que la sortie est aussi pourrie que l'entrée, ça changerait pas grand chose
 
typiquement un circuit comme Bahrein, outre le mode "ovale", je pense que tu peux le retourner sans gros souci même pour la sécurité tellement y'a de la place partout
 
évidemment les circuits urbains c'est sûrement les plus difficiles de part les configurations et les dégagements
 
après nous on demande juste la grille inversée (au moins les 10 premiers) en Sprint par exemple, ça ajouterait un peu de sel à ces courses dont tout le monde se fout et ça nous épargnerait d'une seconde qualif au rabais

 
   
 
2 EL
1 Q
1 sprint en grille inversé
1 course le dimanche

je trouve que les derniers GP sont suffisants pour montrer qu'on a pas besoin de plus d'artifice de casino.
moi 2 qualifs dans le weekend, j'aime bien. l'utilité du sprint oui ça c'est discutable. par contre pour les rookies de f2, j'en ferai 2.
une avant la trève estivale et une à la fin (comme c'est prévu d'ailleurs).
celle à la trève compterait dans le CDM de F2, mais je ne sais pas s'il est possible de faire rouler tous les titulaires F2 dans les F1 pour question de filière.

faire compter dans le CDM de F2, je ne sais pas, la F1 c'est pas du mono-type et là clairement HADjar il peut se faire enfler par BORtoleto si ça se joue Red Bull vs McLaren
 
et imagine le pauvre MARtins dans l'Alpine

on bride toutes les caisses à 300km/h  c'est des rookies