Reprise du message précédent :
le retour des 100gp

 
Ce qui est important c'est que McLaren a le potentiel pour gagner toutes les courses. Après il faut que les pilotes soient parfaits et que l'opérationnel suive également (notamment les stratégies) mais ils ont la voiture dominante depuis plusieurs GP maintenant. C'est pour ça que le championnat pilote n'est pas plié même si l'avance de Verstappen semble confortable.  
 
Mercedes a gagné 3 des 5 dernières courses mais Norris auraient dû gagner en Autriche et à Silverstone. La situation reste sous contrôle car Norris/McLaren ont fait pas mal d'erreurs mais ça peut vite basculer s'ils font moins d'erreurs en fin de saison. En plus, on sent bien que la situation est de plus en plus tendue chez Red Bull et ça pourrait vraiment imploser en interne si Norris est en mesure de remporter 3 courses d'affilée et de continuer à leur mettre la pression.
 
Monza et Bakou vont être décisifs. Sur le papier, ça convient pas mal à Red Bull avec des longues pleines charges. L'usure des pneus est raisonnable sur ces deux circuits donc l'avantage de McLaren sur la gestion des gommes sera moins important. Verstappen doit finir devant Norris sur ces deux GP pour aborder plus confortablement la fin de saison.

Si Mclaren continue de foirer la stratégie de Piastri pour pas challenger Norris, alors Verstappen finira 2 et le championnat sera plus serré que prévu.
Avec une meilleure stratégie Piastri pouvait finir 2ème dimanche

Faudrait aussi qu’il se qualifie mieux sur ce genre de circuit.

Il reste quand même pas mal de courses, Mcla peut faire des doublés avec consignes, ferrari et mercedes peuvent commencer a challenger RB (enfin max).
 
Aussi plus il y aura de traffic autour de MAX plus ses chances de DNF augmentent.
 
Je pense pas que Norris puisse gagner toutes les course restantes mais ça reste plus probable que Vers qui assure avec uniquement des 2 èmes places.
 
Et quand on voit la bonne energie que Jos essaie de donner à l'équipe, ça va pas aider à inverser la tendance.

Cette saison va être un remake de 2009, elle est pliée à la régulière.

* jingle multiplex *

Formula 1 (@F1) : BREAKING: Williams Racing have announced Logan Sargeant will be replaced for the remainder of the 2024 season by Franco Colapinto   #F1

Bonne nouvelle pour Colapinto.

les réseaux sociaux argentins vont être infames

Je pense que le titre de CDM est acquis pour VER.
 
Par contre, sur le titre Constructeur, je ne vois pas comment RB peut résister à la remontée de McLaren. Il reste 9 GP et 30 points à rattraper, sachant que PER est toujours aux fraises et que les 2 pilotes McLaren sont très performants. 30 points d'avance, c'est que dalle.

 
Ils ont réussi à remplacer Sargeant par moins bon que lui c’est fort

 
 
C'est un pilote de la filière W.
 
C'est cohérent pour faire le remplacement de quelques GP

Fallait prendre Sainz directement  

Au passage, chez W il avait été cool de garder SAR pour une seconde saison

 
Ils espèrent pourvoir aller chercher quelques points aussi avec ce changement, ça me parait ambitieux.
 
James Vowles, Team Principal:
“To replace a driver mid-season is not a decision we have taken lightly, but we believe this gives Williams the best chance to compete for points over the remainder of the season."

 
 
Oui enfin les déclarations de Vowles
 
Il est encore persuadé d'avoir les deux meilleurs pilotes pour 2025

Du coup on peut virer un autre pilote Sud Américain  

Comment ça, il n'y en a pas d'autres.

Des pilotes de F2 promus en F1  
 
Les 6è, 7è et 15è du classement  
(et le 3è l'année dernière)
 
En fait ça sert à rien de faire un classement en F2

we think about strikes the others 5 drivers in front to compete for points.

C'est pas une révélation.
 
 

Sargeant, au rapport.

 
Checo est nord-américain.  
 

 
Ils écrasaient le championnat jusqu'à l'annonce du départ de Newey  
 
L'ère Red-Bull a pris fin ce jour-là. Ils vont jouer les trouble-fêtes pendant un an ou deux en s'appuyant sur leurs acquis, ensuite bye bye le vendeur de canettes. Dans trois ans maxi, Verstappen et tous les gros talents de l'équipe seront partis.  
 
Je serai Ferrari ou Merco, je prendrai contact dès aujourd'hui avec Jos histoire d'arrondir un peu les angles  
 
 
 
 
 

 
Pas sûr qu'il ai très envie de piloter une Williams, malgré ses déclarations

Encore pire que les espagnols

Vous parlez tous Espagnol du coup ?

 
Et même avant les filières, on ne voyait pas beaucoup de champions ou vice-champions de F3000 monter en F1.
 
L'autre jour, j'ai vu un article dans le Figaro sur Kenny Brack, j'avais presque oublié son existence. Je me souviens de sa lutte pour le titre 96 contre Jorg Müller (que j'espérais voir en F1). Et on a eu qui en F1 l'année suivante : Nakanobody, Fontanobody...  
Et le pire, c'est qu'en 96 les voitures étaient enfin standardisées, les titre de cdm et vcdm valaient donc plus que les années précédentes.
 
https://www.lefigaro.fr/sports/form [...] e-20240823

Williams ils savent que le nouveau ne marquera pas de points mais ils espèrent ne pas avoir autant de casse, ça se tient

The evolution of carbon fibre in Ferrari Formula 1 cars
 
https://www.youtube.com/watch?v=lnvrNwD7VN8&t=74s

Du coup qui remplace Colapinto chez MP Motorsport ?

Même en faisant revenir Maldonado ça serait pas pire
 
(Pour Williams, Sargeant ayant la décence de généralement se planter seul )

Promouvoir un pilote de son académie plutôt que de faire rouler un pilote au profit de la concurrence (ou pire Mick) c'est la décision la plus cohérente à mon sens  

 
Oui c'est logique, mais Colapinto fera pas mieux que Sargeant.

 
 
Est ce qu'il peut faire pire ?

"A Abu Dhabi, pendant les tests, nous organiserons peut-être une course sprint pour les jeunes."
 
 

Il aura pas l'temps pour égaliser.  

Il ne fera jamais aussi bien que le meilleur de tous  
Quelle attirance de Williams ces dernières années pour les chèvres

 
 
Logique, une équipe avec quasi plus de pognon donc obligé de prendre des pilotes payants
 
Il faut avouer que depuis l'arrivé de wolwes la donne semble changer...donc avec certainement de gros investisseur pour injecter le pognon nécessaire.
 
 
Et de toute manière, les chèvres ca va tendre à être de moins en moins présent en F1 pendant quelques temps (le temps que la bulle spéculative explose)

Et des budgets cap, faut bien le dire.

C'est subtil le changement sur la voiture.
 

Motorsport France (@Motorsport_FR) : Numéros noirs et combinaison "carbone" pour Charles Leclerc et Carlos Sainz au GP d'Italie, ce week-end à Monza IT   #F1 #ItalianGP