Reprise du message précédent :

 
C'est vrai que j'aurais bien vu ça pour remplacer la courroie de distribution du moteur à vapeur de Msieur Comtesse .

Non seulement tu réapparais sur un topic auto sans prévenir, mais en plus c'est pour se tromper de topic. Je suis vexé  

 
Je m'est trompé, j'ai supprimé.  
 
J'assume pas d'aimer encore les bagnoles.  Mais j'apprends et lisant par ci, par là, que certains ici ont maintenant des enfants, rien que ça je suis content.  

1ere video que je regarde de lui apres avoir vu passé plusieurs fois son nom ici    
si c'est pour un nieme type doué de sesmains et capable de fabriquer qqchose de A à Z je prefere BW ou MFM  

Une invention PSA.

https://www.automobile-propre.com/a [...] prime-psa/

T'es en train de prendre au premier degré la vidéo d'un mec qui s'éclate à faire ça (et permet d'apprendre/montrer des choses sympa au passage)

C'est surtout que le moteur n'est pas destiné à fonctionner à l'air comprimé qui n'a servi qu'à l'essai.  

 
t'as pas compris l'essence même de super comtesse
 
ce gars est tellement au-dessus du game, tellement...  

Regardé hier soir... très bon  

Prochaine étape,  il scie le vilo en 2 entre les pistons 2 et 3, le re soude avec un offset  de 90° , re tourne un arbre à cames long pour gérer les 4

Boom , deux paires de pistons opposé avec un décalage , plus de zone morte sur le moteur, infinite power  

Et MecaConcept https://www.youtube.com/@MecaConcept112 il a arrêté ?

Prochaine étape c'est la vapeur surtout
Parce que là en pratique son moteur je suppose qu'il est bloqué par le gel en à peine quelques minutes

moteur air comprimé / vapeurs  
Les plus beau que j'ai vu sur le YT game mondial c'est patelo motores
https://youtu.be/ZVuKp5M3de8?si=TrdHEfr-QDqznM

C'est vieux... mais toujours aussi satisfait,  toute la chaîne est  

Sinon Petite discussion semi HS sur les cames pour moteur air : sur la remonté, le piston est un poids mort, garder l'échappement ouvert tous le temps empêche de gaspiller de l'énergie à comprimer de l'air qui vas partir à l'atmosphère

Sur la descente , temps moteur, garder l'admission ouverte durant toute la course  ça admet de la pression sans jamais lui laisser le temps d'expenser,  ça donne le maxi de puissance mais arrivé au BDC, l'échappement ouvre et on " gaspille" pas mal de gaz sous pression.  Pour le rendement idéal l'admission se ferme de façon à ce que les gazs lors de la détente arrivent à pression "zero" au BDC ( équilibre avec l'échappement quand la soupape ouvre

Autre façon de gagner du rendement, comme sur un moteur à combustion interne   Lui donner de l'avance à l'allumage    fermer l'échappement "tot" et remettre la chambre en pression pour être déjà à pression max au TDC
Mais le timing est variable selon le régime et la pression   comme il vas pas monter un système VVT   tant pis pour les quelques pourcents perdu, ouverture à TDC et zou

Oui bien sûr c'est une référence à ça. Mais ça fait longtemps cette histoire, je dis juste pourquoi ça ressort maintenant à nouveau a priori, alors qu'il n'y a pas eu de news sur le sujet.

S'il rentre de l'air sec, ça sera froid mais ça vas pas geler   et j'espère que son compresseur est équipé d'une purge de flotte   donc semi OSEF

Gérer le régime moteur en auto aussi sera un chantier à part entière    
Quoi que ... le voir fabriquer un régulateur à boule  

un "rupteur" basique qui ferme l'arrivée si le régime s'emballe c'est plus facile  

Vivement la voiturette de golf à vapeur

J attends l Audi RS6 1200cv vapeur

J ai mangé un O  

120ch t'es trèèèès généreux

il a recyclé sa blague sur les pistons comaime
 
je propose en reservoir une cocote minute seb volée a maman, sur une plaque a induction lidl pour la chauffer, alimentée par des batteries maison chargées par panneaux solaires

 
Nop SOON de retour le Patron du 42.  

https://youtu.be/0Tkmh0BbtiU?si=9UQRLAsvFOHIoiV5
 
Le resserrage du volant  

 
   
 
Pire, des enfants qui conduisent nos bagnoles  

 
Salut Joel.  

Encore une masterclass chez Hagerty : https://youtu.be/YffShJxkUyU?feature=shared
Et en plus étant l'heureux possesseur de la gen précédente de la gagnante, le résultat me plaît

Y'a une seule voiture du lot accessible sous les 35K€ ici ? (et je parle pas du malus hein )

Neuve, jamais de la vie.
D'occas oui vu que j'ai payé la mienne de 2016 et 27000km à 30k€

Je vois que la Cooper S commence à 31.4K€ (en 204ch)
Prix catalogue de la Golf GTI : 49.7K€

Vidéo de la Restauration du train avant de la Datsun de my mechanics, ce mec est fou  

Rappel impday ce soir  

c'est quoi son délire GOLF 4 TDI ?

 
J'ai dû vérifier sur Catcar, c'est assez facile .

J'avais pas vu la notif de Super Comtesse.  

blabla

La bonne nouvelle du weekend  

C'est rigolo de voir ses périodes musicales dans le montage  
Il dis encore "dubstep" mais clairement il écoute autre chose  

Scorpio ?

Golf 4 TDI .

150 ou rien

4Motion  

Gogolf 4 (j'espère que certains ont la réf).