Reprise du message précédent :

 
Un swap

 
C'est fou l'écart entre tes propos sur le forum et ton garage absolument immonde.  

 
Oui, acheter un Z4 ou un boxster  

Vrai.

Faut voir quelle version, parce que pour beaucoup c'est du mou

Bon, donc c'est pas gagné. Mais franchement mis à part ça, le combo propulsion  avec aides désactivés, boite manuelle et châssis équilibré, je suis pas d'accord, c'est très sympa. En tout cas pour moi. Donc je la garde (jai bien conscience que vu le budget que j'accorde finalement à ce plaisir égoïste je vais pas avoir beaucoup d'options) , et on verra dans qq années quand j'aurais fini tous les projets à venir + reconstitué un pécule conséquent.  

Bon mais une femme et des enfants c'est le mal, quand même

 
 
 
Mais on est tous d'accord à part quelques extrémistes que je ne nommerai pas
La mx5 c'est la vie  

C'est pas la même génération mais c'est pour donner une idée  
 

Kill it with fire.

V10 Lambo bi turbo?

Ça doit être extra à conduire, mais qu'est-ce que c'est moche.

A part le FMIC devant, l'implantation est presque sympa

Yep

Doit être un poil lourd le train à vent non?

c'est une sportive de ligne droite là, c'est pour du 0-400m

 
Ca doit manquer un poil de couple quand même  

 
 
Totalement fake surtout. Comme beaucoup de builds débiles que font les ricains juste pour leur 4 minutes de célébrité sur les réseaux.
C'est un V8 LT4 avec une admission de V10 Lambo pour le look. Les turbos chinois sont même pas raccordés. Bref, ça tourne pas.  
 
Encore plus débile que les restomods qui gâchent de potentiels collectors pour en faire de sortes de bijoux à 1m$, il y a les influenceurs qui font la meme chose pour faire des bouses à 0$ qui roulent pas.
 
La bonne nouvelle c'est qu'elle est déjà garée à côté d'une poubelle. Il n'y a qu'à ramasser les deux en même temps.  

Le van a l'air bien propre, je garde quand même

 
https://youtu.be/DpO1zHktGqk?si=yKr [...] YFa_P&t=28
 
 

 
Ca s'appelle une Boxster GTS, non ?

 
Suer des mains et du front à chaque fois que ton pied droit effleure la pédale, t'appelles ca extra, toi ?

Source? Si c’est avéré alors il faut effectivement la tuer avec feu, la triche cépabieng

si tu sues en restant assis c'est que tu fais du sport.

Regarde les turbos, ptet.

 
Sur cette Miata en particulier il y a une vidéo de TK's Garage sur youtube, ainsi que des shorts où le proprio admet lui même qu'elle n'est pas "finie" et qu'il reste du boulot avant qu'elle démarre.  
Plus généralement, dans la vidéo de Farine de Blé x Proweld au SEMA ils évoquent un peu le BS des tuning shops qui montrent beaucoup de projets inachevés et qui ne le seront jamais.  

Livraison de la 992.2 le 30 décembre normalement. On croise les doigts

Bon après c'est qu'une miata mk1, il a pas non plus sacrifié la 8ème merveille du monde, meme si je cautionne pas le coté Fake. la miata reste suffisament répendue pour qu'il n'ai pas sacrifié un exemplaire rare

 
 
C'est quoi le setup

 
J’ai vu ma première hier soir à Beaune, je ne déteste pas  

Le nouvel an va être festif chez Roland  

Ca dépend si c'est un cabrio  

 
Entre celles qui prennent la rouille, celles qui ont été bolidées, swappées, massacrées sur les circuits... Je pense qu'une NA en bon état, ca ne doit pas être si facile à trouver.

Ca se trouve, par contre faut mettre le prix

J'ai regardé, t'es pas loin de ce que coute une NB dans son jus pour des exemplaires propres.
 
Heureusement d'ailleurs parce que les prix des NC ont du mal à baisser alors que ceux de la ND, notamment en 160, descendent doucement.
 
Mais bref, je suis pas (encore) client de ce truc malgré tout

Tu veux dire, la config ?  

J'avoue que j'ai toujours du mal avec ces grilles avant. J'ai pas mal hésité entre la 992.2 GTS et la 992 turbo d'occasion.

31 dec à 00h20, le tour pour faire plaisir aux copaings. Fossé et GAV
 

https://configurator.porsche.com/fr [...] m=PSLR2IU7

Heu, non une NA propre voire très propre, coute beaucoup plus cher qu'une NB dans son jus ou une NBFL.
Faut compter >10K voir 12K si tu veux une NA 115cv ou une NA 130cv propre et non rouillée
 
Une NB 1.8 dans son jus c'est 6 K
 
Pour les NC, c'est marrant car en UK c'est l'inverse, les NC 1st gen non FL sont au plus bas de la côte, et pour moi c'est le bon plan actuel, une NC 2L RHD a 2K GBP pas trop moche. Tu lui fais la complète, pour 4K t'as une voiture utilisable en trackday et en daily

6k pour une NB ? Je voyais ca plus cher comme quoi, les prix pour les voitures d'occasions, c'est n'importe quoi...

 
 
 
A ce prix c'est du gruyère hein. Faut pas rêver    

La NB c'est la mal aimée, mais à part la 10th anniversary qui se peut pour un bel exemplaire complet et full origine se négocier à 11/12 k€ on en trouve des très bien à 7/8 k€ avec le 1.6l poumon de 110cv, evec le 1.8l faut compter encore un billet de 1000 de plus.    
 
Pour cause de Critair début janvier je continue de lurker les annonces de ND 1.5l et c'est difficile de trouver quelque chose de correct à moins de 19/20 k€, on commence d'ailleurs à voir des 2.0l 160 cv pointer le bout de leur museau dans ces prix là...  
 

 
Allemagne.
 
Tu trouves des 184 vendues aux alentours des 21k€ chez Mazda là bas, donc les 131 seront moins chères.

La NB est aussi très sujette à la rouille perforante ou non. Comme la NC d'ailleurs. Suffit de se balader sur le net pour voir des photos peu ragoutantes. Les japonaises (encore aujourd'hui) ont quand même des peintures de merde et des traitements anti corrosion très moyens. Y'a même des ND pourries dessous.